1. 海洋冷藏一切險(xiǎn)和海洋一切險(xiǎn)的關(guān)系

在國(guó)際貨物買類業(yè)務(wù)中,，保險(xiǎn)是不可缺少的條件。其中業(yè)務(wù)量最大,，沙及面最廣的是海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),。

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款所承保的險(xiǎn)別， 分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩類,。

海運(yùn)保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

1,、基本險(xiǎn)別

海上貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的必選險(xiǎn)種,。

基本險(xiǎn)中有一般貨物險(xiǎn)和特別貨物險(xiǎn)兩類。 一般貨物險(xiǎn)中義分成平安險(xiǎn),、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種,。

特別貨物險(xiǎn)分為收裝桐油險(xiǎn)和冷藏貨物險(xiǎn)兩種。

在兩類五個(gè)險(xiǎn)種中,，投保人必須根據(jù)貨物特性和運(yùn)輸條件從中選定一種作為基本險(xiǎn)。在此基礎(chǔ)上,， 如果投保人愿意,， 可以選擇一些附加險(xiǎn)投保。沒(méi)有投?；倦U(xiǎn)的保險(xiǎn)合同無(wú)效,。

（1）平安險(xiǎn)

本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償:

被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、 雷電,、海嘯,、地震、洪水自然尖害造成整批貨物的全部損失或推定全損,。當(dāng)被保險(xiǎn)人要求賠付推定全損時(shí),，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險(xiǎn)公司。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的,，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批,。推定全損是指被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者恢復(fù),、修復(fù)受損貨物以及運(yùn)送貨物到原訂目的地的費(fèi)用超過(guò)該目的地的貨物價(jià)值,。

由于運(yùn)輸工具遭受、 觸礁,、沉沒(méi),、互撞、與流冰或其它物體碰撞以及失火,、爆炸意外事故選成貨物的全部或部分損失,。

在運(yùn)輸工幾已經(jīng)發(fā)生擱淺、 觸礁,，沉沒(méi),、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候,、雷電海嘯等自然火害所造成的部分損失,。

在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。

運(yùn)輸工具遭遇海難后,，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港,、避難港由于卸貨,、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。

被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救,、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用,，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

共同海損的犧牲,、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用,。

運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款， 根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失,。

（2）水漬險(xiǎn)

本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償:

承保上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)損失和費(fèi)用,。

負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、 雷電,、海嘯,、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失,。

水漬險(xiǎn)一般適用于不易損壞或不因生銹而影響使用的貨物,，如五金材料,舊的汽車、機(jī)械,、機(jī)床,、散裝金屬原料等。

（3）一切險(xiǎn)

本保險(xiǎn)的責(zé)任范圍

承保上述平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)損失和費(fèi)用,。

負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失,。

(4)散裝桐油險(xiǎn)

海上運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)是專門以散裝桐油作為保險(xiǎn)標(biāo)的物的一種海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)種。它承保散裝桐油在海上運(yùn)輸過(guò)程中,，因遭受保險(xiǎn)范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失,。

(5)冷藏貨物險(xiǎn)

海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)是專門適用于冷藏貨物的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。我國(guó)各保險(xiǎn)公司開辦的海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)是以中國(guó)人民保險(xiǎn)公司于1981 年1月1日修訂的海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)條款為依據(jù)的,。

具體內(nèi)容包括:海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)分為冷藏險(xiǎn)和冷藏一切險(xiǎn),。它們的保險(xiǎn)責(zé)任分別為一般貨物險(xiǎn)中的水潰險(xiǎn)和一切險(xiǎn)加上由于冷藏機(jī)器停止工作連續(xù)24小時(shí)以上造成的腐敗或損失。

(6)一般貨物險(xiǎn)的除外責(zé)任

不論是平安險(xiǎn),、水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn),，根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)下列各項(xiàng)損失和費(fèi)用,，不負(fù)賠償責(zé)任:

1) 被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失,。

2) 屬于發(fā)貨人所引起的損失。

3)在保險(xiǎn)責(zé)任開始前,，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失,。

4) 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落,、運(yùn)輸延遲所引起的損失

或費(fèi)用,。

5) 海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

由于上述除外責(zé)任均是基于被保險(xiǎn)人的主觀過(guò)錯(cuò),、商品本身的潛在缺陷以及運(yùn)輸途中必然發(fā)生的消耗所造成的損失,，所以保險(xiǎn)人將這些風(fēng)險(xiǎn)排除在承保范圍之外。

2. 海洋運(yùn)輸一切險(xiǎn)承保范圍

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)按照運(yùn)輸方式,，輪船運(yùn)輸應(yīng)該投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),。之后再投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中的平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn),、一切險(xiǎn),。平安險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主險(xiǎn)之一，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)貨物全部損失和特定意外事故部分損失,。水漬險(xiǎn)負(fù)責(zé)保障因自然災(zāi)害及意外事故,，導(dǎo)致貨物被水淹沒(méi),，引起貨物的損失,。一切險(xiǎn)是除了平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任外,，負(fù)責(zé)承保運(yùn)輸過(guò)程中各種外來(lái)原因造成貨物全部損壞或部分損失,。

