1. 海洋保險(xiǎn)費(fèi)

　　國(guó)際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)單保險(xiǎn)金額一般是按照貨值加成10%,，也就是貨值*110%,。單保險(xiǎn)金額=貨值*（1+10%）?！　∑胀▏?guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額確定采用定值保險(xiǎn)的方法,，保險(xiǎn)金額可由被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人雙方具體協(xié)商確定。一般可按離岸價(jià),、到岸價(jià)和目的地市價(jià)確定保險(xiǎn)金額,。大多數(shù)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額是按照到岸價(jià)確定的,。到岸價(jià)是指貨物起運(yùn)地的銷(xiāo)售價(jià)加上到達(dá)目的地的各種運(yùn)雜費(fèi),；目的地市價(jià)是被保險(xiǎn)人在目的地的貨物銷(xiāo)售價(jià)。

2. 海洋保險(xiǎn)險(xiǎn)別

要知道fpa和wpa誰(shuí)的保障范圍更大,，首先要了解它們的特點(diǎn),。

fpa-from Particular Average即平安險(xiǎn)。

wpa-Average or With Particular Average水漬險(xiǎn),。

這是國(guó)際貿(mào)易中海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)兩個(gè)基本險(xiǎn)種,，區(qū)別如下:

fpa（平安險(xiǎn)）：保險(xiǎn)公司對(duì)平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍如下：

1.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣天氣、自然災(zāi)害造成整批貨物的 全損或推定全損,。2.由于運(yùn)輸工具遭受意外事故造成貨物的全損或部分損失,。

3.在運(yùn)輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失,。

4.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全損或部分損失,。5.被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用,，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限,。 

6.運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港,、避難港由于卸貨,、存?zhèn)}及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。7.共同海損的犧牲,、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用,。

8.運(yùn)輸契約訂有"船舶互撞責(zé)任條款"，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失,。

而wpa(水漬險(xiǎn))的責(zé)任范圍除了包括上列“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外,，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯,、地震,、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失,。 

wpa(水漬險(xiǎn))-自然災(zāi)害+意外事故,，導(dǎo)致貨物被水淹沒(méi)，引起貨物的損失,。 

注意：水浸引起貨物的直接損害保險(xiǎn)公司才會(huì)賠,，間接原因的話(huà)一般是不賠償?shù)?/p>

綜上所述，wpa(水漬險(xiǎn))的保障范圍是大于fpa(平安險(xiǎn))的保障范圍,。

3. 海洋保險(xiǎn)費(fèi)怎么算

海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)的保費(fèi)計(jì)算：

是以貨物的保險(xiǎn)金額為基礎(chǔ),，按一定保險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)算出來(lái)的。

公式：

保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率,。

如,，按CIF（成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)到岸價(jià)）加成投保,，公式為：

保險(xiǎn)費(fèi)＝CIF（1＋保險(xiǎn)加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率,。

在已知CFR價(jià)格的條件下保險(xiǎn)費(fèi)可以按以下方法計(jì)算：CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）CFR ×(1+保險(xiǎn)加成率）

保險(xiǎn)費(fèi)＝CIF價(jià)格-CFR價(jià)格=－－－－－－－－－－－－－－×保險(xiǎn)費(fèi)率1－（1＋加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率

海運(yùn)保險(xiǎn) ：

海運(yùn)保險(xiǎn)是指專(zhuān)門(mén)為海上運(yùn)輸設(shè)立的貨物運(yùn)輸過(guò)程中涉及載運(yùn)貨物財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)。海運(yùn)保險(xiǎn)一般由承運(yùn)人負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi),，也可以由委托方根據(jù)需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi),。保險(xiǎn)類(lèi)別有平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn),。

責(zé)任范圍：

本保險(xiǎn)分為平安險(xiǎn),、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)三種。

平安險(xiǎn)：

本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償:

1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候,、雷電,、海嘯、地震,、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損,。當(dāng)被保險(xiǎn)人要求賠付推定全損時(shí)，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險(xiǎn)公司,。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的,，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。推定全損是指被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免,，或者恢復(fù),、修復(fù)受損貨物以及運(yùn)送貨物到原訂目的地的費(fèi)用超過(guò)該目的地的貨物價(jià)值。

