1. 海洋逃生排序圖

啟大逃殺是一款生存類游戲,，他吸引廣大玩家通過參與海底逃生的方式來獲得有的體驗

2. 海上逃生知識

緊急出口是緊急時離開飛機的出口，而緊急滑梯是出口下面裝置,，幫助人們從飛機出口處下來,。

一、緊急出口

緊急出口艙門非常沉,，乘客要有足夠力氣才能打開它,。通常情況下，一些年輕力壯,、有多次飛行經(jīng)驗的旅客會乘坐這類座位,。在飛行和降落過程中，如果發(fā)生意外事故,，在機長發(fā)出指令疏散乘客時,，坐在緊急出口的人，應(yīng)該協(xié)助空乘人員,，打開緊急出口艙門,，放置好逃生滑梯或氣墊，協(xié)助其他乘客逃生等,。

二,、緊急滑梯

簡而言之滑梯是飛機上的應(yīng)急設(shè)備。大型客機由于比較高,，登機門,、翼上應(yīng)急門離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多,，所以,，配備了滑梯這一應(yīng)急設(shè)備。主要的作用就是在遇到緊急情況時保證機上所有的人員盡快地撤離,，并且盡可能減少傷害,。

滑梯利用滑梯撤離客機就和兒童們在公園坐滑梯一樣，滑梯自動充氣后有一定彈性和硬度,，形成有一定角度的傾斜式滑道,。人員順著這個滑道可以從客機上滑下來,，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話,，滑梯還可以當(dāng)做漂浮物或者救生艇使用,，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。

客機的每個艙門上都有一個滑梯包,， 折疊好的滑梯就儲存在里面,。當(dāng)然，滑梯只有放在待命的位置上,，打開艙門時才會自動充氣,，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機就不能起動。所以每次飛機關(guān)閉艙門后,，會立刻聽到乘務(wù)長發(fā)出滑梯待命的口令,，而飛機落地后正常開艙門前，又會聽到：滑梯解除待命的口令,。

在正常運營情況下開艙門,，必須將滑梯放在滑梯解除待命的位置，要不就會發(fā)生意外釋放滑梯的事件,。意外釋放出滑梯,，對飛機本身沒有傷害。但是,，第一會延誤航班,，而延誤時間超過4小時,，航空公司就要賠償旅客,；第二未修復(fù)期間沒有滑梯的機艙門不能使用，也就意味著需要減承運的旅客,，因為多少旅客對應(yīng)多少個艙門是有安全要求的,，第三重新折疊滑梯需要不菲的費用。因此,，意外釋放滑梯對航空公司而言等同于成本增加,，并且影響航空公司的聲譽。

3. 海洋動物逃生

海豹會自動緊急制動,，這是跟海豹的求生能力有關(guān),。

海豹在海洋動物中屬于是攻擊力較弱的品種，所以衍生了強大的求生能力,，遇到緊急情況會自動緊急制動迅速逃生

4. 海洋生物逃生本領(lǐng)

海鷗的生存本領(lǐng)是:

1.海上航行安全的“預(yù)報員”,。乘艦船在海上航行，常因不熟悉水域環(huán)境而觸礁,、擱淺,，或因天氣突然變化而發(fā)生海難事故,。富有經(jīng)驗的海員都知道：海鷗常著落在淺灘、巖石或暗礁周圍,，群鷗鳴噪,，這對航海者無疑是發(fā)出提防撞礁的信號；同時它還有沿港口出入飛行的習(xí)性,，每當(dāng)航行迷途或大霧彌漫時,，觀察海鷗飛行方向，也可作為尋找港口的依據(jù),。

2.海鷗還有預(yù)測天氣的本領(lǐng),。如果海鷗貼近海面飛 行，那么未來的天氣將是晴 好的,；如果它們沿著海邊徘 徊,，那么天氣將會逐漸變 壞。如果海鷗離開水面,，高高飛翔,，成群結(jié)隊地從大海遠處飛向海邊，或者成群的海鷗聚集在沙灘上或巖石縫里,，則預(yù)示著暴風(fēng)雨即將來臨,。海鷗之所以能預(yù)見暴風(fēng)雨，是因為海鷗的骨骼是空心管狀的,，沒有骨髓而充滿空氣,。這不僅便于飛行，又很像氣壓表,，能及時地預(yù)知天氣變化,。此外，海鷗翅膀上的一根根空心羽管,，也像一個個小型氣壓表,，能靈敏地感覺氣壓的變化。

