1. 回收海洋垃圾系統(tǒng)
從源頭開始著手，海洋垃圾的來源很多,，工廠污水排泄,，沿海居民生活垃圾，游客的丟棄物等,，針對這些情況,，應該提高公眾對于海洋垃圾危害的認識，建立明確的法律意識,，例如懲罰制度,，設立警示語
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垃圾分類處理尤其重要，在中國長期以來這一點并未得到改善,，海洋垃圾中有利的可以進行重新回收利用,，無用的進入統(tǒng)一封裝處理
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建造人工垃圾焚燒島，垃圾分類處理后將無用的垃圾進行焚燒處理，然后再封裝填入海洋
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定期的對海洋垃圾進行打撈,，查找漂浮物和垃圾漂浮點,，對海漂垃圾進行全面打撈、裝袋,、轉(zhuǎn)運,，保護海洋環(huán)境
2. 回收海洋垃圾系統(tǒng)有哪些
1、修復主通過培育植物,、清理垃圾來完成,。
2、目前修1個,，需要迎回十個海里的伙伴,。其中，通過培育可以迎回完整的海洋伙伴,，通過清理海域垃圾你可以獲取海洋伙伴的拼圖,，集齊同一伙伴的4種拼圖后即可迎回。
3,、完成當前的,，即可解鎖下個海域。
4,、在森林的能量,，可在海洋中看到并收取，在海洋收取等同在林完成的,。每顆球不可以重復收,，在海洋收取后到螞蟻森林側(cè)的球消失。同理,，在森林收取過的球,，來到海洋也會消失。
3. 海洋垃圾回收利用公司
海洋垃圾是指海洋和海岸環(huán)境中具持久性的,、人造的或經(jīng)加工的固體廢棄物,。海洋垃圾影響海洋景觀，威脅航行安全,，并對海洋生態(tài)系統(tǒng)的健康產(chǎn)生影響,，進而對海洋經(jīng)濟產(chǎn)生負面效應。
這些海洋垃圾一部分停留在海灘上,，一部分可漂浮在海面或沉入海底,。所以要處理海洋垃圾。
4. 海洋垃圾回收器
1立方米海洋垃圾有0.8噸重,！
重1噸垃圾,，如果填埋密度按每立方米1噸計算,，是1立方，填埋密度就是用推土機進行攤鋪和壓實,，再經(jīng)過垃圾的自然沉降,，將一定體積內(nèi)的垃圾稱重。
國內(nèi)比較好的填埋場填埋密度已經(jīng)能填到每立方米一噸,，國家統(tǒng)計結(jié)果平均值是每立方米488公斤
5. 海洋垃圾回收再利用公司
海洋資源類型
海洋中有豐富的資源,。在當今全球糧食、資源,、能源供應緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下,，開發(fā)利用海洋中豐富的資源，已是歷史發(fā)展的必然趨勢,。目前,，人類開發(fā)利用的海洋資源，主要有海洋化學資源,、海洋生物資源,、海底礦產(chǎn)資源和海洋能源四類。
海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源,，也是取之不盡的淡化水源。發(fā)展海水淡化技術,，向海洋要淡水,，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一。
海水中已發(fā)現(xiàn)的化學元素有80多種,。目前,，海洋化學資源開發(fā)達到工業(yè)規(guī)模的有食鹽、鎂,、溴,、淡水等。隨著科學技術的發(fā)展,，豐富的海洋化學資源,，將廣泛地造福于人類。
海洋中有20多萬種生物,，其中動物18萬種,，包括16000多種魚類。在遠古時代,，人類就已開始捕撈和采集海產(chǎn)品?，F(xiàn)在，人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域,。漁具,、漁船,、探魚技術的改進，大大提高了人類的海洋捕撈能力,。海洋中由魚,、蝦、貝,、藻等組成的海洋生物資源,，除了直接捕撈供食用和藥用外，通過養(yǎng)殖,、增殖等途徑還可實現(xiàn)可持續(xù)利用,。
在大陸架淺海海底，埋藏著豐富的石油,、天然氣以及煤,、硫、磷等礦產(chǎn)資源,。在近岸帶的濱海砂礦中,，富集著砂、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn),。在多數(shù)海盆中,，廣泛分布著深海錳結(jié)核，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產(chǎn)資源(圖3.14《深海錳結(jié)核》),。
海水運動中蘊藏著巨大的能量,，它們屬于可再生能源，而且沒有污染,。但是,，這些能量密度很小，要開發(fā)利用它們,，必須采用特殊的能量轉(zhuǎn)換裝置?，F(xiàn)在，具有商業(yè)開發(fā)價值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電,，但是工程投資較大,，效益也不高。
