1. 海洋運(yùn)輸概述

與宋王朝有海上貿(mào)易的達(dá)五六十國(guó)，進(jìn)出口貨物在四百種以上，進(jìn)口貨物主要為香料,、寶物,、藥材及紡織品等，出口貨物主要是紡織品、農(nóng)產(chǎn)品、陶瓷、金屬制品等

2. 海洋運(yùn)輸概述總結(jié)

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　?。?）通過(guò)能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制?！　,。?）運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量,?！　。?）運(yùn)費(fèi)低,。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少,。

3. 海洋運(yùn)輸?shù)暮x

陸路運(yùn)輸方式主要指鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸,。特別是在貨物起運(yùn)地或者目的地非港口時(shí)，除非采用航空運(yùn)輸,，一般都采用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸或者國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相結(jié)合的方式。

　　(一)鐵路運(yùn)輸

　　在國(guó)際貨運(yùn)中,，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚粌H次于海洋運(yùn)輸,。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸主要包括國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和對(duì)香港特別行政區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸(以下簡(jiǎn)稱對(duì)港鐵路運(yùn)輸)兩部分。

　　1.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)

　　國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)單據(jù),，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或者兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送,，并且由一國(guó)鐵路當(dāng)局向另一國(guó)移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加,。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)通常是基于《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》或《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》進(jìn)行的,。我國(guó)對(duì)朝鮮、俄羅斯的大部分進(jìn)出口貨物都是采用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)送的,。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的單據(jù)主要是鐵路運(yùn)單正本和副本,。

　　在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)方式下,，發(fā)送國(guó)鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按發(fā)送國(guó)鐵路的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算;到達(dá)國(guó)鐵路的運(yùn)送費(fèi)用,，按到達(dá)國(guó)鐵路的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算;過(guò)境國(guó)鐵路的運(yùn)送費(fèi)用,，按國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程(統(tǒng)一貨價(jià))的規(guī)定計(jì)算。

　　2.對(duì)港鐵路運(yùn)輸

　　對(duì)港鐵路運(yùn)輸由內(nèi)地段運(yùn)輸和港段運(yùn)輸兩部分組成,。供應(yīng)港澳地區(qū)的物資經(jīng)鐵路運(yùn)往深圳為內(nèi)地鐵路運(yùn)輸部分;貨車到達(dá)深圳后,，要過(guò)軌至香港，繼續(xù)運(yùn)送至九龍車站,，這一段為港段鐵路運(yùn)輸,。各地外運(yùn)分公司以運(yùn)輸承運(yùn)人的身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運(yùn)貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證,。

　　對(duì)港鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用,，按內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸分別計(jì)算，內(nèi)地段按人民幣計(jì)算,，港段按港幣計(jì)算,。內(nèi)地段運(yùn)費(fèi)包括鐵路運(yùn)費(fèi)、深圳過(guò)軌租車費(fèi)和深圳外運(yùn)公司勞務(wù)費(fèi),。港段運(yùn)費(fèi)包括鐵路運(yùn)費(fèi),、港段終點(diǎn)站卸貨費(fèi)、港段調(diào)車費(fèi)及勞務(wù)費(fèi)等,。

　　(二)公路運(yùn)輸

　　公路運(yùn)輸,，又稱汽車運(yùn)輸，是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,。它不僅可以直接承擔(dān)跨國(guó)貨物運(yùn)輸,，而且也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散進(jìn)出口貨物的重要手段,。公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活,、速度快和方便等特點(diǎn)，利于實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸,。在我國(guó)與周邊接壤國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易中,，公路運(yùn)輸占有重要地位。此外,，內(nèi)地對(duì)香港和澳門的部分貨物進(jìn)出口也是通過(guò)公路運(yùn)輸完成的,。

4. 海洋運(yùn)輸概述ppt

原因很多，主要有：

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處,。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè),，具有不占用土地資源、沒(méi)有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

5. 海洋運(yùn)輸主要包括

根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì),，水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。

它們是以海洋和河流作交通線的,， 即內(nèi)河運(yùn)輸,，用船舶和其他水運(yùn)工具，在國(guó)內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。它具有成本低,、耗能少、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn),，但其受自然條件限制較大，速度較慢,，連續(xù)性差,。需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬,，淺的要挖深,，有時(shí)還得開(kāi)挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng),。

１．按航行的區(qū)域分類

水路貨物運(yùn)輸按船舶航行區(qū)域,，可劃分為內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸，這是水路運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸形式,。

２．按貨物包裝分類

按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無(wú)包裝）,、集裝箱,、單元滾裝運(yùn)輸?shù)?。集裝箱運(yùn)輸和散裝貨物運(yùn)輸是我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)闹饕问健?/p>

３．按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分類

按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分為普通大宗貨物運(yùn)輸（如煤、砂、礦石等）和特種貨物運(yùn)輸（如活植物,、活動(dòng)物,、危險(xiǎn)品貨物、笨重,、長(zhǎng)大貨物,、易腐貨物等）

４．按合同的承租期限分類

按水路貨物運(yùn)輸合同的承租期限分為航次租船運(yùn)輸、定期租船運(yùn)輸,、包運(yùn)租船運(yùn)輸,。

５．按貨物運(yùn)輸組織形式分類

按貨物運(yùn)輸組織形式可分為直達(dá)運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等

水路運(yùn)輸分為海運(yùn)和河運(yùn)兩種。

它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的,。但是,并不是所有的河流湖洎都可以成為現(xiàn)成的水路,。海洋運(yùn)輸是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。

它具有運(yùn)量大,、成本低等優(yōu)點(diǎn),但運(yùn)輸速度慢,且受自然條件影響,。河運(yùn)特指內(nèi)河運(yùn)輸。

使用船舶和其他水運(yùn)工具,在國(guó)內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。它具有成本低,、耗能少、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn),但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差,。

水路運(yùn)輸具體分為以下四種形式。

1)沿海運(yùn)輸,。沿海運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,一般使用中,、小型船舶。

2)近海運(yùn)輸,。近海運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶,。

3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式,主要依靠運(yùn)量大的大型船舶,。

4)內(nèi)河運(yùn)輸,。內(nèi)河運(yùn)輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河,、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,主要使用中、小型船舶,。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍

傳統(tǒng)的海洋三大產(chǎn)業(yè)是指海洋捕撈業(yè),、海洋交通運(yùn)輸業(yè)和海鹽業(yè)等