1. 海洋貿(mào)易屬于什么貿(mào)易

學(xué)習(xí)的課程主要有：

從海洋文明的基本概念、海洋族群的基本屬性入手，對(duì)伴隨著人類大規(guī)模進(jìn)行海洋貿(mào)易,、移民等活動(dòng)而產(chǎn)生的文明形態(tài)與內(nèi)容進(jìn)行了梳理；

從人類跨入海洋之后的物質(zhì)文明、制度文明與精神文明三個(gè)層面來(lái)展開論述,；

最后,，對(duì)中西海洋文化的基本特征進(jìn)行了對(duì)比。由此,，不僅從中華海洋文明的和平發(fā)展特征上看出中華文明的總體特色,；而且，為今天建設(shè)“海洋強(qiáng)國(guó)”提供了難能可貴的本土文化資源,。

2. 海洋貿(mào)易屬于什么貿(mào)易行業(yè)

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國(guó)絕大部分 進(jìn)出口貨物,都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低,航道四通八達(dá), 是其優(yōu)勢(shì)所在。

3. 海洋貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

說(shuō)到明清的海外貿(mào)易,，首先想到的肯定是“閉關(guān)鎖國(guó)”,，這是很多人的固有印象。而同時(shí)期的西方各國(guó),，政府對(duì)海洋貿(mào)易都是十分鼓勵(lì)和支持的,，因此西方才有了像哥倫布,、麥哲倫等一批海外冒險(xiǎn)家。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為,，正是因?yàn)槊髑鍟r(shí)期對(duì)海外貿(mào)易的態(tài)度和西方國(guó)家不同,，才造成了中國(guó)的落后，和后來(lái)一系列慘敗的戰(zhàn)爭(zhēng),。

但本文要說(shuō)的觀點(diǎn)是：明清時(shí)期的貿(mào)易與西方的貿(mào)易各有特點(diǎn),，并不能完全將明清定為“閉關(guān)鎖國(guó)”。在明清時(shí)期,，中國(guó)在全球貿(mào)易中還是有著十分重要的地位,，從歐洲“地理大發(fā)現(xiàn)”開始，到18世紀(jì)工業(yè)革命為止,，這幾百年間,，雖然表面上歐洲的海洋貿(mào)易進(jìn)行得如火如荼，但全球的經(jīng)濟(jì)中心始終在中國(guó),，當(dāng)時(shí)全球白銀總量的一半都通過(guò)貿(mào)易流入到了中國(guó),。

這次本文就來(lái)分析一下明清時(shí)期中國(guó)的海外貿(mào)易模式，和歐洲的海外貿(mào)易模式各是什么樣的,，兩種貿(mào)易體系在碰撞后所造成的結(jié)果又是什么,。

明清時(shí)期中國(guó)的海外貿(mào)易模式

中國(guó)是朝貢貿(mào)易。說(shuō)到朝貢貿(mào)易,，我們先得了解一下明清時(shí)期中國(guó)的世界觀,。在古人看來(lái)，中國(guó)是居于世界的中心,，中國(guó)以外都是“外化之民”,，中國(guó)代表著文明和先進(jìn)，其他國(guó)家都是“落后”和“野蠻”的,。這種世界觀不僅存在于中國(guó),，也影響了整個(gè)東亞，也就是說(shuō),，東亞的很多國(guó)家也都接受了以中國(guó)為中心的世界觀,。在這種觀念的影響下，東亞開始建立一種獨(dú)特的國(guó)際秩序,，就是中國(guó)是“宗主國(guó)”,，其他國(guó)家是“藩屬國(guó)”,，藩屬國(guó)定期要給宗主國(guó)進(jìn)貢,，就是我們所說(shuō)的“朝貢”。

中國(guó)作為宗主國(guó),，并非是要用實(shí)力去欺負(fù)周邊國(guó)家,，而是希望作為秩序的中心,，來(lái)維護(hù)整個(gè)秩序的穩(wěn)定。至于所謂的“進(jìn)貢”,，也不過(guò)是一種象征行為,，某個(gè)國(guó)家向中國(guó)朝貢了，就證明這個(gè)國(guó)家是愿意接受以中國(guó)為中心的國(guó)際秩序,，這就是“朝貢體系”的政治意義,。