海洋漁業(yè)生產(chǎn)
海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域,，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分,。這里陽光集中，生物光合作用強,，入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類,，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）。這些浮游生物是魚類的餌料,，它們在海洋中分布很不均勻,，一般在溫帶海區(qū)比較多,。
溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時,，上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類,，這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方,，餌料比較豐富,。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》）。因此,，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％,，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上。
世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū),，這些溫帶國家魚產(chǎn)品消費量高,，市場需求大。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家,。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時,，遠洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展。日本可耕地有限,，人口密度高,，因此海洋水產(chǎn)品在食品結(jié)構(gòu)中比重較大。
海洋油,、氣開發(fā)
海底油氣的開發(fā),，開始于20世紀初。它的發(fā)展經(jīng)歷了從近海到遠海,、從淺海到深海的過程。受技術條件的限制,，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏,。80年代以來，在能源危機和技術進步的刺激下,，近海石油勘探與開發(fā)飛速發(fā)展,，海洋石油開發(fā)迅速向大陸架挺進，逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門,。
地質(zhì)學家和地球物理學家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏,，然后通過海上鉆井來估計礦藏類型與分布，分析是否具有商業(yè)開發(fā)價值,。
海上鉆井平臺（圖3．18《海上鉆井平臺》）是實施海底油氣勘探和開采的工作基地,，它標志著海底油氣開發(fā)技術的水平。工作人員和物資在平臺和陸地間的運輸一般通過直升機完成,。油氣田離煉油廠一般都較遠,，油氣要經(jīng)過裝油站通過船舶運到目的地,，或直接由海底管道輸送至海岸。
海底石油和天然氣的勘探,、開采是一項高投資,、高技術難度、高風險的工程,，國際合作和工程招標是可行方式之一,。
海洋空間利用
世界人口迅速增長，使陸地空間顯得越來越擁擠,，海洋空間的開發(fā)利用問題越來越令人關注,。海洋可利用空間包括海上、海中,、海底三個部分,，隨著人類逐步向海洋挺進，海洋將成為人類活動的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）,。
海洋環(huán)境不同于陸地,，它的環(huán)境和生態(tài)條件有其復雜性和特殊性。人類活動在近海和海洋表面,，要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運動,；深海活動要能適應黑暗,、高壓,、低溫、缺氧的環(huán)境,；海水的腐蝕性強,，海冰的破壞性大，對工程設備材料和結(jié)構(gòu)有嚴格的要求,。因此,，海洋空間資源開發(fā)對科學技術和資金投入的依賴性大、技術難度高,、風險大,。
海洋空間利用已從傳統(tǒng)的交通運輸，擴大到生產(chǎn),、通信,、電力輸送、儲藏,、文化娛樂等諸多領域,。交通運輸方面包括海港碼頭、海上船舶,、航海運河,、海底隧道,、海上橋梁、海上機場,、海底管道等,。生產(chǎn)空間有海上電站、工業(yè)人工島,、海上石油城,、圍海造地、海洋牧場等,。通信和電力輸送空間主要是海底電纜,。儲藏空間方面，有海底貨場,、海底倉庫,、海上油庫、海洋廢物處理場等,。文化娛樂設施空間包括海洋公園,、海濱浴場和海上運動區(qū)等。
