1. 船碰撞的視頻

一般行車記錄儀都會緊急錄像功能來記錄視頻，找不到很有可能是在存儲卡的另外一個目錄里面，將內存卡插入電腦以后查找通常就能夠找到缺失的車禍錄像內容,。

而如果發(fā)現(xiàn)行車記錄儀撞車片段消失了,，則可能是在碰撞過程中造成了行車記錄儀斷電,，從而導致撞車片段被消失。另外也可能是記錄儀發(fā)生卡頓,，從而出現(xiàn)了漏錄的情況,。除此，還有可能是記錄儀本身有設置問題,，一些記錄儀在汽車發(fā)生碰撞的時候,，鎖定的視頻就會被高明保存，這就是上述說的情況,，需要在其他目錄認真尋找,。而之所以行車記錄儀不能連續(xù)錄像,，是因為循環(huán)錄像功能是在關閉的狀態(tài)，或是內存卡讀寫速度過慢以及錄像鎖定功能被開啟了導致的,。

2. 船和船相撞的視頻

對于前車突然急剎車導致后車追尾的事故責任劃分的問題,，個人認為應該區(qū)分具體的情況區(qū)別對待。

1,、前后車均正常行駛,，前車遇到緊急情況突然急剎車，后車剎車不及導致追尾,。這種情況不論車速是多少,，二者的車距是多少，都是后車負全部責任,，前車沒有責任,；這也是絕大多數(shù)追尾事故的責任劃分方式，沒有保持安全車距是追尾事故的主要原因,。

2,、在普通的公路上，前后車均正常行駛,，前車在沒有預兆的情況下突然急剎車,，后車剎車不及導致追尾。這種情況下也是后車負全部責任,，前車沒有責任,；很多網友對此會有異議，但是前車司機完全可以說自己突然不舒服,，怕控制不住汽車而緊急停車,，后車沒有保持安全距離，自然要承擔全部的責任,。

對于上述兩種情況,，有一種情況是可以減輕后車的責任的，就是前車的剎車燈不亮,。這種情況屬于后車無法判斷前車的駕駛意圖,，就像拐彎不打轉向燈一樣。但是后車仍然要承擔主要的責任,，前車承擔次要責任,。

3、如果是在高速公路上,，前后車均正常行駛,，前車由于錯過了出口等原因，在沒有預兆的情況下突然急剎車,，后車剎車不及導致追尾,。這種情況下是前車負全部責任,，后車沒有責任，但是這種情況需要后車有視頻作為證據,，因為前車完全可以耍無賴,，說自己是正常行駛，只有視頻才能讓他閉嘴,；

4,、前車是從后面超過你的，超過你后開始并線,，在并線完成后突然急剎車,，這種情況也是后車的責任；如果是在并線沒有完成的情況下發(fā)生追尾,，就屬于前車強制并線,，就是前車的責任了；

5,、如果前車故意的別你,，在前方沒有危險的情況下故意急剎車，在你躲避后仍然緊追不舍,，多次并線到你的前方急剎車,，這種情況前車就涉嫌危險駕駛了。這種情況下應該果斷報警,，讓法律了懲治他,。前段時間江蘇發(fā)生的寶馬車由于前車沒有讓路，就多次故意別車,，并且在前方惡意急剎車,。后車報警后，前車被判了一個危險駕駛罪,，為自己的行為付出了沉重的代價,。

當然，最終責任的劃分,，還是以交通管理部門的認定書為準,。在這里，交通警察是有很大的自由裁量權的,。如果你有確切的證據,，可以證明自己無責，那還好說,；如果沒有證據，只是空口白牙的跟人家對質,，那就看交警蜀黍的心情了,?？傊_車上路,，小心為上,，保持車距，安全駕駛,！

3. 船碰撞的視頻素材

1987年12月20日22時許,，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域，“多納·帕茲”號客輪與629噸級的油輪“維克托”劇烈相撞,，1600多人(估計是3000人)被無情的大海奪去了生命,。這是世界和平時期最慘重的一次大海難。

1987年12月20日清晨5時,，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的“多納·帕茲”號客輪,，一聲汽笛長鳴，發(fā)出了即將起航的訊號,。要去馬尼拉同親友歡聚圣誕節(jié)的1493名乘客,，憑票登上了渡輪。

