1. 海里的柱子

1,、先在水里用鋼板焊一個(gè)大桶,，直徑有籃球場(chǎng)那么大,，用拖船脫到河里或者海里,，給桶底戳幾個(gè)窟窿慢慢的讓鐵桶沉下去,，保證位置和垂直度,，到底后有很多辦法做的和陸地一樣:

1.抽水,，

2.澆筑混凝土壁繼續(xù)下沉知道下沉到穩(wěn)定的基巖然后澆慢混凝土

3,，冷凍,，把鐵桶里面的水冷凍起來(lái)然后用陸地上的機(jī)械挖掘和冬天在地面上施工一樣

4.你也可以突發(fā)奇想用別的辦法

5.以前有人用泥漿為沉井做潤(rùn)滑,。

工程不是想象的那么復(fù)雜只是把原來(lái)撒尿和泥的東西做大了，懸索橋的第一根主線是用彈弓,，弓箭,，氣球放過(guò)去的，然后慢慢的細(xì)線換粗線換成鋼纜的,。

　　2,、跨海大橋與一般的大跨在跨度上相對(duì)來(lái)說(shuō)要大一些，橋墩（這里不叫柱子）的間距由設(shè)計(jì)選定,，在設(shè)計(jì)最初就要定下來(lái)跨度,，這樣橋墩的間距就定了。其實(shí)一般跨的間距與河道的差不多,，但主航道的寬一些,。

橋上有斜拉索（是繩索的意思）的橋是一種橋型，即斜拉橋,，拉索將橋結(jié)構(gòu)拉起來(lái),，與吊橋中的拉索作用一致，只不過(guò)不是垂直的,，是斜拉的,。拉索的拉力都是經(jīng)過(guò)計(jì)算的,，張拉順序也是一定的，力量很大,，幾十噸上百?lài)崱?/p>

橋梁是分很多跨的,，象杭州灣跨海橋也是由多個(gè)部分組成的，分開(kāi)來(lái)講與一般的大橋內(nèi)容上差不多,，只是它更多要考慮海灣潮汐等的影響,。

在海里造橋與一般的內(nèi)陸江河相比要注意海水中鹽對(duì)水中結(jié)構(gòu)的影響，很多時(shí)候會(huì)采用環(huán)氧樹(shù)脂鋼筋來(lái)增強(qiáng)防腐,。

　　3,、水不太深的地方一般會(huì)采用圍堰（鋼板樁、鋼吊箱）施工,，將圍堰內(nèi)的水排出后進(jìn)行樁基,、墩身施工；

水較深的地方會(huì)采用打樁船施工,，將多根鋼管樁斜著打下后組成了三角的立體幾何形牢牢地固定在水中,，然后再在上面澆筑承臺(tái)和墩身。

2. 海里柱子之間的距離

節(jié)(knot),，符號(hào)為kn或kt,，是一個(gè)專(zhuān)用于航海的速率單位，定義就是“1小時(shí), 1海里的速度”,，它并不是長(zhǎng)度單位。它所對(duì)應(yīng)的換算應(yīng)是長(zhǎng)度/時(shí)間,，這樣的速度單位

鏈(Chain)是海上最短的長(zhǎng)度單位,，是1/10海里

1鏈=0.1海里=0.1852千米=185.2米

船體由甲板、側(cè)板,、底板,、龍骨、旁龍骨,、龍筋,、肋骨、船首柱,、船尾柱等構(gòu)件組成,。

龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件。它主要承受船體的縱向彎曲力矩,，制作艦船模型時(shí)要選擇木紋挺直,、沒(méi)有節(jié)子的長(zhǎng)方形截面松木條制作。

旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度,。艦船的旁龍骨常用長(zhǎng)方形截面松木條制作。

肋骨 肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件,。它承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨常用三合板制作,。

龍筋 龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。艦船模型的龍筋通常也由長(zhǎng)方形的松木條制作。

船殼板 船殼板包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上,。艦船模型的船殼板可以用松木條、松木板拼接粘結(jié)而成,。

舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨,，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象,。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作,。

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連接,，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力,，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動(dòng)。

船首(head)：船的前端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow),。

船尾(stern)：船的后端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter),。

舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位,。

3. 海里的柱子是怎么建的

導(dǎo)管架平臺(tái)是，海洋石油平臺(tái)的一種,。

導(dǎo)管架平臺(tái)由上部結(jié)構(gòu)（即平臺(tái)甲板）和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)組成,。上部結(jié)構(gòu)一般由上下層平臺(tái)甲板和層間桁架或立柱構(gòu)成。平臺(tái)甲板的尺寸由使用工藝確定,?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)（即下部結(jié)構(gòu)）包括導(dǎo)管架和樁。樁支承全部荷載并固定平臺(tái)位置。樁數(shù),、長(zhǎng)度和樁徑由海底地質(zhì)條件及荷載決定,。導(dǎo)管架立柱的直徑取決于樁徑，其水平支撐的層數(shù)根據(jù)立柱長(zhǎng)細(xì)比的要求而定,。

導(dǎo)管架型平臺(tái)工作水深一般在十余米到200米的范圍內(nèi)（個(gè)別平臺(tái)超過(guò)300米）,，一般作為淺海地區(qū)生產(chǎn)、采油平臺(tái),，對(duì)于淺海地區(qū)確定具有較大儲(chǔ)量的地區(qū)也可作為鉆井平臺(tái),。導(dǎo)管架平臺(tái)是目前世界上使用最多的一種平臺(tái)。從設(shè)計(jì)理論和建造技術(shù)來(lái)衡量,，它都是一種最成熟和最通用的平臺(tái)型式,。

4. 海里的柱子怎么養(yǎng)護(hù)

海上鉆井平臺(tái)有兩種，一種是移動(dòng)式的,，一種是固定式的,。固定式的固定就是用混凝土什么的柱子固定在海底，這種一般都在淺海區(qū),。移動(dòng)式平臺(tái)包括：坐底式鉆井平臺(tái),、自升式鉆井平臺(tái)、鉆井浮船和半潛式鉆井平臺(tái)?，F(xiàn)在中國(guó)用于深海石油開(kāi)采的一般是半潛式鉆井平臺(tái)和鉆井船式鉆井平臺(tái),。鉆井船都是漂浮不定的，固定不了,，就是靠拋錨停在某個(gè)地方,。

半潛式鉆井平臺(tái)是上下兩個(gè)船體，用立柱相連,，工作的時(shí)候讓下面的船體潛到水下,，上部作業(yè)。

5. 海里柱子怎么安裝的

一,、陽(yáng)臺(tái)花瓶柱安裝步驟

1、首先要查看瓶底是否平穩(wěn),。將花瓶放置在一個(gè)平面上,，用手輕輕碰觸，看花瓶是否會(huì)搖晃,。

2,、查看瓶身顏色是否均勻。關(guān)于這一點(diǎn)彩色花瓶尤其要注意,。 但所呈現(xiàn)的色差不屬于這種問(wèn)題,，這是由于花瓶是人工吹制的在凸起的部分顏色會(huì)變淡，屬于正常現(xiàn)象,。

3,、就是進(jìn)行表面處理：磷化+靜電噴涂，豎管一般是白色,，橫管一般是藍(lán)色或者墨綠色,。

4、就是進(jìn)行組裝：先準(zhǔn)備好配件包括防盜螺絲螺母,、工字卡,、裝飾圈、防水墊等,，然后進(jìn)行組裝,，組裝的時(shí)候先把橫梁和穿防盜螺絲的兩根豎管進(jìn)行固定，只用防盜螺絲固定上面,，組裝一個(gè)基本的框架,，然后再進(jìn)行下一步，就是一根一根的穿豎管,，同時(shí)在豎管上穿好防水墊,，穿好豎管以后再豎管上安裝好工字卡，然后就可以安裝裝飾圈了,，放好后再用防盜螺絲固定橫梁和豎管下面的接口,。