海洋運輸和港口建設
海洋曾經(jīng)是人類從事交通運輸?shù)奶烊黄琳?。長期以來,，人類一直在努力將海洋屏障變?yōu)楹Ｉ咸雇尽Ｗ畛?，人們利用人力,、風力或洋流作為動力，駕駛木船在近?；顒?。隨著歐洲人到達美洲大陸，世界海洋航運由近海轉(zhuǎn)向遠洋,。之后,，世界大洋重要的航道陸續(xù)開辟。20世紀初,，開辟了通往南極和北極的航道，巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通?，F(xiàn)在,，人類已經(jīng)能夠?qū)⒋榜側(cè)耸澜缛魏魏Ｓ颍▓D3．20世界主要海運路線）。
20世紀60年代,，世界石油生產(chǎn)和運輸增長,，大型油輪得到發(fā)展。集裝箱船的興起,，帶來了海洋貨物運輸?shù)母锩?。今天,，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪。這些船舶不僅擁有無線電導航和全球定位技術等現(xiàn)代化儀器設備,，還可以選擇最佳航線服務,，以節(jié)省能源和航時，減少危險,。
沿海港口是海洋運輸船舶停泊,、中轉(zhuǎn)和裝卸貨物的場所，也是人們開發(fā)利用海洋空間的主要場所,。港口一般有一個服務區(qū)域,，即腹地，該區(qū)域的商品和貨物通過這個港口向外擴散,。為了完成運輸任務,，港口要有配套的設施，如碼頭,、裝卸設備等,，還要有高效率的運作服務。在港口發(fā)展過程中,，受內(nèi)外因素的影響,，港口的規(guī)模、服務功能和范圍可能有所變化,。例如,，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉(zhuǎn)，對港口實行特殊政策,，將港口辟為自由貿(mào)易區(qū),、自由港等，不需或很少繳納費用,。
荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿(mào)易的中心,。之后，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河,，改善水運條件而持續(xù)發(fā)展,。鹿特丹利用中轉(zhuǎn)散裝貨物的機能，發(fā)展了農(nóng),、礦產(chǎn)品加工業(yè)和造船工業(yè)（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）,。中繼貿(mào)易也帶動了腹地近代工業(yè)的迅速發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)以后,，西歐各國經(jīng)濟復興,，鹿特丹成為歐洲聯(lián)盟的大門，港灣和航空設施得到完善，港口的中轉(zhuǎn)機能更加突出?，F(xiàn)在,，鹿特丹是世界最大的港口之一，腹地覆蓋了歐盟的半數(shù)國家,。
圍海造陸
沿海地區(qū)人地矛盾激化,，使人們將眼光投向大海。荷蘭人從13世紀就開始圍海造陸,，目前,，荷蘭有1／5的國土是從海中圍起來的。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑,，但是它需要經(jīng)過充分的科學論證,，特別是做好以水利工程為中心的配套建設。
在近岸淺海水域用砂石,、泥土和廢料建造陸地,，通過海堤、棧橋或者海底隧道與海岸連接,，這種新建陸地稱為人工島,。世界上一些沿海發(fā)達國家如日本、美國,、法國,、荷蘭等都已建造了人工島。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規(guī)模最大,、功能最齊全,。興建海上城市，工程和費用巨大,，需要以強大的國力作基礎,。
澳門人多地少，有限的土地不足以滿足發(fā)展居住,、綠化,、交通、工業(yè),、商業(yè)等的建設需要,。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘，有的在落潮時能露出水面,，澳門人將它們視為良好的后備土地資源,。100多年來，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）,。
海洋環(huán)境保護
海洋環(huán)境問題包括兩個方面：一是海洋污染，即污染物進入海洋，超過海洋的自凈能力,；二是海洋生態(tài)破壞,，即在各種人為因素和自然因素的影響下，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞,。
（一）海洋污染