明代仇英《職貢圖》

說(shuō)完了政治意義，我們?cè)賮?lái)看其中的貿(mào)易部分,。在朝貢貿(mào)易中,，藩屬國(guó)會(huì)定期向中國(guó)進(jìn)貢。這聽(tīng)起來(lái) 感覺(jué)像是中國(guó)占了便宜,，其實(shí)不然,。藩屬國(guó)進(jìn)貢的并非是金銀珠寶，僅僅是國(guó)家的一些土特產(chǎn)而已,，比如,，朝鮮給明朝的貢品，一般是人參二十斤,、貂皮六張,、麻布四十匹之類的東西，本身并不值錢,。而中國(guó)回贈(zèng)給他們的,，往往是真金白銀，或者是價(jià)值更高的奢侈品,，像絲綢,、瓷器等。這樣的朝貢,，其實(shí)就是物品互換,，也是一種變相的貿(mào)易。

而藩屬國(guó)每次來(lái)中國(guó)進(jìn)貢,，并非只有使團(tuán),，還會(huì)有一些商人一塊隨行。這些商人帶著本國(guó)的商品,，在中國(guó)政府的允許下,，進(jìn)行有限的貿(mào)易。雖然貿(mào)易規(guī)模不大,，經(jīng)常是僅有一二百人,，但這些商人獲得的利潤(rùn)卻非常豐厚。在朝貢貿(mào)易體系中,，藩屬國(guó)不僅能得到中國(guó)政府幾十倍的回贈(zèng),，還能在定量貿(mào)易上獲得可觀的利潤(rùn),。所以，很多藩屬國(guó)都非常熱衷于進(jìn)貢,，甚至一年要來(lái)好幾次,。這樣頻繁的次數(shù)也讓中國(guó)政府有些吃不消，后來(lái)只好強(qiáng)制性規(guī)定藩屬國(guó)進(jìn)貢的頻率和次數(shù),。

朝貢貿(mào)易對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),，并非是要追求經(jīng)濟(jì)利益，甚至有時(shí)還會(huì)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失,，這樣貿(mào)易的好處就是,，中國(guó)不費(fèi)一兵一卒就能維護(hù)整個(gè)東亞，甚至東南亞和中亞地區(qū)的穩(wěn)定,。從1300年開始,，到1850年為止，這幾百年間,，朝貢體系內(nèi)所發(fā)生的國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)就只有兩場(chǎng),。而同時(shí)期的歐洲，大小戰(zhàn)役打了不下幾百次,。

所以,，中國(guó)朝貢貿(mào)易的本質(zhì)并不在于貿(mào)易，而在于如何“懷柔遠(yuǎn)人”,，使“四夷賓服”,，貿(mào)易僅僅是達(dá)成目標(biāo)的一個(gè)手段。在了解貢貿(mào)易之后,，我們就能明白,，其實(shí)明清時(shí)期的中國(guó)并非是“閉關(guān)鎖國(guó)”，在這期間的確實(shí)行過(guò)“海禁”,，但海禁目的還是為了配合朝貢貿(mào)易,，禁止私人海外貿(mào)易的行為。這樣可以理解為：明清的對(duì)外聯(lián)系形式與歐洲國(guó)家不同而已,。

歐洲的海外貿(mào)易模式

歐洲是以軍事為基礎(chǔ)的貿(mào)易模式,。首先我們要了解，歐洲很多遠(yuǎn)洋探險(xiǎn),，比如哥倫布橫渡大西洋,，麥哲倫環(huán)球旅行，這些表面上看起來(lái)是冒險(xiǎn)精神,，但深入歷史細(xì)節(jié)來(lái)看的話,，往往是與追求商業(yè)利益有關(guān)。就例如歐洲人為什么要開辟通往亞洲的新航線,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)亞洲是世界上最重要的香料產(chǎn)地,，而香料在歐洲有著非常大的市場(chǎng)，把香料從亞洲運(yùn)到歐洲,，可以賺取幾十倍的利潤(rùn),。但是亞洲通往歐洲的陸上貿(mào)易航線被阿拉伯人壟斷了，所以歐洲人為了香料貿(mào)易,，不得不開辟新的水路航線,，而這些“冒險(xiǎn)”事業(yè)的背后推動(dòng)者，是歐洲各個(gè)國(guó)家和政府,。

