1. 海上水手號

謝邀,！早幾年皇家加勒比郵輪有到韓國（濟卅島）航線,。接著到日本〈沖繩島〉但由于上面景點少,，購物時間多,，游客意見大,，好像停了,。不知重開沒有,。不過的確如此,。到?jīng)_繩島比濟卅島好玩,。中午自助餐比郵輪上都好吃,。我是一五年三月下旬乘（海洋水手號）去的。船十四萬噸?？腿巳О?。船員來自五十五個國家。船長是挪威人,。還和他照了一張像,。

六六老翁。

2. 海上水手號郵輪

需要再去培訓考一個客滾證就可以了,，航運e家上大概一千多塊錢,。水手上客輪當然也是做水手，如果要做海乘不僅需要重新培訓海乘而且對于英語有較高的要求的,，海乘畢竟是服務行業(yè)工作強度可是不小,。

3. 海上水手多少錢一個月

出海工資高是真的，但是賣命錢,！要三思而行?。?/p>

有報道說：

“年薪9萬元到40萬元,，工資按月發(fā)放,，全年出海8個月，照常發(fā)放12個月的工資,，包吃住,。”春節(jié)剛過,，各個船務公司就迫不及待地拋出高薪招聘船員,，但高工資難覓好船員，海洋捕撈生產春節(jié)后也遭遇了用工荒問題,。

“遠洋船員還可以,，近海船員太難招了?！睒s成市金橋水產有限公司的蘇經(jīng)理告訴記者,，他們正招聘船員。公司提出的條件很優(yōu)越：新船員第一個月保底工資6000～7000元,，以后工資每月平均8000～9000元,，另加分紅提成獎金，年薪可達到8～45萬,，合同簽一年，有三個月帶薪休假,，公司免費給船員提供食宿……但招聘結果還是讓他“很頭疼”,。“我們招200人，從2月20日開始招聘,，截至24日,，大約有100人報名?！彼麄兺ㄟ^往各大招聘網(wǎng)上發(fā)招聘啟事 ,、熟人介紹、貼宣傳廣告等各種方式招收,，從招聘數(shù)量來看還算可觀,，但都是沖著遠洋漁船來的?！耙宦犑墙Ｗ鳂I(yè),，都不干?！碧K經(jīng)理說,，遠洋作業(yè)的工資平均比近海作業(yè)每月多2000元左右，大家都覺得遠洋賺得多,，所以都報遠洋作業(yè),，近海捕撈的船員反而難招。

2月21日,，山東省海洋捕撈生產管理站的數(shù)據(jù)顯示,，春節(jié)過后，山東省海洋捕撈生產也遭遇了用工荒問題,，有的漁船還未招收到合適的船員,，沒法出海作業(yè)生產。船員工資也比去年大幅升高,，一般船員年工資由去年的5萬元左右,，提高到今年的6萬元左右，漲幅達20%,。部分臨時用工一般工人工資350元/天,，職務船員上漲到600元/天。

4. 海上水手負責什么?_?

船員一般被稱為水手

原因是：

在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員,。海員分兩大類:高級海員和普通海員,。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長,、輪機長,、大副、二副,、三副,、大管輪,、二管輪、三管輪,。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員,，又稱工人海員。

輪船上分為甲板部（船長,，大幅,，二副，三副）也成駕駛部,，輪機部（輪機長,，大管輪，二管輪,，三管）,。駕駛部分管船舶行駛，船舶的航線,！輪機部負責船舶機器的日常維修正常運轉,！

5. 在海上水手的故事內涵

航行及錨泊時值航行（錨泊）班，也就是所說的水手班分三個班,，0~4 4~8 8~12 值班時主要任務就是幫助駕駛員了望,，進出港時進行操舵，放大洋的時候自動舵,，很輕松,，一般看大副或水頭的安排撤班還是不撤班吧。

6. 海上平臺的水手都干什么呀

水手最多的就是敲銹打磨刷漆,，船在海上航行,，海上濕度大、風吹雨打的,，船是鐵造的,，很容易生銹。在值班時間要在駕駛臺配合駕駛員航行值班,，還有在靠港和離泊的時候要配合駕駛員工作,，以及完成駕駛員安排的其他工作,。水手是每天都有工作做，但都不起特別累,。

機工呢，就是配合輪機員在機艙值班,，平常跟著輪機員做一些機艙設備的檢查,、保養(yǎng)工作，每天就早8點晚8點機艙各個設備檢查一下,，設備沒事就在集控室和值班輪機員聊天,，但是，一旦設備壞了或者大保養(yǎng)了,，你要配合輪機員做維修保養(yǎng)工作,，這可能一天兩天都一直忙，這幾天就很累了,，而且機艙都是設備,，所以機艙很熱（集控室有空調），也很臟（檢查設備都是機油）,。機工就是平時沒什么事,，但設備有問題了，你就跟著輪機員累的很了,。

自由時間很舒服的,，一般早8晚5工作，（晚上也要有人值班,，輪流來,，）機工的話，如果晚上設備壞了,，一般用備份的頂上,，第二天來處理（船上設備都是幾套的，壞的可以換一個）要是重要機器,，需要馬上弄,，半夜你也得起來到機艙工作?？偟脕碚f,，時間很自由，除了你工作和值班時間,，其他的時間隨你安排,。