2） 由于運(yùn)輸工具遭受擱淺,、觸礁,、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火,、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失,。

3）在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁,、沉沒(méi),、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候,、雷電,、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

水漬險(xiǎn)：

除包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外,，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)物由于惡劣氣候,、雷電、海嘯,、地震,、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。

一切險(xiǎn)：

除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外,，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失,。

4. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)

基本險(xiǎn)除外責(zé)任：

除外責(zé)任指保險(xiǎn)不予負(fù)責(zé)的損失或費(fèi)用，一般都有屬非意外的,、非偶然性的或須特約承保的風(fēng)險(xiǎn),。為了明確保險(xiǎn)人承保的責(zé)任范圍，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》中對(duì)海運(yùn)基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任有下列五項(xiàng)：

　　1)被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失;

　　2)恪地發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失;

　　3)在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前,，被保險(xiǎn)貨物已以存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失;

　　4)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗,、本質(zhì)缺陷、特性以及市場(chǎng)跌落,、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用;

　　5)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任及其險(xiǎn)外責(zé)任,。

　　溫馨提醒：如果您需要購(gòu)買(mǎi)貨物保險(xiǎn)，可以到“易物流保險(xiǎn)超市”投保,。

5. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算

在全球國(guó)際貿(mào)易中,，貨物運(yùn)輸是最重要的環(huán)節(jié)之一，其中有80％的貨物進(jìn)出口是依靠海洋運(yùn)輸來(lái)完成的,。而以海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)為核心的國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),，作為支持國(guó)際貨物貿(mào)易和國(guó)際航運(yùn)業(yè)及風(fēng)險(xiǎn)管理的手段，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，尤其是外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要,。

為了適應(yīng)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，各國(guó)都設(shè)有國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)機(jī)構(gòu),，并制訂了相應(yīng)的保險(xiǎn)條款,。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款是指保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司在其保險(xiǎn)單內(nèi)所載明的,，明確規(guī)定投保人與保險(xiǎn)人之間的權(quán)利與義務(wù)，即賠償?shù)呢?zé)任范圍,、除外責(zé)任,、保險(xiǎn)期限及其他有關(guān)事項(xiàng)的條款。在我國(guó)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中,，進(jìn)出口貨物的保險(xiǎn)一般要求采用“中國(guó)保險(xiǎn)條款”(chinainsuranceclauses,，簡(jiǎn)稱(chēng)cic)。但隨著我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展,，目前,，在我國(guó)企業(yè)以cif價(jià)格條件對(duì)外出口時(shí),，有些外商也常會(huì)要求采用國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)上通用的英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)所制定的“協(xié)會(huì)貨物條款”（institutecargoclauses,，簡(jiǎn)稱(chēng)icc）進(jìn)行投保。為了達(dá)成交易,，我國(guó)出口企業(yè)一般都予以接受,。因此我們有必要對(duì)cic與icc險(xiǎn)別的責(zé)任范圍進(jìn)行比較，這樣既有助于我們掌握各種險(xiǎn)別的精神實(shí)質(zhì),，也有助于我們?cè)诠ぷ髦凶龊猛侗５倪x擇,。

一、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款概述

倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款是根據(jù)1906年英國(guó)《海上保險(xiǎn)法》和1779年英國(guó)國(guó)會(huì)確認(rèn)的“勞埃德船,、貨保險(xiǎn)單價(jià)格”所制訂,，經(jīng)多次修改后于1963年1月1日定型為“協(xié)會(huì)貨物條款”（icc）。到1982年1月1日,為了避免命名與內(nèi)容不符,、易產(chǎn)生誤解的弊端而改成現(xiàn)行的icc,。該條款共包括6種險(xiǎn)別：（1）協(xié)會(huì)貨物條款（a）〔簡(jiǎn)稱(chēng)icc（a）〕；（2)協(xié)會(huì)貨物條款（b）〔簡(jiǎn)稱(chēng)icc（b）〕,；（3）協(xié)會(huì)貨物條款（c）〔簡(jiǎn)稱(chēng)icc（c）〕,；（4）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物）（iwcc）；（5）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）（iscc）,；（6）惡意損害險(xiǎn)（maliciousdamageclause）,。它們對(duì)世界各國(guó)運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的制定有著重要的指導(dǎo)意義。