新航路的開辟又出現(xiàn)了新的問(wèn)題,，就是歐洲各國(guó)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)商路的壟斷。實(shí)際上歐洲海上強(qiáng)國(guó)在貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中,，處處體現(xiàn)了政府的作用,。政府以軍事為先鋒，幫助商人開拓市場(chǎng),，排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，這就是以軍事為基礎(chǔ)的貿(mào)易模式。

最典型的例子就是西班牙和英國(guó)的競(jìng)爭(zhēng),，西班牙是在“地理大發(fā)現(xiàn)”后,，第一波崛起的歐洲國(guó)家，西班牙政府通過(guò)武裝殖民的方式,，控制了美洲大量土地,，壟斷了大西洋貿(mào)易。而英國(guó)作為一個(gè)島國(guó),，海上貿(mào)易對(duì)他們來(lái)說(shuō)也是非常重要,，所以英國(guó)人勢(shì)必要與西班牙展開競(jìng)爭(zhēng)。但競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是,，西班牙在1588年之后,，向英國(guó)發(fā)動(dòng)了五次進(jìn)攻，但最終是以西班牙全面失敗而告終,，軍事衰落的西班牙沒(méi)有能力再壟斷大西洋貿(mào)易了,，英國(guó)后來(lái)就開始崛起，成為了新的大西洋霸主,。

所以,，歐洲的海上貿(mào)易，無(wú)論是葡萄牙,、西班牙,、荷蘭或者英國(guó)，他們?cè)谏虡I(yè)競(jìng)爭(zhēng)方面,，都離不開軍事的支持,，商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是軍事的競(jìng)爭(zhēng),，商業(yè)的擴(kuò)張就是武力的擴(kuò)張，二者密不可分,。因此,，在1840年英國(guó)對(duì)中國(guó)發(fā)動(dòng)的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，本質(zhì)上就是為了擴(kuò)大貿(mào)易而發(fā)動(dòng)的戰(zhàn)爭(zhēng),。

兩種貿(mào)易體系在碰撞后所造成的結(jié)果

明清時(shí)期的貿(mào)易和歐洲的貿(mào)易完全是兩種體系,，一種是以貿(mào)易為手段，實(shí)現(xiàn)政治秩序的穩(wěn)定,，一種是以軍事為手段,，追求商業(yè)利益最大化，各自都有自己實(shí)在的意義,。如果這兩種貿(mào)易在自己的體系中運(yùn)行,，永遠(yuǎn)不接觸，那么將會(huì)是一個(gè)很和諧的局面,。但是,，隨著歐洲國(guó)家的擴(kuò)張，兩種體系發(fā)生碰撞是早晚的事,。

碰撞的結(jié)果：互有勝負(fù),。早在明朝時(shí)期，這兩種體系就曾有過(guò)碰撞,，并且歐洲國(guó)家在明朝時(shí)期也是狠狠地碰了釘子,。在1509年的時(shí)候，葡萄牙人就基本掃平了印度洋,，他們下一步就是要向東南亞和東亞進(jìn)軍,，中國(guó)這個(gè)富饒的國(guó)度當(dāng)然就成了他們的重要目標(biāo)。

