1. 海洋運輸運費計算例題

國際運費,。即從裝運港（站）到達(dá)我國目的港（站）的運費,。我國進(jìn)口設(shè)備大部分采用海洋運輸,，小部分采用鐵路運輸，個別采用航空運輸,。進(jìn)口設(shè)備國際運費計算公式為：

國際運費（海、陸,、空）=原幣貨價（FOB）×運費率

國際運費（海、陸,、空）=單位運價×運量

其中，運費率或單位運價參照有關(guān)部門或進(jìn)出口公司的規(guī)定執(zhí)行,。

2. 海洋運輸運費計算公式

考慮投保加成的話，應(yīng)該是（972-88）/1.003/1.1=801.23，不考慮的話是881.36

3. 海洋運輸運費計算例題解析

1,、公路運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

車輛折舊、車輛養(yǎng)路費,、保險費、油耗,、過路過橋費、停車費,、裝卸費、修理保養(yǎng)費,、工資等。

2,、鐵路運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

車輛折舊、車輛保養(yǎng)費,、保險費、油耗,、裝卸費、管理費,、工資等,。

3、航空運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

飛機(jī)折舊,、飛機(jī)維護(hù)費、保險費,、油耗、機(jī)場費,、管理費、裝卸費、工資等,。

4、水路運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

船舶折舊,、船舶維修費、保險費,、油耗、裝卸費,、管理費,、工資等,。

5、管道運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

管道維修保養(yǎng)費,、裝卸費、管理費,、工資等。

4. 海洋運輸成本計算

五種運輸方式經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征比較： １,、鐵路：速度快、運量大,、可靠性強(qiáng)、投資大,、運營成本高、可達(dá)性差,；

２,、公路：速度快,、機(jī)動性強(qiáng)、投資少,、運量小,、運營成本高,、可靠性一般、環(huán)境污染大,；

３、水運航線：運量大,、投資少、運營成本低,、速度慢、可靠性較差,、可達(dá)性差；

４,、航空：速度快,、機(jī)動性強(qiáng),、通達(dá)性強(qiáng),、投資大、運營成本高,、可靠性一般,、可達(dá)性差,、環(huán)境污染； ５、管道：連續(xù)性強(qiáng),、通達(dá)性強(qiáng)、可靠性強(qiáng),、不占土地資源,、運營成本低、投資高,、適應(yīng)性差。

五種運輸方式的定位比較：

１,、鐵路：大批量、長距離,、較低運費、低風(fēng)險客貨運,；

２、公路：小批量,、多批次,、中短距離（＜５００ＫＭ）,、靈活機(jī)動性較高客貨運；

３,、水路：遠(yuǎn)洋——長或超長距離、最低運費,、定期貨物運輸；內(nèi)河,、沿海——各種距離,、最低運費、定期客貨運,；

４、航空：小批量,、超長距離,、時效性強(qiáng),、高運費客貨運輸,；

５,、管道：固定貨種,、固定路線、持續(xù)性好的貨物運輸,。

5. 海洋運輸運費計算例題及解析

海運過程中包含的費用有 碼頭費用、船公司費用,、貨代費用、報檢/報關(guān)行費用和車隊運輸?shù)馁M用,。

海運分為出口和進(jìn)口，

出口費用包括：海運費,、陸運費、裝箱費,、港雜費、THC,、報檢費、報關(guān)費,、鉛封費、設(shè)備交接單費,、單證費、驗貨費和代理的操作費,。根據(jù)不同的航線，船公司還會收取一定的附加費,。

進(jìn)口費用包括：換單費、港雜費,、THC、報檢費,、報關(guān)費、驗貨費,、代理費、單證費,、安保費和陸運費。

擴(kuò)展資料：

海運運費,，是指海上貨運輸中,，托運人支付給承運人的報酬,。一般包括貨物從裝運港到目的港的運輸費，以及附加費,、裝卸費和港務(wù)費。分為預(yù)付運費和到付運費,。

前者在承運人接受貨物或簽發(fā)提單前交付；后者在船舶到達(dá)目的港后交付貨物時支付,。預(yù)付運費不論船舶與貨物滅失與否，概不退還,，運費的風(fēng)險在托運人。

到付運費如貨物中途滅失,，托運人不承擔(dān)支付的義務(wù)，運費的風(fēng)險在船舶所有人,。

費用計算：

1.班輪運價

一旦運費到期未付，一些人會感到束手無策,，不知如何是好，筆者認(rèn)為可采取以下措施：

1,、盡快弄清情況,，通過各種渠道盡快掌握拖欠運費的債務(wù)人的詳情,。此時可通過船代、貨代,、船舶經(jīng)紀(jì)人以及買賣合同的買方、提單的另一方當(dāng)事人,、收貨人進(jìn)行有針對性的調(diào)查。