3.海鷗還是“海港清潔工”,，它除了以魚蝦,、蟹、貝為食外,，還愛撿食船上人們拋棄的殘羹剩飯,，港口、碼頭,、海灣,、輪船周圍它們幾乎是常客。在航船的航線上,，也會有海鷗尾隨跟蹤,，就是在落潮的海灘上漫步，也會驚起一群海鷗,。

4. 海鷗也會建造自己的“房子”,，它們喜歡在海島的巖礁縫隙或坑洼里，在草地的雜草里,、在灌木叢里,，用枯草、樹枝,、羽毛,、海草等筑起皿形巢。有的地方鳥巢的密度很大,，兩個巢之間相距1—2米遠,。各親鳥都劃定自己的“勢力范圍”，不準其他鳥入侵,，所以“鄰居”間難免要經(jīng)常爭吵,。海鷗的歸家本領(lǐng)很強，雌,、雄都能回到它們上一年筑的巢里,。每巢產(chǎn)卵2—4個，雙親都孵卵,，約25天就能孵出雛鷗,，40天后小海鷗飛向大海，開始獨立生活,。

5.海鷗還有一種奇特的本領(lǐng),，能夠把海水淡化，原來在它的嘴眼之間有一個涎腺,，能分泌涎液,。這涎腺就是它的“海水淡化器”。人類正在研制這種仿生淡化器,。

5. 海洋逃生排序圖片大全

在深海迷航3號逃生艙任務(wù)中，玩家需要撿起艙內(nèi)殘留的物品并以正確的方式最終拯救自己,。所有物品都大致分為兩類：可拾取的物品和可以激活的裝置,。

玩家必須仔細檢查和研究逃生艙以獲取解謎和拯救方式，關(guān)鍵是幫助機器人完成任務(wù)才能進行逃生,。

在看似完整的逃生艙內(nèi),，玩家必須拾起物品，激活裝置，并嘗試機器人任務(wù),，收集開關(guān),，完成布線，去除爆炸裝置,，重新安裝安全系統(tǒng)和機器人任務(wù),。

在完成逃生艙任務(wù)后，玩家需要幫助機器人完成機器人任務(wù),，完成最終拯救海洋的任務(wù),，最后才能完成逃生任務(wù)。

6. 海洋逃生排序圖怎么做

1870年3月17日夜晚,，哈爾威船長照例走著從南安普敦到格西恩島這條航線,。大海上夜色正濃，大霧彌漫,。船長站在艦橋上,，小心翼翼地駕駛著他的“諾曼底”號。乘客們都進入了夢鄉(xiāng),。

“諾曼底”號是一艘大輪船,，在英倫海峽也許可以算得上是最漂亮的郵船之一了。它裝貨容量600噸,，船體長220尺,，寬25尺。海員們都說它很“年輕”,，因為它才7歲,，是1863年造的。

霧愈來愈濃了,。輪船使出南安普敦河后,，來到茫茫大海上，相距埃居伊山脈估計有15海里,。輪船緩緩行駛著,。這時大約凌晨四點鐘。

周圍一片漆黑,，船桅的梢尖勉強可辨,。

像這類英國船，晚上出航是沒有什么可怕的,。

突然,，沉沉夜霧中冒出一枚黑點，它好似一個幽靈,，又仿佛像一座山峰,。只見一個陰森森的往前翹起的船頭，穿破黑暗，在一片浪花中飛駛過來,。那是“瑪麗”號,，一艘裝有螺旋推進器的大輪船。它從敖德薩啟航,，船上載著五百噸小麥,，行駛速度非常快,，負載又特別大,。它筆直地朝著“諾曼底”號逼了過來。

眼看就要撞船,，已經(jīng)沒有任何辦法避開它了,。一瞬間，大霧中似乎聳起許許多多船只的幻影,，人們還沒來得及一一看清,，就要死在臨頭，葬身魚腹了,。

全速前進的“瑪麗”號向“諾曼底”號的側(cè)舷撞過去,，在它的船身上剖開一個大窟窿。

由于這一猛撞,，“瑪麗”號自己也受了傷,，終于停了下來。

“諾曼底”號上有28名船員,，1名女服務(wù)員,，31名乘客，其中12名是婦女,。

震蕩可怕極了,。一剎那間，男人,、女人,、小孩，所有的人都奔到甲板上,。人們半裸著身子,，奔跑著，尖叫著,，哭泣著,，驚恐萬狀，一片混亂,。海水嘩嘩往里灌，洶涌湍急，勢不可擋,。輪機火爐被海浪嗆得嘶嘶地直喘粗氣,。