六種險(xiǎn)別中,，只有惡意損害險(xiǎn),，屬于附加險(xiǎn)別，不能單獨(dú)投保,，其他五種險(xiǎn)別的結(jié)構(gòu)相同,，體系完整。其中（a）險(xiǎn)責(zé)任范圍最為廣泛,，采用承?！俺庳?zé)任”之外的一切風(fēng)險(xiǎn)的方式表明其承保范圍,。（b）險(xiǎn)和（c）險(xiǎn)都采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”的方式表示其承保范圍。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)在征得保險(xiǎn)公司同意后,，也可作為獨(dú)立的險(xiǎn)別進(jìn)行投保,。

二、中國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款概述

中國(guó)人民保險(xiǎn)公司根據(jù)我國(guó)保險(xiǎn)工作的實(shí)際情況,，按照1963年倫敦協(xié)會(huì)貨物條款,，并參照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法，分別制訂了海洋,、陸上,、航空及郵包運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以及適用于以上四種運(yùn)輸方式貨物保險(xiǎn)的附加條款,，總稱(chēng)為“中國(guó)保險(xiǎn)條款”（chinainsuranceclauses簡(jiǎn)稱(chēng)cic）,。1972年曾修改過(guò)一次，到1981年1月1日又修訂為當(dāng)前的保險(xiǎn)條款,，目前在國(guó)內(nèi)應(yīng)用廣泛,。i

在上述各種運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn)中，海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)種最多,。其險(xiǎn)別按照是否能單獨(dú)投保分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類(lèi),。基本險(xiǎn)所承保的主要是自然災(zāi)害和意外事故所造成的貨物損失與費(fèi)用,，分為平安險(xiǎn)（freefromparticularaverage,，簡(jiǎn)稱(chēng)fpa），水漬險(xiǎn)（withaverage或withparticularaverage,，簡(jiǎn)稱(chēng)wa或wpa）和一切險(xiǎn)（allrisks,，簡(jiǎn)稱(chēng)ar）三種。附加險(xiǎn)是對(duì)基本險(xiǎn)的補(bǔ)充和擴(kuò)大,，承保的是除自然災(zāi)害和意外事故以外的各種外來(lái)原因所造成的損失,。附加險(xiǎn)只能在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才可加保，有一般附加險(xiǎn),、特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)之分,。

三、cic和icc海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的比較

如上所述,，“中國(guó)保險(xiǎn)條款”是按照1963年倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”制定的,，因此，cic和icc從總體上看大體相同,，一般認(rèn)為兩者一一對(duì)應(yīng),，即一切險(xiǎn)對(duì)應(yīng)icc（a）、水漬險(xiǎn)對(duì)應(yīng)icc（b）,、平安險(xiǎn)對(duì)應(yīng)icc（c）,，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)也分別相似,，投保時(shí)可以任選其一。但若仔細(xì)加以分析,，兩者也不是完全相同,，對(duì)應(yīng)關(guān)系的說(shuō)法并不嚴(yán)謹(jǐn)，在投保（特別是有人堅(jiān)持使用icc）時(shí),，有必要將兩者進(jìn)行詳細(xì)的比較,，注意其中的差異，以免錯(cuò)?；蛞鸺m紛,。

（一）兩者總體上的比較

1．cic沿用了傳統(tǒng)的分類(lèi)形式，即以平安險(xiǎn),、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)表示基本險(xiǎn),，附加險(xiǎn)另文說(shuō)明。風(fēng)險(xiǎn)承保范圍從小到大,、逐一列明,，除外責(zé)任單獨(dú)表示。icc則以“a,、b、c”等系統(tǒng)命名方式將保險(xiǎn)責(zé)任明顯區(qū)分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn),。風(fēng)險(xiǎn)承保范圍由大到小,，承保風(fēng)險(xiǎn)采用排外式和列舉式兩種方法表示：icc的（a）險(xiǎn)以承保所有風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任的方法表示，其他兩險(xiǎn)（b）,、（c）逐一列明,，在列明的基礎(chǔ)上，再去除除外責(zé)任,。