2,、在預(yù)付運費情況下，當(dāng)拖欠運費的債務(wù)人資信不良,、償付能力有限時，如果不采取措施,，則會嚴(yán)重影響將來判決的執(zhí)行。

這時可直接申請訴前保全或英國MAREW禁令,，以保全運費的收取。

而且議付行審核單證有一段時間,，如中國銀行審單時間為7天左右，買賣合同信用證項下的貨款還沒有支出時,，可以申請當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)對查得銀行帳戶予以查封、凍結(jié),。

對于此種情況，從收貨人處進(jìn)行了解是一個很好的途徑,，從而請求法院判決要求債務(wù)人支付其拖欠的運費，這是一個特別直接的方法,。

但可以看出，此時關(guān)鍵是時間問題，如能較早發(fā)現(xiàn)托運人違約,，則可及時采取措施，贏得主動,，所以合同中時間的規(guī)定對事后補(bǔ)救的成功與否有很大作用。

3,、對于在有大公司,、銀行等出具保函的情況下，則可直接向這些擔(dān)保單位施加壓力,，或通過他們向拖欠運費的債務(wù)人要求支付,，或者直接向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，此時對于運費的收取還是可以有較大把握的,。

4、當(dāng)拖欠運費的債務(wù)人有對第三人的權(quán)利怠于行使,，致使其財產(chǎn)應(yīng)能增加而未增加，危害承運人運費收取之權(quán)利時,，債權(quán)人可代位行使債務(wù)人的權(quán)利,，以增加債務(wù)人的財產(chǎn),，從而使其權(quán)利得以現(xiàn),。

如果拖欠運費的債務(wù)人實施的法律行為，使其履行義務(wù)的財產(chǎn)不當(dāng)減少從而危及作為債權(quán)人的船公司的利益時,。

船方可申請法院撤銷拖欠運費的債務(wù)人的法律行為,，恢復(fù)債務(wù)人的財產(chǎn)，使自己收取運費的權(quán)利得以實現(xiàn),。

5,、對于到付運費或提單中明確規(guī)定承運人可以行使留置權(quán)或者租船合同中的責(zé)任終止和留置權(quán)條件明確有效地并入提單中時，則在目的港可以行使海上貨物留置權(quán),。

如債務(wù)人仍然不支付運費,，船方可直接留置貨物按程序進(jìn)行拍賣、變賣，從價款中優(yōu)先受償,。

6. 海洋運輸費用很復(fù)雜,門類也很多,但是不含

海洋生物資源

海洋中的生物資源極其豐富,，地球動物的80％生活在海洋中。據(jù)統(tǒng)計海洋中生物有49門96個綱,，共約20萬種,。海洋中魚類約有近萬種，大陸架是主要的漁業(yè)基地,，占世界捕魚量的80％以上,；海洋中甲殼類動物共有25000多種；藻類共有10門約10000多種,，人類可以食用的海藻有70多種,，現(xiàn)在人們已經(jīng)知道海洋中的230多種海藻含有各種維生素，240多種生物含有抗癌物質(zhì),；軟體動物也是海洋生物中種類最繁多的一個門類,，其中許多種類具有重要的經(jīng)濟(jì)價值。隨著人們對海洋研究的深入,，海洋將為人類提供更多的食物及藥物,。

2．海洋石油、天然氣資源

海洋中有豐富的油氣資源,。 最近,，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)海洋深處有大量高壓低溫條件下形成的水合甲烷，也叫“可燃冰”是地球上蘊(yùn)藏的石油,、天然氣總和的若干倍,，是非常寶貴的能源。

3．國際海底區(qū)域的多金屬結(jié)核資源

據(jù)各國專家調(diào)查分析,，在海洋中除了海底表層有各種礦產(chǎn)資源外,，在2000～6000m 深的海底區(qū)域蘊(yùn)藏著豐富的錳、鎳,、鉆,、銅等金屬結(jié)核資源，其資源總量大約有7萬億t,。

4．海水資源

海洋是由巨量的水質(zhì)組成的,，全球海洋的總水量13．7億m3。海水中深解有大量的鹽類,，據(jù)估計其總量可達(dá)500億t,。海水中區(qū)測定或估計出含量的有80余種元素。

5．海洋能源

海洋中蘊(yùn)藏著潮汐能,、波浪能,、海流能,、溫差能和鹽差能等自然能源