1. 海洋班輪運輸具體操作流程
海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點：
1,、天然航道
海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。
2,、載運量大
隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。
3,、運費低廉
海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠,，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。
4,、對貨物的適應(yīng)性強,。
由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸。如石油井臺,、火車,、機車車輛等超重大貨物，其他運輸方式是無法裝運的,，船舶一般都可以裝運,。
5、運輸?shù)乃俣嚷?/p>
由于商船的體積大,，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。
6,、風險較大。
由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復雜,，氣象多變，隨時都有遇上狂風,、巨浪,、暴風、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險的可能性比陸地、沿海要大,。同時,，海上運輸還存在著社會風險，如戰(zhàn)爭,、罷工,、貿(mào)易禁運等因素的影響。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運輸?shù)呢浳?、船舶保險尤其應(yīng)引起重視。
2. 海洋班輪運輸具體操作流程圖
海運跳港是指班輪公司改變了之前計劃好的航程,，有些途中計劃要掛靠的港口現(xiàn)在不掛靠,，直接跳過目的地。
海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?/p>
海洋運輸?shù)倪\量大,，海運費用低,，航道海運四通八達，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢,，航行風險大,，航行日期不易準確,，是其不足之處。
按照船舶的經(jīng)營方式,，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸,；按照地區(qū)的分類，集裝箱運輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運與外貿(mào)海運,。擴展資料：海運種類：海運的優(yōu)點,。
海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物,，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?/p>
海洋運輸?shù)倪\量大,，海運費用低，航道四通八達,，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢，航行風險大,，航行日期不易準確,，是其不足之處。
按照船舶的經(jīng)營方式,，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸,；按照地區(qū)的分類，集裝箱運輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運與外貿(mào)海運,。班輪運輸a,、班輪運輸?shù)奶攸c:（l）班輪運輸有固定的船期、航線,、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率；
（2）班輪運費中包括裝卸費,，故班輪的港口裝卸由船方負責,；
（3）班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙,，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸,。
b、班輪運費,。班輪運費由班輪運價表規(guī)定,，包括基本運費和各種附加費?；具\費分成兩大類：
一類是傳統(tǒng)的件雜貨運費,；
一 類是集裝箱包箱費率。
件雜貨也有按商品價格或件數(shù)計收運費的,。
大宗低值貨物,，可由船、貨雙方議定運價,。
3. 海洋貨物班輪運輸?shù)某绦蛴心男?/h2>
kmtc是高麗海運公司,，不是航運公司。
高麗海運成立于1954年，總部設(shè)在韓國首爾,，主營中國,、韓國、日本,、東南亞及中東之間的海運業(yè)務(wù),。自1994年2月起，高麗海運（KMTC）分別在上海,、天津,、青島、大連,、廈門和深圳等地開辦了代表處,，提供中國航線服務(wù)。
海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租船運輸,。
海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。
4. 列出海洋班輪運輸?shù)?種運費計收標準
W=WEIGHT,按重量計費。M=MEASUREMENT,，即按體積計費,。R/T=REVENUETON,運費噸。計算去某港的運價,，按體積算為20*3=60,，按重量算為40*2=80，拼箱公司以高者向貨主收取運費,，即此例中以重量計費,，運費為USD40每運費噸，總運費為USD80,。海運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算,，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表,，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù),，不同的性質(zhì)和不同的價值結(jié)合不同的航線加以確定的,。
班輪運費是由基本費率和附加費(如果有規(guī)定的話)兩個部分構(gòu)成的,。所以,，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整,。
基本費率(BASICRATE)是指每一記費單位(如一運費噸)貨物收取的基本運費,。
基本費率有等級費率，貨種費率,，從價費率,，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成,。
5. 海洋運輸分為班輪運輸和租船運輸兩種方式
區(qū)別是中間需不需要轉(zhuǎn)港停泊,。
海運直航指海運直接從出發(fā)港直達目的地港，泊航指海運從出發(fā)港出發(fā)后中間會仃泊中間港,。
海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上、各國進出口貨運總量的多數(shù)都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式,，即班輪運輸和租船運輸,。
6. 海洋班輪運輸具體操作流程圖片
海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式,，即班輪運輸和租船運輸。
7. 海洋運輸一般分為班輪運輸和什么運輸
就是指海洋運輸,，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物,，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?/p>
海洋運輸?shù)倪\量大,，海運費用低，航道四通八達,，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢，航行風險大,，航行日期不易準確,，是其不足之處。
按照船舶的經(jīng)營方式,，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸,。
