1. 海洋資源環(huán)境承載力

t就是“噸”,，10t就是10噸,，一般在一些橋梁前,，表示該橋梁最大承重是10噸,，太重的車輛不可以經(jīng)過。

橋梁,，一般指架設(shè)在江河湖海上,，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),，橋梁亦引申為跨越山澗,、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構(gòu)造,、下部結(jié)構(gòu),、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu),，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu),；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ),；支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置,；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護坡,、護岸,、導流工程等。

2. 海洋資源環(huán)境承載力能力監(jiān)測預警指標體系

優(yōu)點

（1）生產(chǎn)系統(tǒng)投產(chǎn)快,，投資低,，若采用油船改裝成海上浮式生產(chǎn)儲油船，優(yōu)勢更為顯著,。而且如今很容易找到船齡大型油船,。

（2）甲板面積寬闊，承重能力與抗風浪環(huán)境能力強,，便于生產(chǎn)設(shè)備布置,。

缺點

1易于揮發(fā)、燃燒、爆炸,。

2未設(shè)專用壓載艙的油船,，滿載航行時干舷很小，甲板易于上浪,，故常在甲板上架設(shè)步橋，以利船員通行,。

3. 海洋資源環(huán)境承載力計算

     沿海地區(qū)優(yōu)越的自然條件有：豐富的海產(chǎn)資源,，豐富的灘涂資源，便利的航運條件,。

       受海洋的影響,，沿海地區(qū)一般都是生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、適合人類居住,、有利于發(fā)展經(jīng)濟的“精華地區(qū)”,。世界人口的60%居住在距海岸100km的沿海地區(qū)。中國的沿海地區(qū)也是這樣,，沿海12個省區(qū)基本上都是環(huán)境條件好,、經(jīng)濟發(fā)達、人口承載力高的地區(qū),。

4. 海洋資源承載力將哪三個維度作為其研究基礎(chǔ)

不算,。顧名思義，自然資源是指人類可以利用的,、自然生成的物質(zhì)與能量,。也就是說，自然界和人類社會一切有價值的物質(zhì),，即為資源,。

　　自然資源主要包括土地資源、水資源,、礦產(chǎn)資源,、生物資源、氣候資源（光,、溫,、降水、大氣）和海洋資源6大類,。

　　自然資源具有四大共性：一是可用性,。即可以被人類所利用；二是整體性,。即各類資源之間不是孤立存在的,，而是相互制約，以組成一個復雜的資源系統(tǒng)；三是有限性,。即在一定條件下某一具體資源的數(shù)量是有限的,；四是分布的時空性。

　　自然資源又可分成恒定性資源,、再生性資源和非再生性資源三大類：第一類是恒定性資源,，包括太陽能、風能,、潮汐能,、氣候、水等,。這類資源數(shù)量豐富,、性質(zhì)穩(wěn)定，但其中某些資源如大氣和水會因人類社會的不當活動而遭到污染,；第二類是不可更新資源,，如各種金屬和非金屬礦產(chǎn)資源，一般用掉一點就少一點,，不能復得和再生,，故稱之為非再生資源；第三類是再生性資源,，如生物,、土壤等。這一類資源在被開發(fā)利用后能夠自我恢復,、再生,，但其人口承載力有一定的限度，超出了極限,，資源將被耗盡,，環(huán)境將被破壞，將會產(chǎn)生難以挽回的災難性后果,。

5. 海洋環(huán)境載荷

按產(chǎn)液算

對于井組,、區(qū)塊、油田,，或者采油小隊,、礦、廠,、油公司,，產(chǎn)液量指的是在計油井總的油水產(chǎn)量。單位一般為立方米/天,，也可以立方米/月,、立方米/年,。