1. 海水的流速

這個要看聲波的頻率和強度,相同頻率肯定是強度越大傳播越遠,相同強度,頻率越低,傳播越遠.也跟水的環(huán)境有關(guān)系,如果是低頻,在深海聲道里面,聲波可以繞地球幾圈.

聲音在海水中的傳播速度與海水的溫度,，鹽度,、壓力有著密切的關(guān)系。其中溫度是主要因素,，極度增加1℃,，聲速平均每秒要增大5米，深度增加1米,，聲速每秒增大0．02米,；鹽度增加千分之一，聲速每秒增大1．4米,。而且聲音總是從快的那一邊向慢的那一邊彎曲過去,。

在進一步研究中人們還發(fā)現(xiàn)，聲音在海洋里也象在陸地上一樣，碰上障礙物就反射出回聲或者折射,。它們既可以碰到海面就反射到海底,，也會碰到海底反射到海面，碰到魚群,、潛艇,，都會反射回來。碰到密度不同的海水就繞著彎跑,。在跑的路上有些聲音被海水吸收,、散射，也象在陸地上一樣,，傳得越遠越微弱，最后銷聲匿跡,。

溫暖的海水是在海洋的上層的,，聲音在這里跑起來要快一些。在深海里雖然寒冷,，但那里的壓力卻迫使聲音跑得快,。這樣至少可以把海洋分成上下兩層了。這兩層之間,，那里既沒有較高的溫度,，又沒有足夠的壓力，聲音因為溫度,，壓力的影響都小一些,，傳播相對較慢，但能傳播得更遠一些,，這地方就被稱為“聲道”,。如果我們在聲道里通訊，那就不大會被溫度和壓力干擾了,。遺憾的是海洋不是一大盆靜止的水,，溫度、深度各處不向,，而且又在翻騰不息地運動著,，這就為找尋各海區(qū)的聲道帶來了極大的困難。

2. 海水的流速多少米每秒

根據(jù)1975年第15屆國際計量大會決議,把真空中光速值定為C=299792458米/秒.在通常應(yīng)用多取C=3×10^8米/秒.

　　人們經(jīng)過反復(fù)測試,發(fā)現(xiàn)水中聲速受溫度影響.海水里含有鹽類,含鹽的多少也對聲速有影響.在各種因素中,溫度對聲速影響最大,每升高1℃,水中聲速大約增大4.6米/秒.一般認(rèn)為海水中的聲速是1500米/秒,約是大氣中聲速的4.5倍.

　　科學(xué)家們還測出了各種液體里的聲速.在20℃時,純水中的聲速是1482.9米/秒,；水銀中的聲速是1451米/秒,；甘油中的聲速是1923米/秒；酒精中的聲速是1168米/秒,四氯化碳液體中的聲速是935米/秒.由此可見,聲音在液體中傳播大都比在大氣中傳播快許多,這和液體中的分子比較緊密有關(guān).

　　固體中的聲速也各不相同,經(jīng)過反復(fù)測定發(fā)現(xiàn),聲波在固體中用縱波和橫波兩種形式傳播,這兩種波的波速也不相同.例如,在不銹鋼中,縱波速度是5790米/秒,橫波速度是3100米/秒.把不銹鋼做成棒狀,棒內(nèi)的縱波速度是5000米/秒.在金屬中,鈹是傳聲的能手,在用鈹做的棒內(nèi),聲波的縱波速度達到12890米/秒,是大氣聲遞的38倍.聚乙烯塑料傳聲本領(lǐng)較差,聚乙烯棒中的縱波速度只有920米/秒,不及水中聲速快.軟橡膠富有彈性,聲波在里邊走不動,速度只有30-50米／秒,還不及空氣中的聲速呢!

