1. 海洋航運(yùn)定義

海洋運(yùn)輸就是國(guó)際運(yùn)輸,。是國(guó)與國(guó)之間貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。而?nèi)河運(yùn)輸是國(guó)家內(nèi)部各省份之間的運(yùn)輸方式。我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸不是很發(fā)達(dá),。因?yàn)槲覈?guó)河流有結(jié)冰期,。

2. 海洋運(yùn)輸?shù)拇?/h2>

寧波海運(yùn)，截至2020年年末擁有船舶32艘,，其中散貨船31艘（含光租運(yùn)力1艘）,，總運(yùn)力規(guī)模156.14萬(wàn)載重噸（含光租運(yùn)力17.62萬(wàn)載重噸），1萬(wàn)載重噸的成品油船1艘,。

寧波海運(yùn)股份有限公司是由寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司為主體,、聯(lián)合浙江省電力燃料總公司等五家發(fā)起人于1997年4月改建設(shè)立的股份制上市海運(yùn)企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)我國(guó)沿海,、長(zhǎng)江貨物運(yùn)輸,、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通附設(shè)服務(wù)設(shè)施的投資業(yè)務(wù),。

3. 海洋運(yùn)輸和航運(yùn)有什么區(qū)別

二種海運(yùn)的古義和今義可以理解為,，古代（包括明清和民國(guó)時(shí)期），指西,、英,、荷等西方國(guó)家,，自大航海時(shí)代15-16世際以后，西方對(duì)世界各國(guó)的掠奪和護(hù)張,，他們通過(guò)古代海運(yùn)憂勢(shì)向全世界侵略,，殖民，掠奪財(cái)富,。今天的海運(yùn),，多指二戰(zhàn)以后，各國(guó)的海運(yùn)貿(mào)易,，它是海上運(yùn)輸,。

4. 海洋航運(yùn)定義及分類

就是指海洋運(yùn)輸，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處,。

按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

5. 海洋運(yùn)輸定義

海上運(yùn)輸是海員分船長(zhǎng)大副等