1513年的時(shí)候,，葡萄牙人第一次登上中國(guó)的領(lǐng)土,，地點(diǎn)是在廣東的屯門島。當(dāng)時(shí)葡萄牙人以為中國(guó)和他們之前遇到的弱小國(guó)家一樣,，幾艘艦船就能將其打趴下,，所以還是用以往“殖民”的方法來(lái)對(duì)付中國(guó)，先是在屯門島立了一塊石碑,，然后宣告這塊土地屬于葡萄牙了,，之后開始在這個(gè)地方搶劫來(lái)往的船只和居民。讓葡萄牙人沒(méi)想到的是,，中國(guó)根本不吃這一套,，當(dāng)時(shí)明朝政府直接就下了驅(qū)逐令，自大的葡萄牙人當(dāng)然不聽(tīng)命令，于是明朝政府就調(diào)集了五十艘戰(zhàn)艦將他們團(tuán)團(tuán)圍住,，并在屯門島將葡萄牙艦隊(duì)全部殲滅,。之后葡萄牙人不死心，又組織了幾次進(jìn)攻,，也都被明朝給擊敗了,。

屯門海戰(zhàn)

葡萄牙人既不能和中國(guó)進(jìn)行正面對(duì)抗，又不能進(jìn)行殖民貿(mào)易,，無(wú)可奈何的他們轉(zhuǎn)而做起了海盜，開始搶劫中國(guó)船只和沿海居民,，不料又被明朝政府給剿滅了,。最后，他們?yōu)榱速Q(mào)易只能和明朝簽訂了苛刻的不平等貿(mào)易條約,，比如商品的數(shù)量,，品類和規(guī)模都會(huì)被嚴(yán)格限制，并受到明朝政府的監(jiān)視,。這是中西方第一次貿(mào)易碰撞,，這次勝利的是中國(guó)，遠(yuǎn)道而來(lái)的西方殖民者不得不向中國(guó)做出妥協(xié),，后來(lái)的西班牙,、英國(guó)、荷蘭剛來(lái)東亞的時(shí)候,，幾乎都是這個(gè)結(jié)局,。

上述情況是中國(guó)在軍事上勝利，但從貿(mào)易形勢(shì)上來(lái)講,，其實(shí)中國(guó)在歐洲國(guó)家初來(lái)的時(shí)候,，就已經(jīng)處于下風(fēng)了。為什么這么說(shuō)呢,？因?yàn)槊鞒m然打敗了葡萄牙,，但這也僅僅是在陸地國(guó)土上和鄰近海域中。在明朝廣闊的朝貢體系中,，其他藩屬國(guó)被入侵,，那明朝就管不住了。東南亞的一些小國(guó)就被歐洲國(guó)家所入侵,，但他們同時(shí)也是明朝的藩屬國(guó),。所以，歐洲國(guó)家的軍事貿(mào)易首先就破壞了中國(guó)的朝貢貿(mào)易體系,。

而且,，歐洲的軍事貿(mào)易模式還極具擴(kuò)張性，即便是擋住了葡萄牙，后面還有西班牙,、荷蘭,、英國(guó)等，而且他們來(lái)一次不行,，就來(lái)第二次,，再不行就來(lái)第三次。這種情況下,，中國(guó)政府被歐洲人搞得不勝其煩,，甚至一度想用海禁甚至遷海策略來(lái)阻止西方貿(mào)易，也就是禁止私人下海,。但這也不能解決根本問(wèn)題,，最后不得不開放廣州十三行為通商口岸。這樣看來(lái),，在西方貿(mào)易不斷擴(kuò)張下,，中國(guó)只能一點(diǎn)一點(diǎn)被迫接受。在這個(gè)過(guò)程里,，中國(guó)的主動(dòng)權(quán)就逐漸被西方奪走了,。

麥森18世紀(jì)生產(chǎn)的葉形餐具

而且明清政府對(duì)民間商業(yè)的不支持，還一度讓中國(guó)的商品在國(guó)際上失去了地位,，甚至被其他國(guó)家所替代,。比如茶葉貿(mào)易逐漸被印度所替代，瓷器也被歐洲所替代,，甚至在1872年,，中國(guó)從傳統(tǒng)的瓷器出口國(guó)變成了瓷器進(jìn)口國(guó)。就這樣,，中國(guó)從15,、16世紀(jì)的世界商品出口國(guó)，逐漸變成了18世紀(jì)世界上最大的商品市場(chǎng)之一,，原來(lái)的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)和地位完全喪失了,。

總結(jié)

