1. 太平洋海洋工程(舟山)有限公司舾裝碼頭

滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”,，主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營進出口貿(mào)易,、船舶代理等。民國17年（1928年）為擴大經(jīng)營范圍,，開設(shè)了馬勒機器造船廠,。

建廠初，無固定廠房,，僅在船上用1臺焊機,、幾個焊工進行流動性修補業(yè)務(wù)。民國22年開始在上海復(fù)興島江邊三角地建造廠房,，占地面積1.5萬平方米,，有職工60余人，主要承擔(dān)船舶航次修理,，其間也造過1艘小船,。民國26年,，購買上海浦東慶寧寺碼頭東側(cè)沿江土地14.2萬平方米，于次年興建新廠,，并將復(fù)興島舊廠并入,，至民國29年已有工人1000余人，次年6月,，職工數(shù)增至2000余人,。

民國26～30年為發(fā)展高峰期。八一三事變后,，日本侵略軍進攻上海,，位于浦東和楊樹浦的一批機器造船廠均被日本占領(lǐng)，當(dāng)時英國尚未向德,、日宣戰(zhàn),，懸掛著英國旗號的商船在黃浦江內(nèi)通行無阻，英商愛立克·馬勒趁隙大力發(fā)展航運和修造船業(yè)務(wù),。民國26年11月上海淪陷,，馬勒廠因遠離戰(zhàn)爭而著力發(fā)展生產(chǎn)，大發(fā)戰(zhàn)爭財,。

民國27～30年共修理大小船舶40余艘,，建造55千瓦、74千瓦柴油機拖輪3艘,，總產(chǎn)值猛增,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，馬勒廠進入衰退期,。民國30年12月,，日軍對英商馬勒機器造船廠實行軍管，沒收其財產(chǎn),。不久,，日軍利用馬勒廠的機器設(shè)備生產(chǎn)軍火，更名為“三井造船所”,，成為日軍在華重要兵工廠之一,。

民國34年日本投降后，馬勒機器造船廠仍歸英商馬勒所有,。當(dāng)時,，英商馬勒無意重振舊業(yè)，馬勒公司總部已遷至香港,，上海只留幾個代理人,，除雇用少數(shù)員工看管廠房外，遲遲不愿復(fù)工,。經(jīng)過工人斗爭后,，勉強恢復(fù)生產(chǎn),，但業(yè)務(wù)蕭條。

上海解放后,，馬勒廠廠方對中國政府的政策抱消極抵制態(tài)度,，不斷向中國政府和職工提出關(guān)廠或停薪、解雇的要挾,，一面抽走資金,，一面借口戰(zhàn)爭的破壞損失向中國政府提出貸款要求。由于廠方不積極承接業(yè)務(wù),，造成生產(chǎn)停滯,，經(jīng)濟拮據(jù)，一度靠出售廠內(nèi)器材維護局面,，瀕于破產(chǎn)。

1952年2月,，華東工業(yè)部通過海森實業(yè)有限公司承租了馬勒機器造船廠,，再由海森實業(yè)有限公司轉(zhuǎn)租給中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局，接租后經(jīng)改組,，改名國營滬東造船廠,。1952年7月，英國當(dāng)局非法掠奪中華人民共和國在港的中國航空公司留港資產(chǎn)和《大公報》全部財產(chǎn),，中國政府發(fā)表嚴(yán)正聲明,。8月15日，中國人民解放軍上海市軍管會受權(quán)采取相應(yīng)行動,，命令征用英商在滬船廠,，馬勒機器造船廠也在征用之列。從此,，滬東造船廠完全歸屬國有,，成為上海市第一家直屬船舶工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)的造船企業(yè)。

民國21年在復(fù)興島江邊建廠時有職工30～40人,，廠內(nèi)設(shè)有車床間,、木工間、翻砂間和倉庫等,。民國27年在慶寧寺建成新廠,，有碼頭、船排,、辦公大樓,、機械工場、木工間,、木模間,、電氣修理間,、發(fā)電間、試車間,、起重部和倉庫等部門,。

馬勒廠的縱向船排滑道有2座：1號船排的最大負(fù)荷能力為1000噸，總長135米,，軌距4.27米,，椿腳軌枕均為混凝土結(jié)構(gòu)，上鋪鋼軌4道,，并有400匹卷揚機各1臺,；2號船排的負(fù)荷能力為400噸，總長116米,，軌距3.05米,，木質(zhì)椿腳枕木，上鋪鋼軌3道,，并有64匹和40匹卷揚機各1臺,。這2座船排能修理中、小型船舶,，利用率較高,。