海洋污染物絕大部分于陸地上的生產(chǎn)過程,。海岸活動，例如傾倒廢物和港口工程建設等,，也向沿岸海域排入污染物,。污染物進入海洋，污染海洋環(huán)境,，危害海洋生物,，甚至危及人類的健康。
工業(yè)生產(chǎn)過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源,，它們集中在大型港口和工業(yè)城市附近,。1953－1970年，日本九州島水俁灣發(fā)生的汞污染事件,，就是因為工廠在生產(chǎn)有機產(chǎn)品過程中,，排出含汞廢物。這些有害物質(zhì)流入海洋后,，逐漸在魚和貝類體內(nèi)富集,。最后導致100多人嚴重中毒，并先后死亡,。
核電站和工廠排出的冷卻水,，水溫較高，流入河口或海中時,，往往給海洋生物帶來影響,。施入農(nóng)田的殺蟲劑隨雨水流進河流，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積,，最終進入海洋,。偶發(fā)性的海上石油平臺和油輪事故，引起石油滲漏和溢出,，造成海洋污染,。
（二）海洋生態(tài)破壞
除海洋污染外，人類的生產(chǎn)活動,，例如工程建設和漁業(yè)生（圍墾和濫捕等）,，以及自然環(huán)境的變化，例如全球變暖和海平面上升,，都會使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變,。人類對某些海洋生物的過度捕撈,，導致海洋生物資源數(shù)量減少，質(zhì)量降低,，也使部分物種瀕臨滅絕,。有些海岸工程建設和圍海造田缺乏科學論證，破壞了海岸環(huán)境和海岸帶生態(tài)系統(tǒng),。目前,，海洋開發(fā)活動還缺乏綜合的、長遠的規(guī)劃,、綜合效益比較差,。
石油污染和監(jiān)測防治
沿海工業(yè)生產(chǎn)和海運航線上的船舶，是石油污染的主要來源,。因此,，石油污染區(qū)域集中于沿海水域和海上航道沿線。由意外事故造成的石油泄漏,，因為污染跡象明顯,，污染物集中，危害嚴重,，因而倍受公眾的關注,，也是目前治理污染的重點。
為減少意外事故的發(fā)生,，很多國家在試驗新的原油裝載方法,。有些國家配備了除污船，用來清除港口水面垃圾和污油,。
海洋權益和《聯(lián)合國海洋法公約》
20世紀60年代以來,，出現(xiàn)了世界性的開發(fā)海洋熱潮。海洋科學和技術迅猛發(fā)展,，成為當代新技術革命的重要領域之一,。為適應國際海洋開發(fā)、保護和管理的新形勢,，國際社會經(jīng)過20多年的努力,，通過了《聯(lián)合國海洋法公約》，并于1994年11月16日正式生效,。海洋法公約的誕生,，使國際海洋法律制度發(fā)生了重大變革。例如,，長期爭執(zhí)不休的領海寬度問題得到了解決,；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產(chǎn)。
根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》,，全球144個沿海國家除擁有12海里領海權外,，其管轄海域面積可外延到200海里,，作為該國的專屬經(jīng)濟區(qū)，享有勘探,、開發(fā),、利用、保護,、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權。我國管轄海域面積為473萬平方千米,，約相當于我國陸地面積的二分之一,，因此，加強海洋綜合管理顯得日益重要,。
《聯(lián)合國海洋法公約》的誕生,，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步。但是,，因為《聯(lián)合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求,，還有許多不完善和不明確之處。因此,，在實施過程中,，必然會產(chǎn)生一些新的矛盾和問題。例如,，在封閉和半封閉的海域,，周邊國家主張的200海里專屬經(jīng)濟區(qū)就有可能存在著重疊，還有一些島嶼主權爭議和漁業(yè)資源分配等問題,，這些都有可能成為相鄰國家關系緊張,，甚至引發(fā)國際沖突的新的因素。因此,，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權益,，要求有關國家本著友好協(xié)商的精神，予以公平合理的解決,。
6. 回收海洋垃圾的機器
據(jù)保守估計,，全世界每年流入海洋的垃圾可達到850萬噸，在11年前,，科學家就已經(jīng)通過研究發(fā)現(xiàn),，200多個國家每年共產(chǎn)生近2.8億噸塑料垃圾，最終有480萬噸到1300萬噸垃圾流入海洋,。不可否認的是,，由于人類對海洋的消極影響，目前有太多的生活垃圾排放在海洋里,，而海洋動物又依附于海洋生存,，它們的生命已經(jīng)危在旦夕,。
