1. 海洋失蹤事件

回來的可能性非常小。

可以根據(jù)情況,，向失蹤人戶籍所在地刑警隊報告失蹤人口或者在失蹤地公安機(jī)關(guān)報案,。公安機(jī)關(guān)受理后,，根據(jù)所偵察情況決定是否立案,。失蹤人口的報案一般情況下都是24小時作為時間限制的，但如果你有證據(jù)證明對方可能會人身安全會危險,，或者說是對方可能會受到侵害,。那么你隨時都可以向公安機(jī)關(guān)報案的，這個是不受時間限制的,?！　?/p>

2. 海上失聯(lián)事件

是阿爾瓦倫加，在海上漂泊了438天,。阿爾瓦倫加從海難失事算起,，一共在海上漂泊了438天，行進(jìn)了足足9000公里的路程,，這才真正獲救,。阿爾瓦倫加創(chuàng)造了一個歷史，之前從來沒有能在海上失蹤一年并且最后存活的案例,，他成為了海難漂泊第一人,。 

3. 海洋消失的證據(jù)

根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，很多海洋區(qū)域的海底并非都是堅固密實的地殼,，特別是在某些海底的地殼俯沖地帶,，比如目前已知的地球最深海域“馬里亞納海溝區(qū)域”，這里的地殼就非常的松散,，再加上地震出現(xiàn)得也很頻繁的話,，那么這里的地殼也就很容易裂開，一旦地殼裂開,，那么海水就會順著這條裂縫流入地下,，進(jìn)入地殼后或繼續(xù)滲入地幔，從而導(dǎo)致海水流失,。

4. 海洋靈異事件

司南魚”,，位于上海浦東新區(qū)臨港新城南匯嘴觀海公園內(nèi)。據(jù)《司南魚記》記載：公元2002年，上海洋山深水港,、東海大橋和臨港新城開始起步建設(shè),，此乃為構(gòu)筑上海國際航運中心重大舉措。

時值建設(shè)熱潮之際,，翌年仲夏一日,，一尾丈余幼鯨乘潮游入南匯嘴不慎擱淺。建設(shè)者見之救助于滴水湖保護(hù),。而后護(hù)送至東海放生,。

鯨重返大海，魚水交融,，搖頭擺尾,，歡暢不已。騰挪海中,，頻頻回首,，若解人意，以示盛謝,。

為紀(jì)念此事,，特在擱淺處建造了此巨鯨形的大型不銹鋼雕塑，又中國古代四大發(fā)明之一“指南針”,，古稱“司南”,，故此雕塑被命名為“司南魚”，以寓意改革,、開放,、交流和中華民族為人類航海事業(yè)發(fā)展所作的偉大貢獻(xiàn),。

5. 海洋失蹤事件真實案例

1990年9月9日,，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場控制塔上。人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機(jī)飛臨機(jī)場,，而機(jī)場上的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)的存在,。

這架飛機(jī)降臨機(jī)場時，立即被警衛(wèi)人員包圍,，駕駛員和乘客們走下飛機(jī)后,，立即問：“我們有什么不正常？這里是什么地方,？”機(jī)場人員說：“這里是委內(nèi)瑞拉,，你們從何方來？”飛行員聽后驚叫道：“天哪,！我們是泛美航空公司914號班機(jī),，由紐約飛往佛羅里達(dá)的，怎么會飛到你們這里？誤差兩千多公里呀,！”接著他馬上拿出飛行日記給機(jī)場人員看：該機(jī)是1955年7月2日起飛的,，時隔35年！機(jī)場人員吃驚地說：“這不可能,！你們在編故事吧,！”

后經(jīng)電傳查證，914號班機(jī)確實在1955年7月2日從紐約起飛,，飛往佛羅里達(dá),，突然途中失蹤，一直找不到,。當(dāng)時認(rèn)為該飛機(jī)掉入了大海里,，機(jī)上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家里,，令他們家里人大吃一驚,。孩子們和親人都老了，而他們?nèi)院彤?dāng)年一樣年輕,。

但是最終經(jīng)多方考證,，并無直接證據(jù)和當(dāng)事人能夠證明有914號班機(jī)事件的存在，故此914號班機(jī)事件為謠言,。