2．cic只有三種基本險(xiǎn)可以單獨(dú)承保（盡管近年來(lái)我國(guó)實(shí)踐中也已開(kāi)展戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)的獨(dú)保業(yè)務(wù),，但在條文形式上仍是如此），而icc的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)由于自成體系,，根據(jù)條款規(guī)定,，在征得保險(xiǎn)公司同意后，也可以單獨(dú)承保,。

3．cic僅原則性地規(guī)定了“船舶互撞”條款的賠償責(zé)任,，而icc各險(xiǎn)均特別指明保險(xiǎn)人在賠付時(shí)有對(duì)被保險(xiǎn)人此種索賠進(jìn)行抗辯的權(quán)利，這樣可以避免保險(xiǎn)人因單方理算不清或“過(guò)失”而承擔(dān)不應(yīng)有的賠償責(zé)任,，反映出保險(xiǎn)方在賠付時(shí)不僅要嚴(yán)格查明應(yīng)由保險(xiǎn)方承擔(dān)的被保險(xiǎn)方的最小損失,，還要通過(guò)“雙方有責(zé)碰撞”條款向索賠方抗辯的機(jī)會(huì)，將擴(kuò)展賠償?shù)呢?zé)任緊縮到最小限度,。

4．icc將被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的遲延或繞道等情況與運(yùn)輸契約在目的地之前終止的情況區(qū)別對(duì)待：在前一種情況下,，被保險(xiǎn)人無(wú)須發(fā)出通知,，保險(xiǎn)責(zé)任自動(dòng)繼續(xù)有效；在后一種情況下,，只有在被保險(xiǎn)人及時(shí)將情況通知保險(xiǎn)人并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下,，保險(xiǎn)責(zé)任才可以繼續(xù)有效。cic對(duì)這兩種情況沒(méi)有區(qū)分對(duì)待,，而是均需要被保險(xiǎn)人及時(shí)將情況通知保險(xiǎn)人并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi),，保險(xiǎn)責(zé)任才可以繼續(xù)有效。顯然cic的規(guī)定對(duì)被保險(xiǎn)人不利,。

（二）兩者具體內(nèi)容上的比較

1,、cic平安險(xiǎn)與icc（c）的比較

cic平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍包括：由于自然災(zāi)害和意外事故所導(dǎo)致的貨物的全部損失；由于運(yùn)輸工具遭受意外事故造成貨物的全部或部分損失,；在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故的情況下,，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失；在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失,；被保險(xiǎn)人的施救費(fèi)用,；在避難港卸貨引起的損失以及在中途港卸貨港所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；共同海損的犧牲,、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用,；根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。icc（c）險(xiǎn)承?？珊侠須w因于以下原因造成的保險(xiǎn)標(biāo)的損失：火災(zāi)或爆炸,；船舶或駁船遭受擱淺、觸礁,、沉沒(méi)或傾覆,；陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌；船舶,、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞,；在避難港卸貨；共同海損,；拋貨等,。

從以上所列的兩者承保的責(zé)任范圍來(lái)看，icc（c）險(xiǎn)的實(shí)際保障范圍明顯小于平安險(xiǎn),。這可從以下三方面加以說(shuō)明：

（1）cic平安險(xiǎn)承保自然災(zāi)害所導(dǎo)致的貨物的全部損失,，雖已明確指出自然災(zāi)害造成的部分損失不賠，但對(duì)在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故的情況下,，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失則賠,。而icc的（c）險(xiǎn)中對(duì)自然災(zāi)害和一般性的意外事故均未列入責(zé)任范圍，即對(duì)自然災(zāi)害如“地震,、火山爆發(fā),、雷電”以及一般性的意外事故如“海水,、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船,、運(yùn)輸工具,、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所”所致的損失（無(wú)論是全部損失還是部分損失）都是不予賠償?shù)摹?/p>

