1. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門類也很多,但是不含
火車和輪船相比運(yùn)貨量，當(dāng)然是輪船的運(yùn)量大,，火車每節(jié)車廂大都是五十至六十噸 ,，一列火車就算是拉一百節(jié)車廂 也就是五六萬噸,，而輪船則大的多,，都有幾十萬噸級(jí)的 ,，火車如何比的了,？所以說 ,，還是輪船比火車的運(yùn)貨量大,。不要忘了,，有輪船載火車的 ，絕沒有火車載輪船的,。
2. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜門類也很多但是不含
那要看你運(yùn)輸什么樣的貨物,，如果是黃砂、水泥,、石子,、糧食等一般貨物，500載重噸的船估計(jì)45萬元左右,，如果運(yùn)輸石油,、液化氣特種貨物那價(jià)格就要高很多了。
3. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門類也很多,但是不含費(fèi)用
海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)的保費(fèi)計(jì)算：
是以貨物的保險(xiǎn)金額為基礎(chǔ),，按一定保險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)算出來的,。
公式：
保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率。
如,，按CIF（成本加運(yùn)費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)到岸價(jià)）加成投保，公式為：
保險(xiǎn)費(fèi)＝CIF（1＋保險(xiǎn)加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率,。
在已知CFR價(jià)格的條件下保險(xiǎn)費(fèi)可以按以下方法計(jì)算：CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）CFR ×(1+保險(xiǎn)加成率）
保險(xiǎn)費(fèi)＝CIF價(jià)格-CFR價(jià)格=－－－－－－－－－－－－－－×保險(xiǎn)費(fèi)率1－（1＋加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率
海運(yùn)保險(xiǎn) ：
海運(yùn)保險(xiǎn)是指專門為海上運(yùn)輸設(shè)立的貨物運(yùn)輸過程中涉及載運(yùn)貨物財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn),。海運(yùn)保險(xiǎn)一般由承運(yùn)人負(fù)責(zé)購(gòu)買，也可以由委托方根據(jù)需要單獨(dú)購(gòu)買。保險(xiǎn)類別有平安險(xiǎn),、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn),。
責(zé)任范圍：
本保險(xiǎn)分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)三種,。
平安險(xiǎn)：
本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償:
1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候,、雷電、海嘯,、地震,、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當(dāng)被保險(xiǎn)人要求賠付推定全損時(shí),，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險(xiǎn)公司,。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批,。推定全損是指被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免,，或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運(yùn)送貨物到原訂目的地的費(fèi)用超過該目的地的貨物價(jià)值,。
2） 由于運(yùn)輸工具遭受擱淺,、觸礁、沉沒,、互撞,、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失,。
3）在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺,、觸礁、沉沒,、焚毀意外事故的情況下,，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電,、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失,。
水漬險(xiǎn)：
除包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)物由于惡劣氣候,、雷電,、海嘯、地震,、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失,。
一切險(xiǎn)：
除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失,。
4. 海洋運(yùn)輸附加費(fèi)用有哪些
海運(yùn)成本低因?yàn)楹＿\(yùn)可以大批量貨運(yùn),，成本比較低,，但運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng)。
相較于鐵路運(yùn)輸,，海運(yùn)的運(yùn)載量要比鐵路更大,，而且費(fèi)用比較便宜，整體運(yùn)營(yíng)成本比較低,；但是速度慢,，像是到英國(guó)的話，要大約30-40天左右,。
尾程派送可以選擇快遞或者卡車運(yùn)輸,，也是比較靈活的。
具體選擇哪個(gè)比較好,，大家可以根據(jù)這些去選擇,。
比如貨值低、對(duì)交付時(shí)間,、對(duì)資金時(shí)間成本不敏感的,，適合海運(yùn)；對(duì)資金周轉(zhuǎn)要求較高的行業(yè),，適合鐵路,。
5. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門類也很多,但是不含什么費(fèi)
運(yùn)費(fèi)險(xiǎn),運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)全稱為退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，目前分為退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)（買方）和退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)（賣方）兩個(gè)類別,。是保險(xiǎn)公司針對(duì)網(wǎng)絡(luò)交易的特征,，適時(shí)推出退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)產(chǎn)品，也簡(jiǎn)稱 “退運(yùn)險(xiǎn)”,，“運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”,。 目前主要運(yùn)用在淘寶網(wǎng)商品交易中,。
6. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用包括
海上運(yùn)輸比較便宜,。運(yùn)費(fèi)的差異主要取決于運(yùn)輸成本，海上運(yùn)輸便宜,，主要原因是其運(yùn)輸成本比較低,。在燃料、人工,、規(guī)費(fèi)相同的情況下,，輪船的載貨量比公路、航空,、鐵路要大,，其單位運(yùn)費(fèi)也相對(duì)比較低。
從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度看,，水運(yùn)相對(duì)比較慢,，在速度上不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，自然運(yùn)價(jià)不能太高。