船上沒有封艙用的防漏隔墻，救生圈也不夠,。

哈爾威船長,，站在指揮臺上，大聲吼喝：“全體安靜,，注意聽命令,！把救生艇放下去。婦女先走,，其他乘客跟上,，船員斷后。必須把六十人救出去,?！?/p>

實際上一共61人，但是他把自己給忘了,。

船員趕緊解開救生艇的繩索,。大家一窩蜂擁了上去，這股你推我搡的勢頭,，險些兒把小艇都弄翻了,。奧克勒福大副和三名工頭拼命想維持秩序，但整個人群因為猝然而至的變故簡直都象瘋了似的,，亂得不可開交,。幾秒鐘前大家還在酣睡，驀地,，而且,，立時立刻，就要喪命,，這怎么能不叫人失魂落魄,！

就在這時，船長威嚴的聲音壓倒了一切呼號和嘈雜,，黑暗中人們聽到這一段簡短有力的對話： “洛克機械師在哪兒,？”

“船長叫我嗎？”

“爐子怎么樣了,？”

“被海水淹了,。”

“火呢,？”

“滅了,?！?/p>

“機器怎樣？”

“停了,?！?/p>

船長喊了一聲：

“奧克勒福大副！”

大副回答：

“到,！”

船長問道：

“還有多少分鐘,？”

“二十分鐘?！?/p>

“夠了,，”船長說，“讓每個人都到小艇上去,。奧克勒福大副,，你的手槍在嗎？”

“在,，船長,。”

“哪個男人膽敢在女人前面,，你就開槍打死他,。”

大家立時不出聲了,。沒有一個人違抗他的意志,，人們感到有一個偉大的靈魂出現(xiàn)在他們的上空。

“瑪麗”號也放下救生艇,，趕來搭救由于它肇禍而遇難的人員,。

救援工作進行得井然有序，幾乎沒有發(fā)生什么爭執(zhí)或毆斗,。事情總是這樣,，哪里有卑鄙的利己主義，哪里也會有悲壯的舍己救人,。

哈爾威巍然屹立在他的船長崗位上,，指揮著，主宰著,，領(lǐng)導(dǎo)著大家,。他把每件事和每個人都考慮到了，面對驚慌失措的眾人,，他鎮(zhèn)定自若,，仿佛他不是給人而是在給災(zāi)難下達命令，就連失事的船舶似乎也聽從他的調(diào)遣,。

過了一會兒,，他喊道：

“把克萊芒救出去,！”

克萊芒是見習(xí)水手，還不過是個孩子,。

輪船在深深的海水中慢慢下沉,。

人們盡力加快速度劃著小艇在“諾曼底”號和“瑪麗”號之間來回穿梭,。

“快干,！”船長又叫道。

二十分鐘到了,，輪船沉沒了,。

船頭先下去，須臾,，海水把船尾也浸沒了,。

哈爾威船長，他屹立在艦橋上,，一個手勢也沒有做,，一句話也沒有說，猶如鐵鑄,，紋絲不動,，隨著輪船一起沉入了深淵。人們透過陰慘慘的薄霧,，凝視著這尊黑色的雕像徐徐沉進大海,。

哈爾威船長的生命就這樣結(jié)束了。

在英倫海峽上,，沒有任何一個海員能與他相提并論,。

他一生都要求自己忠于職守，履行做人之道,。面對死亡,，他又一次運用了成為一名英雄的權(quán)利。

(一共五十個自然段,，選作【滬教版初中六下語文書第一〇課《“諾曼底”號遇難記》,、蘇教版六上語文第七課《船長》】)

擴展資料

《“諾曼底”號遇難記》，作者維克多·雨果,，19世紀文學(xué)運動領(lǐng)袖,，人道主義的代表人物，被人們稱為“法蘭西的莎士比亞”其代表作有長篇小說《巴黎圣母院》,、《悲慘世界》和《九三年》,，短篇小說有《“諾曼底”號遇難記》”。

《“諾曼底”號遇難記》這篇課文讓我體會到了哈爾威船長的“偉大靈魂”,，也讓我感受到了船長與船之間那種讓人難以理解的密不可分的感情,。由于他臨危不亂,，機智、果斷,，使60位乘客都得救了,，而偉大的哈爾威船長卻和“諾曼底”號一起被海水吞沒了。,。

在文中,，他是一個舍己救人、臨危不懼的人,。由于他機智,、果斷，結(jié)果乘客得救,，而他自己卻隨著陪伴他多年的輪船一起徐徐沉入了深淵的感人故事,。“哈爾威船長屹立在艦橋上,，一個手勢也沒有做,，一句話也沒有說，猶如鋼鐵鑄成的,，紋絲不動,，隨著輪船一起沉入了深淵?！?/p>