跑遠洋一般是8加減2個月，就是6到10個月,，一般是8個月左右（有意外再安排）,，現(xiàn)在疫情,，船員換班難，可能時間長點,。

7. 海上水手是做什么的

您好,，很高興能回答您的問題

集裝箱船員的工作大體上和散雜貨船類似，值班船員每天值班通常值班4小時,，休息8小時,。白班船員白天工作，晚上休息,。

集裝箱船和普通散貨船船員工作的區(qū)別是集裝箱船靠離碼頭比較頻繁,。船舶的機動航行的時候多一些，相對散貨船船員而言“累”,。再有就是如果船舶運輸?shù)氖抢鋬黾b箱需要船員定期對集裝箱插電,，制冷，雖然很忙,，但是通常會有勞務費的,。

上述是我的回答希望您滿意。

8. 海上水手危險性

1. 攻擊/威脅其他船員：

船上人員固定,，人際關系封閉,，在這樣的環(huán)境中，每名船員的個性和特點都會被固化和突出,，相互之間的差異性也會被進一步放大,，這就為日常工作生活中的沖突埋下了隱患。在這種情況下,，必須保持船上的禮儀和穩(wěn)定氛圍,，如果有船員違反，就會破壞這種積極向上的人際氛圍,，不利于船舶管理和工作開展,。

2. 損壞船舶設備和財產

船員如果故意損害船上財產或船上設備，將受到懲罰,，因為這將危害船舶的安全運行,。一艘船舶，它的每一個機械結構,，甚至每一個螺母和螺栓,，都有助于維持船舶的某種功能，因此任何對船舶的暴力傾向,，都可能造成船舶航行的不穩(wěn)定,。所以這種行為，是船員萬萬不能出現(xiàn)的,，如果船舶真的因此而出現(xiàn)事故,，那真是害人又害己,。

3. 惡意污染海洋環(huán)境

各類商用運輸船要符合國際環(huán)境保護的規(guī)定，以防止對海洋環(huán)境造成任何損害,。如果違反這些環(huán)境保護規(guī)定,，比如隨意傾倒生活垃圾或非法轉移固體，除個人要為其行為承擔責任外,，船公司也面臨著巨大的財務風險,，甚至在一些國家，船員污染海洋環(huán)境的行為被定為犯罪,。

4. 非法持有毒品和酒精等

船員在船上應遠離毒品和酒精等一些容易麻痹神經(jīng)的物品，尤其值班期間要時刻保持清醒,。在值班前4個小時是禁止飲酒的,，包括含有酒精的飲料，血液中酒精的含量絕對不能超過0.5‰,。因為一旦某些操作失誤,，將造成不可挽回的后果，這樣的例子以往也不乏出現(xiàn),。各個航運公司都會對船員的這些行為進行非常嚴格的管制,，對船員接觸酒精飲品、毒品等行為劃出明確紅線,，并且是零容忍的,。5. 走私行為

同種商品在世界上不同國家和地區(qū)會有不同的價格，甚至有時候會相差很大,，這就為暴利走私帶來了誘惑力,。例如，海灣地區(qū)的黃金價格非常便宜,，如果將其運往另一個黃金價格較高的國家進行售賣,，就會獲得可觀的差價暴利。在暴利驅使下,，就會出現(xiàn)船員鋌而走險進行不法走私的行為,。

6. 非法持有武器

雖然某些國家的法律可能允許商船攜帶武器，但如果船員私自攜帶就是非法的了,。雖然有些國家的法律,，比如美國，對槍支的管制比較寬松,，但這不應成為船員船上攜帶武裝的理由,，先不說可能引發(fā)的指控問題，單單是船上每個人的生命所面臨的巨大風險,，就足以讓人提心吊膽了,。7. 不履行船上指定職責

船員上船后,，如果無理拒絕公司安排的工作（ISM規(guī)則中列出的職責），意味著海員不遵守規(guī)定,，船公司有權在支付薪酬時打折扣,。由于為確保船只順暢運行，船上的每個人都有自己的工作,，而且在成本壓力下,，往往人員都非常精簡，每名船員的工作負荷性都很高,，一旦哪名船員掉鏈子,，不但別人很難分身顧及，還可能影響其他船員工作的順利開展,。

8. 不聽從船舶安全命令

在船上不乏有這樣的現(xiàn)象,，尤其可能發(fā)生在經(jīng)驗豐富的老船員身上，當面對某一問題時,，容易憑借自己多年的經(jīng)驗去判斷處理,，并且非常堅持自己的意見，難以聽從船舶安全管理的命令,。這個問題,，老船員尤其要注意防范。

9.不按時到崗履責

航海是一項高度專業(yè)化的職業(yè)行為,，每名船員必須對自己的職責保持高度謹慎的態(tài)度,，任何邋遢和漠不關心的都是不被接受的。因為船舶航行是一個船上各項設備完好銜接和連貫工作的結果,，哪一個船員的工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，可能都會影響船舶的順利運行。例如,，港口貨作期間,，值班人員未及時到值班現(xiàn)場，將影響貨作整體工作的開展,。