（2）cic平安險(xiǎn)負(fù)責(zé)承保裝卸時(shí)所造成的一件或數(shù)件或整件貨物落海而致的全部或部分損失,，而icc（c）險(xiǎn)不承保貨物裝卸（避難港除外）時(shí)所造成的損失,。

（3）在icc（c）險(xiǎn)的除外責(zé)任中規(guī)定：對(duì)于由任何個(gè)人或數(shù)人非法行動(dòng)故意損壞或故意破壞保險(xiǎn)標(biāo)的或其他任何部分不負(fù)賠償責(zé)任。對(duì)“任何人”可以理解為包括被保險(xiǎn)人及其他一切人的故意行為所造成的損失都是不負(fù)賠償責(zé)任的,，被保險(xiǎn)人如要獲得此保障,，需加保新附加險(xiǎn)“惡意損害條款”。而cic的除外責(zé)任中規(guī)定對(duì)“被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失”是不負(fù)賠償責(zé)任的,，說(shuō)明我國(guó)條款僅限于被保險(xiǎn)人（包括被保險(xiǎn)人的代理人）的故意行為或過(guò)失造成的損失不予負(fù)責(zé),，而對(duì)其他人的故意行為造成的損失是負(fù)責(zé)賠償?shù)摹?/p>

2、cic水漬險(xiǎn)與icc（b）的比較

cic水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍除包括上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外,，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候,、雷電、海嘯,、地震,、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。icc（b）險(xiǎn)承保范圍采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”的方式,，承?？珊侠須w因于以下原因造成的保險(xiǎn)標(biāo)的損失：火災(zāi)或爆炸；船舶或駁船遭受擱淺,、觸礁、沉沒(méi)或傾覆,；陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌,；船舶、駁船或其它運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞或接觸,；在避難港卸貨,；地震、火山爆發(fā)或雷電,；共同海損的犧牲,；拋貨或浪擊落海；海水,、湖水或河水進(jìn)入船舶,、駁船、其它運(yùn)輸工具,、集裝箱或海運(yùn)集裝箱貯存處所,；貨物在船舶或駁船裝卸時(shí)落?；虻湓斐扇魏握娜珦p。

從總體上來(lái)看,，icc（b）險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)與cic水漬險(xiǎn)并無(wú)明顯的差別,，但就其列出的承保風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任來(lái)說(shuō)，以下三點(diǎn)是必須注意的：

（1）在icc（b）險(xiǎn)承保范圍中規(guī)定：“貨物在船舶或駁船裝卸時(shí)落?；虻湓斐扇魏握娜珦p”,，說(shuō)明它對(duì)裝卸時(shí)落海或跌落造成的整件全損負(fù)責(zé)賠償,，對(duì)部分損失是不予負(fù)責(zé)的,。cic水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍規(guī)定：“在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失”，說(shuō)明cic水漬險(xiǎn)對(duì)全損或部分損失都負(fù)賠償責(zé)任,，但對(duì)貨物跌落岸上造成的損失不予負(fù)責(zé),。

（2）在icc（b）險(xiǎn)的除外責(zé)任中，與icc（c）險(xiǎn)規(guī)定相同,，“由任何個(gè)人或數(shù)人非法行為故意損壞或故意破壞保險(xiǎn)標(biāo)的或其他任何部分”不負(fù)責(zé)賠償,。如獲得這些保障，同樣需加?！皭阂鈸p害條款”,。

（3）在自然災(zāi)害和意外事故的認(rèn)定上兩者不盡一致。自然災(zāi)害上,，cic水漬險(xiǎn)僅承保惡劣氣候,、雷電、海嘯,、地震和洪水造成的損失,；icc（b）險(xiǎn)除了承保地震、閃電所造成的各種損失外,，還對(duì)火山爆發(fā),、浪擊落水和江、河,、湖,、海水浸染貨物等造成的損失負(fù)責(zé)賠償，但又不包括類(lèi)似于海嘯,、惡劣氣候和洪水等范疇,。意外事故上，icc（b）險(xiǎn)除了包含cic水漬險(xiǎn)范圍外,，還新規(guī)定了一項(xiàng)內(nèi)容,，即陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌。