哈爾威船長可嘆可敬,，他首先想到的是別人、忠于職守,、履行做人之道的崇高品質(zhì),，令人折服，他明明可以逃生,，可卻靜靜地“猶如鋼鐵鑄成”般地沉入大海,。在這兒也體現(xiàn)了哈爾威船長舍己為人的精神、對工作認真負責(zé)的態(tài)度同時也體現(xiàn)出船長的機智與果斷,。

“人們透過陰森森的薄霧,，凝視這尊黑色的雕像徐徐沉入大海?！薄斑@尊黑色的雕像”暗示了哈爾威船長的品質(zhì)與壯舉深深刻在人們心中,，永不磨滅。哈爾威船長看見人們驚慌失措的樣子才下決心要把乘客全部救出,。我想過,，哈爾威船長難道沒有在死亡面前想到自己嗎？而我自己得出的答案是肯定的：他想過,。

能夠用自己的生命來換取別人的生命,，那這個人真的很偉大了,，要知道人得生命只有一次啊,！其實不但船長這種先人后己的精神值得我們學(xué)習(xí),，還有他這種臨危不亂的精神。

哈爾威船長雖然死了,，但他死得多么光榮：他雖然死了,，但他做到了盡職盡責(zé)，以身殉職,；他雖然死了,，但他救活了60條性命；他雖然死了,，但盡職盡責(zé)、舍己為人的他卻永遠活在人們的心中,。 “有的人死了,，可他還活著?！边@指的不正是哈爾威船長嗎,？

《“諾曼底”號遇難記》教會了我做人的道理:一個人要為他人著想，不能只顧個人利益,，遇到災(zāi)難時要多為別人著想,，還要沉著冷靜的判斷，要像哈爾威船長那樣用自己的正直與善良和自己的無私與真誠去對待別人,。

所以,，雖然“哈爾威船長的生命就這樣結(jié)束了?！?但是“ 在英倫海峽上,，沒有任何一個海員能與他相提并論?！?/p>

7. 海洋逃生排序圖怎么畫

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8. 海洋逃生游戲

潛艇失事后根據(jù)深度不同,，一般分為三種方法逃生,。本回答只討論當(dāng)潛艇被擊毀或潛艇本身發(fā)生故障，無法自行上浮時的狀況,。

第一,，當(dāng)潛艇在一二十米的時候，潛艇兵可以通過魚雷管自行泅渡至水面,。一般的魚雷發(fā)射管長度都在10米以上,，一般可以作為蛙人執(zhí)行任務(wù)時的通道,，也可以在緊急狀況下作為艇員逃生的通道。當(dāng)內(nèi)外壓力差達到一定平衡后,，艇員穿上專門的增壓潛水服就可以從魚雷管爬出爬出艇外,，之后憑借浮力上浮到海面上。

第二,，當(dāng)潛艇在百米深的海底時,，潛艇兵可以乘坐潛艇的安全逃生艙安全撤離潛艇。一般而言,，有些潛艇,，特別是核動力潛艇會配備專用的逃生艙裝置，這個逃生艙一般會設(shè)置在指揮塔的圍殼罩里,，當(dāng)然也有設(shè)置在其他位置的,。如果潛艇在百米深海中發(fā)生故障或者遭到襲擊后，艇員就可以以快速向逃生艙轉(zhuǎn)移,，然后快速開閥門,，便會上浮到海面逃生。這種逃生方法同時也可作為淺水時的逃生方法,。

第三,，當(dāng)潛艇處于超過二百米深的水域時，就不建議使用普通的逃生艙和魚雷管逃生法了,。因為200米海水下的壓力非常大,， 沒有經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的人，很容易死于“減壓病”,。在這種深度,，一般改良的深海逃生裝置可以承受住壓力，從而上浮,。如果沒有這種深海逃生裝置,，那么就只能等待外力救援。比如各個國家的潛艇支援艦,，都會攜帶有深海救援潛艇或者是潛水鐘,。兩者都需要潛入海底與失事潛艇的逃生艙口對接，從而轉(zhuǎn)移艇員,。但這種救援方式限制比較多,。當(dāng)年庫爾斯克號潛艇發(fā)生爆炸沉沒，英國的深水救援潛艇攜帶維持生命的物資想要救援庫爾斯克 號上的艇員,，就是因為爆炸導(dǎo)致救援艙口變形而無法完成對接,，從而功虧一簣。

綜上所述，可以分為自行救援和外力救援,，這其中又分為三種逃生方法,，第一是通過魚雷管自行逃生，第二是通過逃生艙自行逃生,，第三是通過外力的救援潛艇或者原子鐘逃生,。

圖片源自網(wǎng)絡(luò)。