3. 海水流速與深度的關(guān)系

海流按其水溫低于或高于所流經(jīng)的海域的水溫,，可分為寒流和暖流兩種,，前者來自水溫低處，后者來自水溫高處。表層海流的水平流速從幾厘米/秒到300厘米/秒,，深處的水平流速則在10厘米/秒以下,。

即：表層海流的水平流速為零點幾公里到10.8公里之間,深處的流速在0.36公里以內(nèi)

4. 海水的流速每小時多少公里

員就在放下的繩子上打一個節(jié).以后就用節(jié)做船速的單位.1節(jié)(kn)=1海里/時=(1852/3600)m/s 是速度單位1海里(n mile)=1852m 是長度單位陸上的車輛和空中的飛機，以及江河船舶,，其速度計量單位多用千米（公里）/小時,，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節(jié)”。早在16世紀(jì),，海上航行已相當(dāng)發(fā)達,，但當(dāng)時一無時鐘，二無航程記錄儀,，所以難以確切判定船的航行速度,。然而，有一位聰明的水手想出一個妙法,，他在船航行時向海面拋出拖有繩索的浮體,，再根據(jù)一定時間里拉出的繩索長度來計船速。那時候,，計時使用的還是流砂計時器,。為了較準(zhǔn)確地計算船速，有時放出的繩索很長,，便在繩索的等距離打了許多結(jié),，如此整根計速繩上有分成若干節(jié)，只要測出相同的單位時間里,，繩索被拉曳的節(jié)數(shù),，自然也就測得了相應(yīng)的航速。于是,，“節(jié)”成了海船速度的計量單位,；相應(yīng)地，海水流速,、海上風(fēng)速,、魚雷等水中兵器的速度計量單位，國際上也通用“節(jié)”,。

5. 海水流速與什么有關(guān)

將地球一圈分作 360度, 1 度再分60分, 1 分為之 1 海里

1節(jié)=1海里/小時=1.852km/h

艦船在單位時間內(nèi)所航行的里程,。以海里／小時計算，簡稱節(jié),。是艦艇最重要的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能之一,。通常用計程儀測定水面艦艇的航速分為最大航速、全速,、巡航航速,、經(jīng)濟航速和最小航速,。最大航速指主動力裝置以最大功率運轉(zhuǎn)時達到的速度；全速指主動力裝置以額定總功率運轉(zhuǎn)時達到的速度,；巡航航速是艦船巡航時常用的速度,，通常同型艦船規(guī)定一種主機航速作為巡航航速；經(jīng)濟航速指燃料消耗最小時的速度,；最小航速指船舵能發(fā)揮操縱作用的最低速度,。潛艇航速分為水上航速、水下航速和通氣管航速（使用柴油機水下作業(yè)裝置時的航速等

古代西方測算船舶的航速時,，用一根長繩,，等距離打上結(jié)，一頭栓在船尾后沉入海中,。當(dāng)船航行時,，繩子會因阻力而部分漂上海面，船速越快,，漂上海面的部分就越長,。水手根據(jù)露出水面的繩結(jié)的數(shù)量來測算航速?！肮?jié)”作為航速單位由此而來。用現(xiàn)在的測速儀比較,，一節(jié)大約為每小時1.852公里,。

早在16世紀(jì)，海上航行已相當(dāng)發(fā)達,，但當(dāng)時一無時鐘,，二無航程記錄儀，所以難以確切判定船的航行速度,。然而,，有一位聰明的水手想出一個妙法，他在船航行時向海面拋出拖有繩索的浮體,，再根據(jù)一定時間里拉出的繩索長度來計船速,。那時候，計時使用的還是流砂計時器,。為了較準(zhǔn)確地計算船速,，有時放出的繩索很長，便在繩索的等距離打了許多結(jié),，如此整根計速繩上有分成若干節(jié),，只要測出相同的單位時間里，繩索被拉曳的節(jié)數(shù),，自然也就測得了相應(yīng)的航速,。于是,，“節(jié)”成了海船速度的計量單位；相應(yīng)地,，海水流速,、海上風(fēng)速、魚雷等水中兵器的速度計量單位,，國際上也通用“節(jié)”,。

“節(jié)”的代號是英文“Knot”的詞頭，采用“Kn”表示,。1節(jié)等于每小時1海里,，也就是每小時行駛1.852千米（公里）。航海上計量短距離的單位是“鏈”,，1鏈等于1/10海里,，代號是英文“Cable”的詞頭，用“Cab”,。