3．cic一切險(xiǎn)與icc（a）的比較

cic一切險(xiǎn)承保責(zé)任范圍除包括水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)承保責(zé)任外，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失,。icc（a）險(xiǎn)承保范圍采用“承保除規(guī)定的除外責(zé)任以外的一切風(fēng)險(xiǎn)所造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失”,，其除外責(zé)任包括一般除外責(zé)任、不適航和不適貨除外責(zé)任,、戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任和罷工除外責(zé)任四類(lèi),。

通過(guò)分析一切險(xiǎn)的承保范圍和icc（a）所列的除外責(zé)任后，便會(huì)發(fā)現(xiàn)一切險(xiǎn)與icc（a）的承保范圍確實(shí)相似,。但若仔細(xì)研究,，兩者仍然是有區(qū)別的：

一方面，cic一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍總體上要大于icc的（a）險(xiǎn),。雖然icc的（a）險(xiǎn)條款承保保險(xiǎn)標(biāo)的損失和損害的一切風(fēng)險(xiǎn),，但其除外責(zé)任比cic條款要寬得多。在icc的除外責(zé)任中除了與cic的相同之處外,，還特別提到了因船舶所有人,、經(jīng)理人、承租人或經(jīng)營(yíng)人的破產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)困境產(chǎn)生的損失,、損害或費(fèi)用,；被保險(xiǎn)人或者雇員有私謀時(shí)，船舶,、駁船的不適航及船舶,、駁船、運(yùn)輸工具,、集裝箱,、托盤(pán)等不適運(yùn)；任何人的錯(cuò)誤行為對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的或其組成部分的蓄意損害或蓄意毀壞,；恐怖分子或出于政治動(dòng)機(jī)而行為的人員造損等,。另外根據(jù)英國(guó)《海上保險(xiǎn)法》（因?yàn)閕cc受英國(guó)法律和慣例調(diào)整）55條“……由于與鼠害與蟲(chóng)害最相近的原因造成的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任”的規(guī)定：icc的（a）險(xiǎn)也不承保蟲(chóng)害和鼠害造成的損失,。而我國(guó)的《海商法》和《保險(xiǎn)法》并未有此規(guī)定,，因此，一旦出現(xiàn)蟲(chóng)蝕鼠咬就有承擔(dān)賠償責(zé)任的可能,，因?yàn)閏ic一切險(xiǎn)要負(fù)責(zé)賠償運(yùn)輸過(guò)程中由于一般外來(lái)原因所致的除外責(zé)任以外的所有風(fēng)險(xiǎn)。

另一方面,，icc的（a）險(xiǎn)的責(zé)任范圍在以下幾點(diǎn)又要大于cic一切險(xiǎn)：（1）在（a）險(xiǎn)的戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任的規(guī)定中,，將“海盜行為”排除在除外責(zé)任之外，說(shuō)明（a）險(xiǎn)對(duì)“海盜行為”的損失是負(fù)賠償責(zé)任的,。而cic一切險(xiǎn)只有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)時(shí)才對(duì)“海盜行為”的損失予以負(fù)責(zé),，如未加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是不予負(fù)責(zé)的；（2）在承保拋棄損失時(shí)，icc的（a）險(xiǎn)承保的范圍包括共同海損拋棄和非共同海損拋棄造成的損失,，而cic一切險(xiǎn)只承保共同海損拋棄造成的損失,。

4、附加險(xiǎn)的比較

icc新條款的附加險(xiǎn)只有三種,，即協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),、協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)和惡意損害險(xiǎn)。而我國(guó)cic的附加險(xiǎn)則分為一般附加險(xiǎn)（11種）,、特別附加險(xiǎn)（6種）和特殊附加險(xiǎn)（3種）,。就兩者同有的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，其承保的責(zé)任范圍并無(wú)實(shí)質(zhì)性差別,。但要注意以下幾點(diǎn)：

