1. 海洋工程測(cè)量

在《測(cè)繪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》2017版里,，1:2000比列尺水下地形測(cè)量Ⅱ類等級(jí)為58622.19元/平方公里,；而《工程勘察收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》濱海區(qū)中等復(fù)雜程度收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為43334.4元/平方公里，這里中等復(fù)雜程度就是匹配Ⅱ類,。如此比較計(jì)算下來,，《工程勘察收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》是《測(cè)繪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》同類項(xiàng)的約74％，比2017版還要低,，是2009版的不足60％,，因此就不難理解為什么2017版還要降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的原因了。

2. 海洋測(cè)繪

測(cè)量海洋底 部的地球物 理場的性質(zhì)及其變化特征,，繪制成不同比例尺的海圖和專題海圖,。

海洋測(cè)繪大致可分3個(gè)階段：①20世紀(jì)30～50年代中期，開始對(duì)海洋進(jìn)行地球物理測(cè)量,，包括海洋地震測(cè)量,、海洋重力測(cè)量等。這階段利用回聲探測(cè)數(shù)據(jù)繪制海底地形圖,，揭示了海洋底部的地形地貌,；利用雙折射地震法獲取大洋地殼的各種地球物理性質(zhì)，證明大洋地殼與大陸地殼有顯著的差異,。②1957～1970年,，實(shí)施了國際地球物理年（1957～1958）、國際印度洋考察（1959～1965）,、上地幔計(jì)劃（1962～1970）等國際科學(xué)考察活動(dòng),，發(fā)現(xiàn)了大洋中條帶磁異常，為海底擴(kuò)張說提供了強(qiáng)有力的證據(jù)，揭示了大洋地殼向大陸地殼下面俯沖的現(xiàn)象,，觀測(cè)了島弧海溝系地震震源機(jī)制,。③70年代以后，廣泛應(yīng)用電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)于海洋測(cè)繪中,。

測(cè)量方法主要包括海洋地震測(cè)量,、海洋重力測(cè)量、海洋磁力測(cè)量,、海底熱流測(cè)量,、海洋電法測(cè)量和海洋放射性測(cè)量。因海洋水體存在,，須用海洋調(diào)查船和專門的測(cè)量儀器進(jìn)行快速的連續(xù)觀測(cè),，一船多用，綜合考察,?；緶y(cè)量方式包括：①路線測(cè)量。即剖面測(cè)量,。了解海區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造和地球物理場基本特征,。②面積測(cè)量。按任務(wù)定的成圖比例尺,，布置一定距離的測(cè)線網(wǎng),。比例尺越大，測(cè)網(wǎng)密度愈密,。在海洋調(diào)查中,，廣泛采用無線電定位系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。

3. 海洋工程測(cè)量包括

地理數(shù)據(jù)采集

人類80%的活動(dòng)與空間信息有關(guān),，地理數(shù)據(jù)采集是GNSS最基本的專業(yè)應(yīng)用,，用來確認(rèn)航點(diǎn)、航線和航跡,。國土,、礦產(chǎn)和環(huán)境調(diào)查等需要確定采樣的點(diǎn)位信息，鐵路,、公路,、電力、石油,、水利等需要確定管線位置信息,，房地產(chǎn)、資產(chǎn)和設(shè)備巡檢需要面積和航跡位置信息,。GIS數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品正在成為滿足各行業(yè)對(duì)空間地理數(shù)據(jù)需求的常用工具,。

高精度測(cè)量

衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用給測(cè)繪界帶來了一場革命,，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在大地測(cè)量、資源勘查,、地殼運(yùn)動(dòng),、地籍測(cè)量及工程測(cè)量等領(lǐng)域，在海洋測(cè)量和海洋工程中的應(yīng)用也已進(jìn)興起,。與傳統(tǒng)的測(cè)量手段相比,，衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用有巨大的優(yōu)勢(shì)：測(cè)量精度高；操作簡便,，儀器體積小,，便于攜帶；全天候操作,；觀測(cè)點(diǎn)之間無需通視,。

車輛監(jiān)控調(diào)度及導(dǎo)航服務(wù)

車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng)通過GNSS全球定位技術(shù)，利用通信信道,，將移動(dòng)車輛的位置數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心,，實(shí)現(xiàn)GIS的圖形化監(jiān)視、查詢,、分析功能，對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度和管理,。