明清時(shí)期東西方的貿(mào)易模式我們已經(jīng)分析完了，這兩種模式各有優(yōu)缺點(diǎn),，追求的目標(biāo)也不相同,，西方的貿(mào)易模式讓歐洲各國(guó)變得更強(qiáng)大，但這也不是說(shuō)西方的侵略式擴(kuò)張就值得肯定,。但中西方貿(mào)易模式的不同,，造成了中國(guó)在近代貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中的衰落，也讓歐洲國(guó)家快速崛起,，從這個(gè)角度來(lái)看,，東西方社會(huì)“大分流”的結(jié)局,，從兩種貿(mào)易模式形成之初，就已經(jīng)決定了,。

4. 海洋貿(mào)易屬于什么貿(mào)易類型

海上貿(mào)易是十七世紀(jì)荷蘭航運(yùn)業(yè)的重心,，17世紀(jì)，歐洲的資本主義經(jīng)濟(jì)得到較大的發(fā)展,，各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)日益增多,。當(dāng)時(shí)，世界各國(guó)間的貿(mào)易通道主要在海上,，哪個(gè)國(guó)家的造船工業(yè)發(fā)達(dá),，擁有商船的數(shù)量和噸位最多，它就能控制東西方貿(mào)易,，稱霸海洋,，從事海外殖民掠奪。

船在當(dāng)時(shí)就象陸路運(yùn)輸?shù)鸟R車一樣,，船就是海上的馬車,，哪個(gè)國(guó)家掌握了海上的馬車,，它就是海上的馬車夫,。在整個(gè)17世紀(jì)，荷蘭是世界上最強(qiáng)大的海上霸主,，因此,，被稱為“海上馬車夫”

5. 海洋貿(mào)易占總貿(mào)易比例

海洋貿(mào)易的優(yōu)點(diǎn)：航道天然：海運(yùn)不用受到道路、軌道的限制,，具有較強(qiáng)的通行能力,，且可以根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)和改變航線以達(dá)成運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)輸量大：海運(yùn)的承載體船舶裝載量可以達(dá)到數(shù)十萬(wàn)噸,，世界上曾經(jīng)載重量最高的船舶諾克·耐維斯號(hào)達(dá)到56.4763萬(wàn)噸,。運(yùn)費(fèi)低廉：海運(yùn)采用的是天然形成的航道，且政府所建的港口,，船舶使用較低,；船舶的運(yùn)輸量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，計(jì)算運(yùn)費(fèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為低

6. 海洋貿(mào)易是海洋經(jīng)濟(jì)的龍頭

正規(guī)公司，舟山寧泰遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司成立于2009年08月13日,，注冊(cè)地位于浙江省舟山市普陀區(qū)東港街道昌正街82號(hào)昌正大廈1708,、1709室，法定代表人為余昌軍,。經(jīng)營(yíng)范圍包括遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈,自捕魚運(yùn)輸,、銷售,漁船代理、船舶租賃,各類漁需物資、船用安全設(shè)備的銷售,貨物及技術(shù)進(jìn)出口貿(mào)易,，日用百貨,、一般勞保用品零售（限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng))。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）舟山寧泰遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司對(duì)外投資1家公司,。個(gè)人感覺(jué)還是不錯(cuò)的的！工資 個(gè)人待遇 醫(yī)療費(fèi)用都還過(guò)得去,。

7. 海洋貿(mào)易的實(shí)質(zhì)

全國(guó)沿海的各大中城市,，都有其因海而興的歷史，然而又都各具有自己獨(dú)具的特色,。青島的歷史文化,，在許多層面和意義上來(lái)說(shuō)，就是海洋文化,。青島的海洋文化歷史悠久,，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，資源豐富,，獨(dú)富特色,。青島所獨(dú)具的特色在于，既有海洋文化的歷史傳統(tǒng)的發(fā)揚(yáng)光大,，又有中外海洋文化的交流融匯,，還有海洋科技教育、海洋產(chǎn)業(yè),、海洋運(yùn)輸和海洋商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的集結(jié)一體,，人們的海洋觀念、海洋意識(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較強(qiáng)烈,，這是我們?cè)诎l(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的同時(shí)發(fā)展海洋文化的獨(dú)具優(yōu)勢(shì),。