3. 海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)

國(guó)內(nèi)外的保險(xiǎn)公司海運(yùn)險(xiǎn)中都不保偷竊的，必須在加一個(gè)附加險(xiǎn),，可以投保海運(yùn)一切險(xiǎn)或ICC（c）并附加偷竊,，提貨不著險(xiǎn)(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)

注：附加險(xiǎn)是不能單獨(dú)投保的，必須在主險(xiǎn)里面附加,。

保運(yùn)通貨運(yùn)險(xiǎn)為您解答,，希望可以幫到您。

4. 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一切險(xiǎn)

CIF=成本+運(yùn)費(fèi)+保費(fèi) CIF貨CIF保險(xiǎn) 投保也叫海運(yùn)保險(xiǎn),，海運(yùn)保險(xiǎn)保的什么呢,，請(qǐng)看下面我給你發(fā)的條款保險(xiǎn)分為：

三大類，所承保的條款也是不一樣的平 安 險(xiǎn)（ICC-C）水 漬 險(xiǎn)（ICC-B）一切險(xiǎn)（ICC-A）平 安 險(xiǎn)：

1.保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候,、雷電,、海嘯、地震,、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損,。

2.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁,、沉沒(méi),、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火,、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失,。

3.在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁,、沉沒(méi),、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候,、雷電,、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

4.在裝卸或運(yùn)輸時(shí),，由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失,。

5.被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用,，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限,。

6.運(yùn)輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及中途港,、避難港由于卸貨,、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。

7.共同海損的犧牲,，分?jǐn)偤途戎M(fèi)用,。

8.運(yùn)輸契約訂有“船舶碰撞互有過(guò)失責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失,。水 漬 險(xiǎn)：水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失一切險(xiǎn)：一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+11種一般附加險(xiǎn)11種附加險(xiǎn)包括：偷竊提貨不著險(xiǎn),、淡水雨淋險(xiǎn)、短量險(xiǎn),、混雜玷污險(xiǎn),、滲漏險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn),、串味險(xiǎn),、受潮受熱險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn),、包裝破碎險(xiǎn)和銹損險(xiǎn),。

正常情況下 不是二手或者舊貨物 都是投一切險(xiǎn)的

5. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)

1、天然航道

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

2,、載運(yùn)量大

隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU。

3,、運(yùn)費(fèi)低廉

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

4,、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng),。

由于上述特點(diǎn)使海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸。如石油井臺(tái),、火車,、機(jī)車車輛等超重大貨物,，其他運(yùn)輸方式是無(wú)法裝運(yùn)的,，船舶一般都可以裝運(yùn)。

5,、運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大，加之裝卸時(shí)間長(zhǎng)等其他各種因素的影響,，所以貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右。       6,、風(fēng)險(xiǎn)較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大，海洋環(huán)境復(fù)雜,，氣象多變,，隨時(shí)都有遇上狂風(fēng)、巨浪,、暴風(fēng),、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能，遇險(xiǎn)的可能性比陸地,、沿海要大,。同時(shí)，海上運(yùn)輸還存在著社會(huì)風(fēng)險(xiǎn),，如戰(zhàn)爭(zhēng),、罷工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運(yùn)輸?shù)呢浳铩⒋氨ｋU(xiǎn)尤其應(yīng)引起重視,。

6. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)中,是否全程具有保險(xiǎn)利益關(guān)系

蘇伊士運(yùn)河堵船中斷事件主角EVER GIVEN在4月1日被船東宣告為共同海損,，并指派共同海損理算人Richards Hogg Lindley搜集相關(guān)共同海損擔(dān)保。不論有多少貨代和貨主表示不服,，都沒(méi)有其他辦法?，F(xiàn)在，只能按照共同海損的通知,，提供擔(dān)保以及相關(guān)文件才可以放行,。

遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn),，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用,，稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后,，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用,，均可通過(guò)共同海損清算，由有關(guān)獲救受益方(即船方,、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方)根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)?，然后再向各自的保險(xiǎn)人索賠。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜,，一般均由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算(Adjustment),。

不具有共同海損性質(zhì)，巨未達(dá)到全損程度的損失,，稱為單獨(dú)海損,。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。

按照貨物險(xiǎn)保險(xiǎn)條例,，不論擔(dān)保何種貨運(yùn)險(xiǎn)險(xiǎn)種,，由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的全部損失和共同海損均屬保險(xiǎn)人的承保范圍。對(duì)于推定全損的情況,，由于貨物并未全部滅失,，被保險(xiǎn)人可以選擇按全損或按部分損失索賠,。倘若按全損處理，則被保險(xiǎn)人應(yīng)向保險(xiǎn)人提交'委付通知",。把殘余標(biāo)的物的所有權(quán)交付保險(xiǎn)人,，經(jīng)保險(xiǎn)人接受后，可按全損得到賠償,。

投保了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的貨主,，根據(jù)通知，需要提供填寫**的Average Guarantee并由保險(xiǎn)公司簽署,，同時(shí)附上發(fā)票,、提單以及保單。即可獲得放行,。