1. 海洋高程基準

世界海平面沒有統(tǒng)一的標準,，各個國家有自己的標準,，不存在世界標準之說，因為這個不現(xiàn)實,，沒有可操作性。

由于地表各地的引力分布并不均勻等因素影響,，全球海平面并不是一個標準的球面,；統(tǒng)一全球高程系統(tǒng)是一個巨大的工程，現(xiàn)沒有人去做,，也沒有做的迫切需要,。所以不存在全世界統(tǒng)一的水準零點，也就不存在統(tǒng)一的世界海洋零基準線,。

我國規(guī)定采用青島驗潮站求得的1956年黃海平均海水面為全國統(tǒng)一高程基準面,，由其他不同高程基準面推算的高程均歸化到統(tǒng)一高程基準面上。凡由該基準面起算的高程,，統(tǒng)稱為“1956年黃海高程系統(tǒng)”,。

2. 海面高程

平均海面之下1.32米。

3. 高程以哪個海

這個問題回答如下:我國以黃海海面為基準,，是一個理論上的位置,，實際上是一個實物標志，作為測量基準點,。而并非每回都去從海面量起,，因為大海有潮汐，海面高度也是在變化的,。 我國所有的大地測量和標志,，都以黃海海面的基點開始,，任何海拔標高，都是相對于黃海海面的基準點,。 海平面是地球上海洋海水的平均水平面,，各個國家的定義是不同的，我國用的是黃海的平均水平面作為海平面的標準,。

4. 海底高程數(shù)據(jù)

黃海標高是測量黃海海水平均海面與國家規(guī)定的基準面之間的垂直高程差,，也就是海拔高度。在黃海航行和開發(fā)海洋資源等活動中,，黃海標高具有十分重要的作用,。它是黃海水深和潮汐的重要參考基準，是確定黃海周邊海域管轄權(quán),、海底地形及水道通航疏浚工程等的依據(jù),。此外，黃海標高還能提供有關(guān)海洋環(huán)境與氣候變化的有用信息,。因此,，準確測定黃海標高具有重要的現(xiàn)實意義和研究價值。

5. 海洋測高

我國的航天事業(yè)創(chuàng)建于1956年,，老一代航天革命前輩以“人生自古誰無死,，留取丹心照汗青“的雄心壯志和國家利益高于一切的人生價值觀，苦干艱干,，致力于我國的航天事業(yè),，創(chuàng)造了以”兩彈一星“為代表的卓越成績，孕育了不朽的航天精神,。

我國現(xiàn)已形成“箭,、彈、星,、船,、器“的完整體系，在軌衛(wèi)星超過300顆,。衛(wèi)星通信,、衛(wèi)星導航、衛(wèi)星遙感在多領(lǐng)域廣泛運用,，培育了以衛(wèi)星應用為代表的新經(jīng)濟增長點。黨的十八大以來,，商業(yè)航天,、”互聯(lián)網(wǎng)+衛(wèi)星應用“等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，航天科技成果大力轉(zhuǎn)化,，廣泛應用于國民經(jīng)濟與社會生活,，航天科技在抗擊疫情,、脫貧攻堅、環(huán)境保護,、珠峰測高,、智慧城市都發(fā)揮著重要作用。中國航天正成為服務經(jīng)濟社會發(fā)展的新動能,，引領(lǐng)國家科技進步的新高地,，中華民族走向復興的新標志。

星辰大海,，奔赴太空,，從東方紅一號到東方紅五號，從嫦娥一號到嫦娥五號,，從神州一號到神州十二號,，以錢學森、錢三強,、鄧稼先為代表的一大批航天事業(yè)科研工作者,，有的放棄國外豐厚的物資條件，有離開繁華熱鬧的家鄉(xiāng),，扎根深山荒漠,，隱姓埋名、奉獻青春,、群策群力,、攻堅克難。

6. 1985國家高程基準海水面高程

1985國家高程系統(tǒng)的水準原點的高程是72.260米,。習慣說法是"新的比舊的低0.029m",，黃海平均海平面是"新的比舊的高"。具體計算方法是：根據(jù)1952年～1979年的潮汐觀測資料,，計算時取19年的資料為一組, 滑動步長為1年,，得到10組以19年為一個周期的平均海面, 取均值得到的結(jié)果作為黃海平均海水面，然后再推算出水準原點的高程,。