海里是海上的長度單位,。它原指地球子午線上緯度1分的長度，由于地球略呈橢球體狀,，不同緯度處的1分弧度略有差異,。在赤道上1海里約等于1843米；緯度45°處約等于1852.2米,，兩極約等于1861.6米,。1929年國際水文地理學(xué)會議，通過用1分平均長度1852米作為1海里,；1948年國際人命安全會議承認(rèn),，1852米或6O76.115為1海里，故國際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長度,。中國承認(rèn)這一標(biāo)準(zhǔn),，用代號“M”表示。

此外,，艦船上錨鏈分段制造和使用標(biāo)志長度單位也用“節(jié)”通常規(guī)定錨鏈長度27.5米為1節(jié),；中國艦艇的使用標(biāo)志以2O米為1節(jié)。

現(xiàn)代海船的測速儀已非常先進,，有的隨時可以數(shù)字顯示,，“拋繩計節(jié)”早已成為歷史，但“節(jié)”作為海船航速單位仍被沿用,。

6. 海水的流速對金屬磨損

銅及銅合金在海水中,表面直接形成氧化亞銅保護薄膜,上面還沉積有其他腐蝕產(chǎn)物,如氯化銅,、氫氧化銅、碳酸銅或堿式碳酸銅和含鈣物質(zhì),。

溫度,、海水流速和海生物等都會對腐蝕產(chǎn)生影響,，銅及銅合金在海洋環(huán)境中以均勻腐蝕為主，其中全浸區(qū)最重,，潮汐區(qū)次之,，飛濺區(qū)最輕。

7. 海水流速單位

節(jié)(Kn)以前是船員測船速的,每走1海里,船員就在放下的繩子上打一個節(jié).以后就用節(jié)做船速的單位.

1節(jié)(kn)=1海里/時=(1852/3600)m/s 是速度單位

1海里(n mile)=1852m 是長度單位

陸上的車輛和空中的飛機,，以及江河船舶,，其速度計量單位多用千米（公里）/小時，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節(jié)”,。

早在16世紀(jì),，海上航行已相當(dāng)發(fā)達，但當(dāng)時一無時鐘,，二無航程記錄儀,，所以難以確切判定船的航行速度。然而,，有一位聰明的水手想出一個妙法,，他在船航行時向海面拋出拖有繩索的浮體，再根據(jù)一定時間里拉出的繩索長度來計船速,。那時候,，計時使用的還是流砂計時器。為了較準(zhǔn)確地計算船速,，有時放出的繩索很長,，便在繩索的等距離打了許多結(jié)，如此整根計速繩上有分成若干節(jié),，只要測出相同的單位時間里，繩索被拉曳的節(jié)數(shù),，自然也就測得了相應(yīng)的航速,。于是，“節(jié)”成了海船速度的計量單位,；相應(yīng)地,，海水流速、海上風(fēng)速,、魚雷等水中兵器的速度計量單位,，國際上也通用“節(jié)”。

“節(jié)”的代號是英文“Knot”的詞頭,，采用“Kn”表示,。1節(jié)等于每小時 1海里，也就是每小時行駛1.852千米（公里）,。航海上計量短距離的單位是“鏈”,，1鏈等于1/10海里,，代號是英文“Cable”的詞頭，用“Cab”,。

海里是海上的長度單位,。它原指地球子午線上緯度1分的長度，由于地球略呈橢球體狀,，不同緯度處的1分弧度略有差異,。在赤道上1海里約等于1843米；緯度45°處約等于1852.2 米,，兩極約等于1861.6 米,。1929年國際水文地理學(xué)會議，通過用1分平均長度1852米作為1海里,；1948年國際人命安全會議承認(rèn),，1852米或6O76.115英尺為1海里，故國際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長度,。中國承認(rèn)這一標(biāo)準(zhǔn),，用代號“M”表示。

此外,，艦船上錨鏈分段制造和使用標(biāo)志長度單位也用“節(jié)”通常規(guī)定錨鏈長度27.5米為1節(jié),；中國艦艇的使用標(biāo)志以2O米為1節(jié)。

現(xiàn)代海船的測速儀已非常先進,，有的隨時可以數(shù)字顯示,，“拋繩計節(jié)”早已成為歷史，但“節(jié)”作為海船航速單位仍被沿用,。

8. 海水流速怎么計算

海底都有暗流的,流速很快,。