1. 海洋監(jiān)測招聘網(wǎng)

海員是干什么的,？什么是海員，都做哪些工作？

一,、海員綜合知識問答

1,、什么叫海員？海員包括哪些人員,？

答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員,。海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員,。包括船長,、輪機長,、大副、二副,、三副,、大管輪、二管輪,、三管輪,。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員,。

2,、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的,？

答：海員按航線通常劃分為甲,、乙、丙,、丁類,。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員,；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行,，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行,；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行,。二、船上組織系統(tǒng)

遠洋貨輪一般都在萬噸以上,，全船人員一般定員19—24人,。除船長、政委外,，高級船員8人,，普通船員10人，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部,、輪機部。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工,。

1,、甲板部。主要負責船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載,、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管,；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器,、信號設(shè)備,、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負責救生,、消防,、堵漏器材的管理；主管艙,、錨,、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負責貨艙系統(tǒng)和艙外淡水,，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理,。

2、輪機部,。主要負責主機,、鍋爐、輔機及各類機電設(shè)備的管理,，使用和維護保養(yǎng),；負責全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作。

3,、事務(wù)部,。主要負責全船人員的伙食，生活服務(wù)和財務(wù)工作,。

三,、船上人員職責

人員職責可分為三個級別：

1、管理級

⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，負責船舶安全運輸生產(chǎn)和行政管理工作,，對公司經(jīng)理負責。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策,，法令法規(guī)和公司下達的各項指示和規(guī)定,；優(yōu)質(zhì)全面地完成運輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨,；嚴守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔應(yīng)盡的國際義務(wù),；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù)。

⑵大副：主持甲板日常工作,，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行,，擔任航行值班,；主管貨物裝卸,、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負責制定并組織實施甲板部各項工作計劃,；負責編制貨物積載計劃,、維護保養(yǎng)計劃,；主持安全月活動和相關(guān)安全工作。

⑶輪機長：是全船機械,、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負責人。全面負責輪機部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。

⑷大管輪：在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機艙值班,，維護機艙正常的工作秩序,；主管推進裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤滑冷卻,、燃油,、起動空氣、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護,。

2,、操作級

⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護,；負責航海圖書資料,，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄,。

⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護工作,。

⑶二管輪：履行值班職責,，主管輔機及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運泵,、分油機、空壓機,、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護工作,。

⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵,、甲板機械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系,。

⑸事務(wù)員[管事：具體負責全船的生活服務(wù)工作,；辦理進出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運工作。

⑹無線電員[報務(wù)員：負責船舶無線電通訊和無線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。

3,、支持級

⑴水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，具體負責木匠和水手工作；做好錨,、纜,、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆,、帆纜,、高空、舷外,、起重,、操舵及其他船藝工作。

⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作,；負責起錨機的操作和保養(yǎng)工作,；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作,。

⑶一水：執(zhí)行操舵,、航行值班職責和日常甲板部維護保養(yǎng)工作。

⑷二水：執(zhí)行帶纜,、收放舷梯和甲板部各種工藝工作,。

⑸機工：在輪機員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機爐艙和機械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作,。

⑹服務(wù)員（大臺）：負責生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作,。

⑺廚師：負責船員的伙食工作,。

2. 海洋監(jiān)測是做什么的

國家海洋環(huán)境監(jiān)測中心，暨國家海洋局海洋環(huán)境保護研究所創(chuàng)建于1959 年,，是國家海洋局直屬的國家級業(yè)務(wù)中心,，肩負我國海洋環(huán)境監(jiān)測、海域使用動態(tài)監(jiān)視監(jiān)測兩個監(jiān)測體系的業(yè)務(wù)組織與管理,。

3. 海洋測量招聘

海洋的深度是用回聲探測儀探測出來的,。回聲探測儀是利用聲音在海底反射來測量海洋深度的,，就好像我們在山谷中聽到的回聲一樣,。

在探測某個海域海底深度的時候，首先要用回聲探測儀向海底發(fā)出超聲波,，這種超聲波人的耳朵是聽不到的,。

超聲波發(fā)出以后，到達海底就會反射回來，回聲探測儀接收到訊號后,，計算出超聲波從發(fā)出到接收所用的時間,，根據(jù)超聲波在海水中的速度每秒鐘1500米,，就能知道海底的深度了,。 1520年，著名航海家麥哲倫曾經(jīng)嘗試著在遠海探測還的深度,。

他們在僅有的一條800米長的繩子一端栓好一個重錘,，然后把繩子全部放到海里，重錘還沒有接觸到海底,。

麥哲倫用重錘測量海洋深度的嘗試,，實際上沒有成功，即使用更長的繩子也不行,，因為繩子太長了,，繩子本身的重量就會增加，一旦繩子的重量超過了重錘的重量,，人就無法感覺到重錘是不是到達了海底,，也就無法測量出海洋的深度了。

現(xiàn)代化的測量海洋深度的儀器,，人們只要打開它的開關(guān),，海洋的深度立即就會在儀器上面顯示出來。

測量3000米深的海底,，大約只需要4秒鐘的時間,，船只可以一邊走一邊測量。

儀器上還有自動地記錄裝置,，還能夠自動地把海底的形狀精確地連續(xù)記錄下來.

4. 海洋監(jiān)測招聘網(wǎng)最新招聘

【】單位比較好,。

5. 海洋監(jiān)測中心工資

我也是學(xué)水聲的,。

國家海洋技術(shù)中心是隸屬于國家海洋局的公益性事業(yè)單位,。

根據(jù)平時接觸技術(shù)中心科研水平一般。

待遇的話,，事業(yè)單位就是工資（包括基本工資,、崗位工資等等） 加一些補助。

待遇中等一般是有了,，偏不偏上么,， 一是看單位本身（我也不在技術(shù)中心不好說），二是看個人了。

6. 海洋監(jiān)測招聘網(wǎng)站

海洋偵測,，又稱海洋探測,，利用各種現(xiàn)代化技術(shù)及傳感器對海洋環(huán)境進行偵查與探測。海洋偵測工程與裝備是進行海洋開發(fā),、控制,、綜合管理的基礎(chǔ)。目前用于海洋研究的傳感器主要有:海色傳感器,、聲納傳感器,、慣性傳感器、紅外傳感器,、微波高度計等,。

7. 海洋監(jiān)測股

股票交易當中如果出現(xiàn)星辰大海的意思，說明就是鼓了應(yīng)該處在下跌的狀態(tài)而不停的一直下跌,，就好像星星掉進大海里不知掉到多深的地方,，形容人對這支股票下跌到讓人失望到極致的感覺，星辰大海也是形容一只股票下跌的狀態(tài),，讓人無法承受的意思,，在股票交易市場交易要買上升趨勢的股票不要買下降趨勢的股票，炒股票想收益趨勢為王,！股市有風險入市需謹慎,！