1. 海洋航標(biāo)

    海上的信號塔就是燈塔,，同時也稱為航標(biāo),，燈塔一般建于航道關(guān)鍵部位附近，是一種塔形狀的發(fā)光航標(biāo),，根據(jù)燈塔大小和所在地點的特點燈塔可以有人看守,，也可以無人看守，重要燈塔應(yīng)該有人看守

    信號塔 的作用主要是引導(dǎo)船舶航行或向來往船只指示危險區(qū),。燈塔顯示顏色通常包括紅,、綠、白三色,。

2. 海洋航標(biāo)燈用什么發(fā)電的

答：浪波能發(fā)電,。

是以波浪的能量為動力。波濤起伏的大海,，一刻也不停息地在運動,。在１平方千米的海面上,，波浪運動每秒鐘就有２０萬千瓦的能量。因此,，波浪能也是一種海洋能源,。

利用波浪能發(fā)電有多種形式，有的利用波的上下波動,，有的利用波的橫向運動,，有的利用由波產(chǎn)生的水中壓力變化等等。１９６４年,，日本最先制成了使用海浪發(fā)電的航標(biāo)燈,。１９７４年，日本海洋科學(xué)技術(shù)中心研制出“海明”號波浪發(fā)電船,，每小時能發(fā)電１２５０千瓦,。 “海明”號波力發(fā)電船有４個浮力室和２２個空氣室，各自的空氣室從底部進入的波可以上下運動,，波的上下往復(fù)運動使４個閥工作,，由于流入的空氣方向是單向，所以可以得到挪威于１９８５年在卑爾根附近的海島建立起了一座裝機容量為５００千瓦的振蕩水柱波力電站和一座裝機容量為３５０千瓦的楔型波道電站,。英國于１９９１年在蘇格蘭的艾萊島建成一座波浪能發(fā)電站,，使用一臺韋爾斯氣動渦輪機把一個狹窄巖谷的波浪能變成電能，這是目前世界上最先進的波浪發(fā)電裝置,。

3. 海洋航標(biāo)燈高度規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

　　船的航行燈用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的,，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋,、江河,、湖泊的船舶必須嚴格按照我國《海輪信號設(shè)備規(guī)范》和《中華人民共和國避碰規(guī)則》（1991）（交通部令[1991]30號發(fā)布交海發(fā)[2003]357號修改）所規(guī)定的數(shù)量和類型設(shè)備各種航行燈?！　『叫袩舭ǎ何?、舷燈、尾燈,、船首燈,、環(huán)照燈、閃光燈及桅頂燈等,。其中布置的要求如下：　　桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈,，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示,?！　∠蠠簦喊仓迷诖白罡呒装遄笥覂蓚?cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。舷燈遮板向燈面,，應(yīng)當(dāng)涂以無光黑漆。遮板的高度至少等于燈高,。船舶長度為80米以上的駁船,，應(yīng)當(dāng)在船首、尾部分別設(shè)置紅,、綠光舷燈,。　　尾燈：安置在船尾正中的白光燈,。在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示。桅燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平,，但不得高出舷燈,。　　船首燈：是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈,，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示，但不得高于舷燈,?！　…h(huán)照燈：360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈?！　〖t綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次,。船舶長度小于12米的機動船也可以用紅綠光水電筒代替紅、綠閃光燈,，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮,，顏色清晰分明?！　↑S閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次?！　〖t綠光并合燈：安裝在桅燈的位置,，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光,，從船舶的正后方到每弦67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈,。　　桅頂燈：也稱“錨燈”,。白光,，裝于桅桿頂端,。水平照射角度360度，環(huán)照,?！　∮嘘P(guān)號燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號燈,。在顯示號燈的時間內(nèi),，凡是可能與規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光，均不得顯示,。號燈應(yīng)當(dāng)顯示在最易見處,，并符合內(nèi)河避碰規(guī)則的技術(shù)要求，除內(nèi)河避碰另有規(guī)定外,，幾個號燈,，號型組成一組時，均應(yīng)當(dāng)垂直顯示,?！　≡诤降臋C動船、船隊,、工程船,、海巡艇、航標(biāo)艇,、危險貨船應(yīng)按下列要求顯示船舶號燈,。　　一,、 在航的機動船　　除另有規(guī)定外,，機動船單船在航時，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞,，紅綠光舷燈各一盞,，白光尾燈一盞。船舶長度為50米以上的機動船,，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光桅燈,；除快艇船外，船舶長度小于12米的機動船,，條件不具備時,，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠并合燈一盞,，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞,，以代替上述規(guī)定的號燈。下列船舶在航時,，除顯示前面規(guī)定的號燈外,，還應(yīng)當(dāng)：　　1,、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞?！　?,、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱形號型一個,?！　?、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞,，白天在桅桿橫衍的一側(cè)懸掛雙箭頭號型一個,。

4. 海洋航標(biāo)所

海洋浮標(biāo)是是漂浮在水面上的一種航標(biāo)。通過錨鏈固定在水底,。浮標(biāo)用途廣泛,，其作用是標(biāo)記航道范圍，指示淺灘或危及航行的障礙物,。它是一個無人的自動海洋觀測站,，由被固定在指定的海域，隨波起伏,，如同航道兩旁的航標(biāo),。別看它在大海上毫不顯眼，但它的作用卻不小,，它能在任何惡劣的環(huán)境下進行長期.連續(xù),。全天候的工作，每日定時測量并且發(fā)報出10多種水文氣象要素,。