車載導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合了衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù),、地理信息技術(shù)和汽車電子技術(shù)，可在顯示器上精確顯示汽車的位置,、速度和方向,，為駕駛者提供實(shí)時(shí)的道路引導(dǎo)。

4. 海洋工程測(cè)量甲級(jí)單位

1,、有健全的測(cè)繪成果及資料檔案管理制度和保密制度,；

2、質(zhì)量管理體系通過縣級(jí)以上測(cè)繪地理信息行政主管部門考核,；

3,、不少于40平方米辦公場所；

4,、專業(yè)技術(shù)人員（測(cè)繪及相關(guān)專業(yè)）,；

5、主體資格 具有企業(yè)或者事業(yè)單位法人資格,。

6,、單位注冊(cè)資金不低于50萬元。

7,、丁級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的業(yè)務(wù)范圍僅限于工程測(cè)量,、地籍測(cè)繪,、房產(chǎn)測(cè)繪、海洋測(cè)繪,，且不超過上述范圍內(nèi)的三項(xiàng)業(yè)務(wù),。

5. 海洋工程測(cè)量通用規(guī)范

測(cè)量方法主要包括海洋地震測(cè)量、海洋重力測(cè)量,、海洋磁力測(cè)量,、海底熱流測(cè)量、海洋電法測(cè)量和海洋放射性測(cè)量,。

因海洋水體存在,，須用海洋調(diào)查船和專門的測(cè)量儀器進(jìn)行快速的連續(xù)觀測(cè)，一船多用,，綜合考察,。

基本測(cè)量方式包括：①路線測(cè)量。

即剖面測(cè)量,。

了解海區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造和地球物理場基本特征,。

②面積測(cè)量。

按任務(wù)定的成圖比例尺,，布置一定距離的測(cè)線網(wǎng),。

比例尺越大，測(cè)網(wǎng)密度愈密,。

在海洋調(diào)查中,，廣泛采用無線電定位系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。

6. 海洋工程測(cè)量的概念

測(cè)繪學(xué)主要研究對(duì)象是地球及其表面形態(tài),。在發(fā)展過程中形成大地測(cè)量學(xué),、普通測(cè)量學(xué)、攝影測(cè)量學(xué),、工程測(cè)量學(xué),、海洋測(cè)繪和地圖制圖學(xué)等分支學(xué)科。

大地測(cè)量學(xué)

研究和測(cè)定地球的形狀,、大小和地球重力場,，以及地面點(diǎn)的幾何位置的理論和方法。

大地測(cè)量學(xué)個(gè)分支的理論基礎(chǔ),，基本任務(wù)是建立地面控制網(wǎng),、重力網(wǎng)，精確確定控制點(diǎn)的三維位置,，為地形圖提供控制基礎(chǔ),，為各類工程施工提供依據(jù)，為研究地球形狀,、大小,、重力場以及變化,，地殼形變及地震預(yù)報(bào)提供信息。

普通測(cè)量學(xué)

研究地球表面局部區(qū)域內(nèi)控制測(cè)量和地形圖測(cè)繪的理論和方法,。局部區(qū)域是指在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行測(cè)繪時(shí),，可以不顧及地球曲率，把它當(dāng)作平面處理,，而不影響測(cè)圖精度,。

攝影測(cè)量學(xué)

研究利用攝影機(jī)或其他傳感器采集被測(cè)物體的圖像信息，經(jīng)過加工處理和分析,，以確定被測(cè)物體的形狀,、大小和位置，并判斷其性質(zhì)的理論和方法,。按距離分可分為：航天攝影測(cè)量,、航空影測(cè)量、地面影測(cè)量,、近景影測(cè)量和顯微影測(cè)量：按技術(shù)處理方法不同可以分為：模擬法影測(cè)量,、解析法影測(cè)量和數(shù)字影測(cè)量。

工程測(cè)量學(xué)

研究工程建設(shè)中設(shè)計(jì),、施工和管理各階段測(cè)量工作的理論,、技術(shù)和方法。為工程建設(shè)提供精確的測(cè)量數(shù)據(jù)和大比例尺地圖,，保障工程選址合理,，按設(shè)計(jì)施工和進(jìn)行有效管理。在工程運(yùn)營階段對(duì)工程進(jìn)行形變觀測(cè)和沉降監(jiān),。