這時,，又有數(shù)百名無票者涌到檢票口,，沖開海岸警衛(wèi)隊，強行上了船,，這艘客載量為1518人的客輪,，竟擠上了近3000人，大大超載,。

半個多小時后,，隨著一聲汽笛長鳴，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開萊特島,，向馬尼拉駛去,。

夜深了，“多納·帕茲”號客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上,，還只需5個多小時,，就可以抵達目的地馬尼拉了。船艙里,，開始有些旅客蜷曲著疲倦的身體,，慢慢地進入夢鄉(xiāng)，還有一些健談的旅客,，仍在喋喋不休地消磨著時光,。

在甲板上和餐廳里，也只留下一些過于興奮的人，還在談論著圣誕節(jié)要買的東西,，數(shù)著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人,。忽然有人喊了一聲，看,，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到“多納·帕茲”號前方隱約出現(xiàn)的亮點,。這些亮點越來越近，越來越近……有人驚叫起來,，不好,，是一艘油輪!

話音未落，只聽震耳欲聾的巨響,，629噸級的油輪“維克托”號與客輪劇烈相撞,，油輪正載著8300桶石油，全速向馬斯巴特島航行,。

客輪船身一陣猛烈震動,，同時發(fā)出一聲巨大的爆炸聲響，頃刻間,，船上的燈全滅了,，機器停止了運轉，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火,。頓時,，火光沖天，濃煙滾滾,，船艙里的人們嗆得透不過氣來,。

睡眼惺松的人們面對突如其來的災難嚇得驚慌失措，全船爆發(fā)出一片恐怖的慘叫聲,。母親在呼喚,；孩子們在哭喊；孕婦們在絕望地尖叫,。船上亂作一團,，人們呼天喚地，如同世界末日來臨一般,。

原油流入海中,，海面上燃起一片熊熊大火，包圍了兩艘船,?！岸嗉{·帕茲”號甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人，衣服燒光了,，皮膚燒焦了,，沒有別的生路，只有跳入燃燒的大海。

船艙內的乘客紛紛涌向甲板,，不幸的是,，誰也沒有爬上來，升降口被數(shù)百人堵死了,。“多納·帕茲”號左船舷中部被撞開一個大洞,，無情的海水流入船艙,，慢慢淹沒人們的膝部、脖子和頭頂,，淹沒了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時,，一艘名叫“唐·克勞迪奧”的客輪正在13公里遠的地方航行。騰空而起的火球被船上的一名水手發(fā)現(xiàn),，他立刻向船長報告了這一情況,。

“唐·克勞迪奧”號客輪的船長梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現(xiàn)場。22點30分,，接近火場時,，他們很快發(fā)現(xiàn)，燃燒的是兩艘輪船,，他們還斷定其中有一艘是油輪,，因為聞到了水中的石油氣味。天很黑,，水面上什么也看不見,，巴蘭科船長命令打開探照燈，搜索海面,。水手們驚奇地發(fā)現(xiàn),，海水中浮了一層尸體，有的尸體還在火中燃燒,。經過了3個多小時的搜尋,，他們救起了26名幸存者，其中有兩名是“維克托”號油輪上的船員,。

到出事地點進行營救的還有5艘從這片水域經過的商船,，雖奮力搜尋，卻一無所獲,。

“多納·帕茲”號在水中燃燒了兩個多小時后沉沒,，時間大約是午夜22點40分?！熬S克托”號油輪一直燒到21日凌晨2時左右,，才沉入530米的深海。

天亮了，大海仍然那樣平靜,，出事之地周圍沒有留下任何痕跡,，救援船再也沒有發(fā)現(xiàn)活著的人?！疤啤た藙诘蠆W”號客輪放棄繼續(xù)搜尋的工作,，立刻把全部燒傷的26名幸存者送往馬尼拉。