馬勒廠的廠房條件較好，起重能力強,。冷作工場和機械工場的主跨面積為2859平方米,，并各設(shè)有30噸電動橋式起重機2臺，有8噸,、5噸和3噸沖天爐各1座,，1.5噸3節(jié)爐1座和烘模設(shè)備等。砂型面積大,，翻砂能力強,，能承擔(dān)大型鑄件任務(wù)。此外,，船排和碼頭之間設(shè)有鐵路,，便于廠內(nèi)運輸和起重，軌道總長2040米,，軌距1.56米,，并設(shè)有5噸和3噸蒸汽起重機和平板車等。

1952年,，船舶工業(yè)局承租馬勒廠后,，經(jīng)上級批準(zhǔn)，合并和購置了附近的華興鐵工廠、華一船廠,、建中船廠,、德和船廠、恒源福軋花廠等小廠及其所有的房地產(chǎn),，擴大了廠區(qū)面積,。截至1952年底，職工數(shù)由原來接管時293人增至1613人,。按照生產(chǎn)發(fā)展的需要,，前后經(jīng)過4次大的擴建和重點技術(shù)改造。

1953～1957年第一次擴建和技術(shù)改造,。1953年,，先從生活設(shè)施考慮，興建家屬宿舍,，1954年起,，陸續(xù)為護衛(wèi)艇建造興建工程項目，共建成工程項目67個,，其中生產(chǎn)性建設(shè)項目22個,，廠區(qū)面積發(fā)展到45萬平方米，岸線長達1200米,，其中碼頭長330米，新增各種設(shè)備2100多臺,。其中造船部分完成船體聯(lián)合車間,、船臺、橫向下水滑道,、舾裝碼頭以及管子銅工,、電鍍、電工,、油漆,、舾裝車間等11個項目，初步建立起一個能建造新型艦船的工廠,。1958～1963年進行第二次擴建和技術(shù)改造,。經(jīng)擴建和技術(shù)改造，已具備制造3000噸級船舶和生產(chǎn)低速大馬力柴油機的生產(chǎn)規(guī)模,。1969～1978年進行第三次擴建和技術(shù)改造,。根據(jù)周恩來關(guān)于要立足于建造萬噸級貨船的指示，六機部決定在滬東廠新建萬噸級船臺2座,。

1969年5月開始方案設(shè)計和施工圖設(shè)計,。l號船臺于同年8月開工，1970年底竣工驗收,，船臺總長250米,，寬25米,。2號船臺也于1970年底竣工驗收，船臺總長254.5米,，寬28米,。同時還建成一些主要配套工程，如1號,、2號裝焊平臺接長等,，共完成基建投資2900多萬元。改革開放后,，為適應(yīng)建造出口船舶的需要,，滬東廠進行第四次擴建和技術(shù)改造。1980年對2號船臺進行改建,，以適應(yīng)建造3.5萬噸級貨船的需要,；1981年，又將2號船臺及其閘門口拓寬為30米,。

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太平洋的大漁場主要有兩個,，他們是日本的北海道漁場，南美洲秘魯?shù)拿佤敐O場,。北海道漁場的形成原因是寒暖流交匯,，海水上泛，餌料豐富,，另外寒暖流帶來的魚種多,，形成大漁場。

秘魯漁場的形成原因是南美洲西海岸由于離岸風(fēng)的作用,，形成上升補償流,，餌料豐富，形成的大漁場,。

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舟山地理座標(biāo)介于東經(jīng)121°30′～123°25′,，北緯29°32′～31°04′。東瀕太平洋,，南接象山縣海界,，西臨杭州灣，北與上海市海界相接,。

舟山行政區(qū)劃代碼為330900000000,，居民身份證號碼前6位為330900。舟山郵政編碼為316000,，長途電話區(qū)號為0580,。

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您好.船廠的待遇每一家都是不一樣的.不可以一概而論.浙江那邊的中遠船廠,舟山萬邦,太平洋海洋工程,這些知名企業(yè)都是很不錯的,待遇比其它企業(yè)要好很多.中等船廠像舟山船廠,東方造船那樣的,工資一般,月薪3000左右吧差一點的小船廠要是訂單少了,月薪也就1000多.所以簽船廠的時候合同多看幾遍,主要不看合同工資,而是看這廠有多少獎金.

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舟山的船舶修造業(yè)還是可以的 舟山群島新區(qū)靠的就是臨港工業(yè) 海洋經(jīng)濟 舟山本島有長宏國際 永躍 長白島有太平洋海工和中天重工 六橫有鑫亞和中遠（Cisco）大名鼎鼎的 以上這些都是舟山的大船廠 還有很多中小船廠