（1）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)在除外責(zé)任中對(duì)敵對(duì)行為使用原子武器造成貨物的損失有些變化,。修訂的cic和icc都僅規(guī)定由于敵對(duì)行為使用原子武器等所致滅失或損害不負(fù)賠償責(zé)任，但對(duì)由于非敵對(duì)行為使用原子武器等造成的滅失或損失必須負(fù)責(zé),。所謂“非敵對(duì)行為”主要指敵對(duì)雙方以外的海輪遭受他們使用原子武器所造成的滅失或損害,，保險(xiǎn)人仍負(fù)賠償責(zé)任。

（2）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)在除外責(zé)任中增加了一條“航程挫折”條款,。該條款規(guī)定,，由于戰(zhàn)爭(zhēng)或罷工原因而使航程受挫折導(dǎo)致貨物未能運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地而引起的間接損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任,。

（3）協(xié)會(huì)惡意損害險(xiǎn)是icc新增加的附加險(xiǎn),，其承保范圍主要是對(duì)被保險(xiǎn)人以外的其他人（如船長(zhǎng)、船員等）的故意行為所致保險(xiǎn)標(biāo)的的滅失或損害負(fù)賠償責(zé)任,。但如果惡意損害是出于有政治動(dòng)機(jī)的人的行為所致保險(xiǎn)標(biāo)的的損失,，不屬于本險(xiǎn)別的保險(xiǎn)責(zé)任。協(xié)會(huì)惡意損害險(xiǎn)的承保范圍在icc（a）的責(zé)任中已經(jīng)包括,，只適用于在icc（b）和icc（c）的基礎(chǔ)上加保,。

綜上所述，一般流行的icc與cic相對(duì)應(yīng)的說(shuō)法是不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，不僅icc（c）險(xiǎn)與平安險(xiǎn)差別較大,，icc（b）險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)、icc（a）險(xiǎn)與一切險(xiǎn)也不完全對(duì)應(yīng),。因此,，在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中投保海運(yùn)貨物保險(xiǎn)時(shí)，我們?cè)趫?jiān)持出口用cif,，進(jìn)口用fob的基礎(chǔ)上應(yīng)力爭(zhēng)使用cic,，但如果對(duì)方堅(jiān)持使用icc時(shí)，則需注意兩類(lèi)保險(xiǎn)的差異,，謹(jǐn)慎確認(rèn)自然災(zāi)害概括的范圍及所造成的損失,，根據(jù)貨物、航線(xiàn)、航程,、預(yù)期損失等情況仔細(xì)選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別,，切忌簡(jiǎn)單對(duì)應(yīng)，以免真正損失索賠時(shí)因在條文上找不到依據(jù)而陷于被動(dòng),。

6. 中國(guó)海洋保險(xiǎn)

海洋保險(xiǎn)公司可靠,。

黑龍江海洋保險(xiǎn)代理有限公司成立于2006年，是一家經(jīng)中國(guó)保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn),，具有獨(dú)立法人資格的一家區(qū)域性的保險(xiǎn)代理公司,，總部設(shè)在哈爾濱。 公司自成立以來(lái),，一直秉承誠(chéng)信,、穩(wěn)健的發(fā)展方針，獲得了社會(huì)的廣泛好評(píng),。公司2015年5月經(jīng)過(guò)資產(chǎn)重組,，迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，現(xiàn)已成為一家擁有百余家分公司,、營(yíng)業(yè)部的大型保險(xiǎn)代理公司,，是省內(nèi)機(jī)構(gòu)多分布廣的保險(xiǎn)代理公司。

7. 海洋保險(xiǎn)費(fèi)率

保險(xiǎn)金額,。海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)通常屬于定值保險(xiǎn),在確定保險(xiǎn)金額之前,首先必須確定保險(xiǎn)價(jià)值,。

海洋貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)價(jià)值是按訂立合同時(shí)貨物在啟運(yùn)地的發(fā)票價(jià)格加上運(yùn)輸費(fèi)用及保費(fèi)的總和,或按貨物的到岸價(jià)格估算,習(xí)慣上允許附加一定的預(yù)期利潤(rùn)。

