1. 船用輸油管

柴油發(fā)動機供油不足的原因：

1. 輸油泵供油壓力不足；

2. 高壓油泵，噴油器故障；

3. 供油時間過早或過遲,；

4. 氣門間隙過小，氣門燒蝕密封不良,；

5. 缸套活塞過度磨損,，活塞與活塞環(huán)燒結,；

6. 燃油中有水,；

7. 空氣濾清器堵塞,。

2. 油船管路布置圖

一般來說啊是分為三個等級，ⅠⅡ Ⅲ三個等級,，是根據(jù)管路里介質的壓力根溫度來劃分的,。第一個的標準為壓力大于1.6 溫度大于300度第二個：壓力小于等于1.6 溫度小于等于300第三個：壓力小于0.7 溫度小于150

3. 油船管線

簡介：海油模塊簡單的說就是海洋石油天然氣開采有關的，像平臺,、鉆井船,、海底管線及穿梭油輪這類,，還有其他鉆井平臺,、采油平臺、FPSO（浮式儲油輪）,、鉆修機模塊,、LNG模塊等…

4. 船舶燃油管系

船舶管路是船舶上用來連接各種機械設備的管道,，用來傳送水、油,、氣等有關工質,。船舶管路有兩大類：動力管路和船舶系統(tǒng)管路。

動力管路是用為主機和輔機服務的各種管路,，有燃油,、滑油、冷卻水,、壓縮空氣,、排氣、廢熱等管路,。

船舶系統(tǒng)管路是為了提高船舶的抗沉性,、穩(wěn)性，為了滿足船員,、旅客的正常生活需要,。

船舶系統(tǒng)系統(tǒng)很多，有為全船供應海水和淡水的供水系統(tǒng),；為調(diào)節(jié)船舶壓載用的壓載水系統(tǒng),；為排除艙底積水用的艙底水排出系統(tǒng)；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統(tǒng),；為滅火用的消防系統(tǒng)等等,。

這些系統(tǒng)所采用的設備如泵和壓縮機等絕大部分是電動的，并能自動控制,。

5. 油輪管道布置

油輪很容易與其它輪船區(qū)別開來,，油輪的甲板非常平，除駕駛艙外幾乎沒有其它聳立在甲板上的東西,。油輪不需要甲板上的吊車來裝卸它的貨物,，只有在油輪的中部有一個小吊車，這個吊車的用途在于將碼頭上的管道吊到油輪上來與油輪上的管道系統(tǒng)接到一起,，油輪上的管道系統(tǒng)從遠處就可以看到,。

這些大船也有其弊病。雖然它們的船壁達三到四米厚,，它們依然有結構上的困難,，施加在這些船上的力太大了，以致于它們可能變形或裂開,。由于它們吃水深,，它們只能停靠少數(shù)港口,。它們無法通過巴拿馬運河,，不過即使45萬噸的油輪在空行時也能通過蘇伊士運河,。事實上這樣大的油輪主要是在1967年到1975年蘇伊士運河被關閉的時候建造的，因為當時從波斯灣去往美國或歐洲只有繞過好望角,。

6. 船用輸油管墊片

1,、柴油管是橡膠類的，老化變硬,，變脆,，使用油管接頭位置密封不嚴，從而進空氣,，導致發(fā)動機難發(fā)動,，運行時自動停機等。出現(xiàn)這種情況,，建議更換全新柴油機用的原廠橡膠管,。

2、柴油管是金屬類的,，檢查管接頭是否有密封問題,，如：墊片不平整、接頭有毛次,、管接頭螺絲螺牙損壞等,，柴油機在進油管和回油管的接頭位置上都裝了鋁質或銅質墊片，有的是平墊,，有的是錐型墊,，這些墊片在使用中容易變形、磨損,、表面被拉傷,，造成油管的接頭處密封不嚴，于是在燃油系統(tǒng)負壓作用下,，外界空氣從輸油管接頭的墊片處被吸入油路,，導致油管進空氣，必要時進行更換墊片或接頭,。