21日凌晨6時,，即海難事件發(fā)生8個小時后,，菲律賓政府才獲悉“多納·帕茲”號客輪同“維克托”號油輪相撞的噩耗。又過了8個小時后,，政府才組織各方人員營救,。前往事故現(xiàn)場搜索救援的有軍用直升機、飛機,、海軍艦隊和海岸警備隊等,。科·阿基諾總統(tǒng)還派出了自己的游艇參加了救援工作,。下午14時40分,，美國駐菲律賓的克拉克軍事基地應菲律賓政府的要求，也派出3架直升機投入了現(xiàn)場搜尋工作,。

海上風平浪靜,，出事現(xiàn)場和周圍一無所有，任何痕跡也沒有留下,。救援人員只能大概估計沉船的位置,，因缺少先進的潛水工具，潛水員無法潛到500米深的海底去打撈沉船上的尸體,，救援搜尋工作一直都在海面進行,。雖然搜尋工作擴大到100多公里的范圍，直到晚上,，仍沒有發(fā)現(xiàn)一個幸存者,，只打撈上10具尸體。

截止到12月16日止,，共發(fā)現(xiàn)410具尸體,。據救援人員說，有些尸體一絲不掛,，有的被燒焦,，還有一些血肉模糊，面孔辨認不清,，有的只有半截身子,，有的不是缺胳膊就是少腿,，很明顯被鯊魚咬過。

菲律賓這次海難是世界和平時期最慘重的一次大海難,。到底有多少人喪生,，眼下誰也無法知曉，或許永遠也不會得到一個準確的數(shù)字,。有人估計,，可能約有3000人，官方估計約有2000人,。

菲律賓總統(tǒng)科·阿基諾得知“多納·帕茲”號客輪同“維克托”號油輪相撞沉沒后,，于22日發(fā)表聲明說，“圣誕節(jié)臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛”,，她稱這次事故是一次“民族的悲劇”，她還命令有關部門要徹底調查這次海灘事故,。

圣誕節(jié)的馬尼拉市,，籠罩在一片悲哀的氣氛中。連日來,，數(shù)千名“多納·帕茲”號客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門外,，有的嚎哭，有的飲泣,，有的失魂落魄地坐在門前等待,，有的舉著標語牌，上面寫著：“無論是死還是活,，都讓我們見見”,；“我們的圣誕節(jié)是死者的祭日”。他們都在受著同樣的煎熬,，望眼欲穿地盼望著親人回來,，或盼望圣誕節(jié)的團聚。然而,，對絕大多數(shù)家屬來說,，久久盼望的圣誕節(jié)的團聚，已成為同親人的永久別離,，怎么不令人悲痛欲絕!

菲律賓的“多納·帕茲”客輪遇難是世界和平時期最慘重的一次大海難,，事故發(fā)生后到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉,，估計可能約有3000人,，它給受難者親屬所帶來的痛苦是極為慘痛的。

菲律賓的海難調查委員會初步調查報告認為超載是造成這次事故的主要原因,，但這一說法被持反對意見的人否決,，他們認為,，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能，一個經驗豐富的掌舵者發(fā)現(xiàn)情況后,，是可以避開意外事故發(fā)生的,。

孰真孰假，由于兩艘船的船長均已失蹤,，這對搞清楚失事原因,，的確是一個難題。然而,，對于整個人類來說,，這場海上大劫難應該引起人類對于突發(fā)性災難的認識。

4. 船碰撞事故

箴言中學往泉交河鎮(zhèn)方向發(fā)生一起兩車相撞事故,，三人死亡,，一人受傷2021年11月22日有什么大事？

有大事嗎,？

我認為11月22號沒有什么大事,。因為是這個禮拜的星期一。只能是天氣比較冷,。是21號的寒流來襲,，以后的第2天早晨起來是特別冷的。因為那天夜間的溫度是零下5度,，創(chuàng)造了立冬以來的新低,。所以我認為沒有什么大事。

5. 船碰撞的視頻大全

記錄儀上被撞后的視頻看不了,，有可能是視頻文件損壞了,。

現(xiàn)在很多車輛都安裝有行車記錄儀，對于行車在路上的情況進行記錄,，當車輛發(fā)生事故后,，記錄儀可以較好的還原當時的現(xiàn)場情況，但是如果現(xiàn)場碰撞較嚴重,，對記錄儀也造成了一定的損傷,。

會造成當時碰撞的視頻損壞而無法播放。