大型海洋浮標(biāo)是一種無人值守,、高度自動化、先進的海洋氣象水文觀測遙測設(shè)備,。它可以按照規(guī)定要求長期,、連續(xù)地為海洋科學(xué)研究,、海上石油開發(fā),、港口建設(shè)和建設(shè)收集所需要的海洋水文氣象資料。

5. 海洋航標(biāo)燈鋪設(shè)密度要求

(1) 視距的降低:由于氣象條件的影響,，如霧,、雨雪和夜間引起的視距降低，目測距離的受限,，給船舶的操縱帶來了困難,。當(dāng)視距小于2海里的時，對船舶的航行安全更甚,，導(dǎo)致船舶事故的幾率加大,。由在近岸船舶海事中尤其在視距受限制條件下或夜間出現(xiàn)的機會很多,，多佛爾海峽在未引入分道通航制以前80視距%事故是發(fā)生在視距小于2海里的情況下。

(2) 氣象惡劣給船舶帶來了不可抗拒的自然災(zāi)害:熱帶颶風(fēng),、臺風(fēng),，中緯氣旋和寒潮帶來的強風(fēng)巨浪均給船舶海上航行造成了不可抗拒的自然災(zāi)害。

(3) 海上礁石,、淺灘及水中障礙物給船舶帶來影響:明顯的,，如近些年來在我國青島中沙的擱淺多次事故，事故的經(jīng)過雖有些不同但事故的性質(zhì)卻非常相似,，除主觀因素外,，在這些地區(qū)的航路條件中仍有不完善的因素。近年來在南海硇州（多為觸礁事故的地區(qū)）加強了航標(biāo)后,，事故大為減小,。

(4) 航路的自然條件和交通密度的影響:

主要指狹窄航道和交通密集水域而言，其航道,、密度,、寬度、深度,、危險物的分布,、航路標(biāo)志的設(shè)置、船舶活動的密度和頻度,、船舶遭遇態(tài)勢,、（對遇、交叉和追越）和幾率等因素,，均增加了船舶導(dǎo)航的難度,，船舶碰撞事故與這些因素均有著很重要的關(guān)系。

(5) 海上燈塔,、航路標(biāo)志的故障,、海上航行資料的失效，主要是由于海上燈塔,、浮標(biāo),、岸標(biāo)……等助航設(shè)施的故障。如電源中斷及遭破壞等,，均可引起船舶誤航幾率的增大,。外部因素使船舶導(dǎo)航的失效，使船舶在海上航行中的安全受到了極大的影響,。

6. 海洋航標(biāo)的組成

在線水質(zhì)監(jiān)測浮標(biāo)其特征在于：包括可浮于水面上的儀器倉浮體,，在儀器倉浮體內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)采集設(shè)備及蓄電池，在儀器倉浮體的頂部設(shè)有太陽能電池板及航標(biāo)燈，在儀器倉浮體的側(cè)邊設(shè)有用于放置多參數(shù)水質(zhì)儀的豎直圓柱形管,，數(shù)據(jù)采集設(shè)備,、多參數(shù)水質(zhì)儀及航標(biāo)燈由蓄電池和/或太陽能電池板提供電力，多參數(shù)水質(zhì)儀連接數(shù)據(jù)采集設(shè)備,，數(shù)據(jù)采集設(shè)備的數(shù)據(jù)通過天線發(fā)送出去,，在儀器倉浮體的下方設(shè)有平衡錘。

水質(zhì)生態(tài)浮標(biāo)投放海洋/湖泊等自然環(huán)境進行水質(zhì)生態(tài)監(jiān)測,，自身必須是完整的系統(tǒng),，除了應(yīng)具備搭載儀器測量功能，還需配置數(shù)據(jù)無線傳輸,、自供電設(shè)備,，監(jiān)測浮標(biāo)體并能承受嚴峻的野外環(huán)境，測量參數(shù)多,、運行維護量少等特點,，另外投放點必須滿足相關(guān)海事部門的有關(guān)規(guī)定和要求，概括起來應(yīng)具備如下功能： 

（1）數(shù)據(jù)存儲和處理功能,； 

（2）系統(tǒng)檢測和控制功能,；

（3）數(shù)據(jù)無線傳輸功能； 

（4）異常狀況報警功能,； 

（5）自供電功能,； 

（6）全球定位功能；

（7）耐受環(huán)境的卓越能力,。     

統(tǒng)構(gòu)成：

浮標(biāo)體：監(jiān)測浮標(biāo)體根據(jù)不同應(yīng)用環(huán)境需要定制,，可提供多種規(guī)格。

供電系統(tǒng)：由太陽能板,、蓄電池組,、充放電控制及保護電路組成。

電子倉：由數(shù)據(jù)采集器,、控制模塊,、數(shù)據(jù)傳輸單元、電子羅盤,、電源管理單元和艙體組成,。

通訊系統(tǒng)：北斗衛(wèi)星、4G/3G/GPRS/CDMA,、UHF/VHF,、無線以太網(wǎng),、海事衛(wèi)星等多種方式可選,。

防護系統(tǒng)：包括GPS/北斗衛(wèi)星定位裝置、警示標(biāo)燈、雷達反射器,、AIS防碰撞系統(tǒng),、避雷針、警示標(biāo)識等,。

系留系統(tǒng)：監(jiān)測浮標(biāo)體根據(jù)浮標(biāo)類型及底質(zhì)情況選擇不同形式的錨鏈和錨型,。

在線監(jiān)測傳感器：多參數(shù)水質(zhì)傳感器、氣象傳感器,、營養(yǎng)鹽傳感器等,。