一是從歷史上來(lái)看。青島及其所在的山東半島,，是東夷海洋文明的故鄉(xiāng),，春秋“海王之國(guó)”齊國(guó)的要地，瑯琊（今屬青島）曾是見(jiàn)諸史載的最早的海港,，海上強(qiáng)國(guó)越國(guó)曾在此建都,，這里的海域作為海市蜃樓的多發(fā)區(qū)，是“蓬萊仙境”的所在,，曾是秦皇漢武東來(lái)巡海的屢經(jīng)之處,，徐福東渡、箕子去國(guó),、殷人東渡的始點(diǎn)和連接朝鮮半島,、日本列島的海上絲綢之路的最早繁榮之地,，登州港、萊州港,、密州港（今屬青島）是古代全國(guó)尤其是北方的主要對(duì)外海上交通樞紐,。無(wú)論從考古學(xué)的海洋文化遺址發(fā)現(xiàn)來(lái)看，從道教的產(chǎn)生和傳播來(lái)看,，從秦皇漢武的東游尋仙來(lái)看,，從本地的語(yǔ)言文學(xué)藝術(shù)傳統(tǒng)、民俗信仰心理和生活文化遺存來(lái)看,，還是從本地與東南沿海,、與遼東半島、與朝鮮半島以及日本本土及其群島的海上文化交流和影響來(lái)看,，莫不如此,。

8. 海洋貿(mào)易的重要性

自從歐斯曼土耳其帝國(guó)掌握的傳統(tǒng)的絲綢之路后，,，西方國(guó)家紛紛開始尋找海洋繞過(guò)歐斯曼土耳其控制的中東地區(qū),。西方國(guó)家引導(dǎo)的大航海時(shí)代后，海洋的貿(mào)易的重要性紛紛凸顯,，貿(mào)易方式從陸路逐漸向海洋過(guò)渡,。20世紀(jì)后，伴隨這經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,，海洋貿(mào)易越來(lái)越多,，港口作用越來(lái)越凸顯,。海運(yùn)可以運(yùn)量大,，運(yùn)費(fèi)低和貨物適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，海運(yùn)沒(méi)有受軌道和地域限制,。全球貿(mào)易忙碌的背后都是一個(gè)個(gè)港口相連起來(lái),，港口是發(fā)展貿(mào)易重要的因素。

世界上三大天然港口

港口

世界上有許多著名的港口,，這些國(guó)家對(duì)外貿(mào)易中掌握了巨大的作用,。世界上最著名的的三大天然良港分布在哪些國(guó)家？

世界上三大天然港口大海

里約熱內(nèi)盧港位于巴西東南瓜納巴拉灣南岸,，瓜納巴拉灣腹寬口窄,，港口內(nèi)風(fēng)平浪靜，大西洋的風(fēng)浪對(duì)港口沒(méi)有影響很大,，是世界上三大天然良港的之一,。巴西國(guó)土面積廣大，自然條件優(yōu)越,，各種礦產(chǎn)資源豐富,，是資源依賴出口性的國(guó)家,。里約熱內(nèi)盧港出口的貨物主要的咖啡，蔗糖,，皮革,，鐵礦石和錳礦石，入口的產(chǎn)品主要是石油,，煤,，機(jī)械。

世界上三大天然港口

里約熱內(nèi)盧港舊金山灣位于美國(guó)西部加利福尼亞州舊金山,。舊金山灣幾乎是全部被陸地所包圍而形成的海灣,。舊金山灣只有通過(guò)金門海峽水域連接太平洋，舊金山半島和馬林半島阻擋從太平洋洶涌的海浪,，灣區(qū)風(fēng)平浪靜,，灣區(qū)是有沒(méi)入海水中的河谷形成的，長(zhǎng)大約97千米,，寬度大約5～19公里,。灣區(qū)是分為三個(gè)海灣，南灣,，中灣和圣巴勃羅灣,。海灣內(nèi)有著名的大橋—金門大橋，薩卡拉門托河的河流淡水和海水一起混合,，從金門灣流入太平