非貿(mào)易商品則以啟運(yùn)地的發(fā)票價(jià)格為基礎(chǔ)確定保險(xiǎn)價(jià)值,并以此確定保險(xiǎn)金額,。 保險(xiǎn)費(fèi)率,。

影響海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率厘定的主要因素有：承運(yùn)貨物的運(yùn)輸工具和航程情況；貨物的性質(zhì)及包裝和裝載情況,；裝卸貨物港口的管理和裝卸情況,；被保險(xiǎn)人以往的索賠記錄；保險(xiǎn)險(xiǎn)別,；免賠額規(guī)定,等等,。 我國(guó)的保險(xiǎn)費(fèi)率是參照國(guó)際保險(xiǎn)費(fèi)率水平,并結(jié)合我國(guó)進(jìn)出El貿(mào)易的需要確定的。

在我國(guó)承保的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一般分別按出口貨物和進(jìn)口貨物制定不同的費(fèi)率計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi),。

出口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率分為“一般貨物費(fèi)率”和“指明貨物附加費(fèi)費(fèi)率”兩大類(lèi),另外還有根據(jù)各種特別或特殊附加險(xiǎn)制定的附加費(fèi)率,。

8. 海洋保險(xiǎn)公司

非常好。海洋保險(xiǎn)公司可靠,。

黑龍江海洋保險(xiǎn)代理有限公司成立于2006年,，是一家經(jīng)中國(guó)保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，具有獨(dú)立法人資格的一家區(qū)域性的保險(xiǎn)代理公司,，總部設(shè)在哈爾濱。 公司自成立以來(lái)，一直秉承誠(chéng)信,、穩(wěn)健的發(fā)展方針,，獲得了社會(huì)的廣泛好評(píng)。公司2015年5月經(jīng)過(guò)資產(chǎn)重組,，迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,，現(xiàn)已成為一家擁有百余家分公司、營(yíng)業(yè)部的大型保險(xiǎn)代理公司,，是省內(nèi)機(jī)構(gòu)多分布廣的保險(xiǎn)代理公司,。

9. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率

運(yùn)輸行業(yè)天然氣成本比例是

200公里以下200-220一頓

200公里至500公里0.9-0.8一頓/公里

500公里至1000公里0.8-0.6一頓/公里

1000公里至2000公里0.5-0.6一頓/公里

LNG運(yùn)輸船主要有兩種類(lèi)型，包括薄膜貨艙和球形貨艙,，其中薄膜貨艙占主導(dǎo)地位,。運(yùn)輸船造價(jià)高昂，以16萬(wàn)-17萬(wàn)立方米級(jí)LNG運(yùn)輸船為例,，造價(jià)超過(guò)2億美元,，相關(guān)運(yùn)維費(fèi)用也較高。

據(jù)英國(guó)海事研究咨詢(xún)公司德路里Drewry研究報(bào)告顯示,，2017年1-9月,，全球LNG船平均運(yùn)費(fèi)為33000美元/天，運(yùn)輸價(jià)格也隨著市場(chǎng)供需呈現(xiàn)波動(dòng),。

我國(guó)LNG進(jìn)口曾經(jīng)依靠國(guó)際船舶運(yùn)力,，但近期除國(guó)內(nèi)自主組建的LNG船隊(duì)初具規(guī)模外，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)參與國(guó)際船企經(jīng)營(yíng)或自建船舶的形式加大對(duì)全球LNG運(yùn)輸船業(yè)務(wù)的參與度,，有望逐步降低進(jìn)口天然氣運(yùn)輸成本,。

我國(guó)內(nèi)陸LNG水運(yùn)市場(chǎng)剛剛起步，經(jīng)營(yíng)主體方面只有中海油能源和浙江華祥海運(yùn)有限公司兩家公司獲得了沿海和內(nèi)河水域LNG運(yùn)輸船經(jīng)營(yíng)資格,。還有一些看好內(nèi)陸水運(yùn)市場(chǎng)的企業(yè)也在積極布局,，預(yù)計(jì)中小型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)也將迎來(lái)投資熱潮。