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1. 摩洛哥海運(yùn)物流專線

中國(guó)海運(yùn)到摩洛哥最近的航線只有一條,，海上航線如下：

從中國(guó)上海港出發(fā)，進(jìn)入東海南下,，經(jīng)過(guò)臺(tái)灣海峽進(jìn)入南海,，繼續(xù)向西南航行，繞過(guò)馬六甲海峽西行,，進(jìn)入北印度洋到達(dá)紅海,，穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海。經(jīng)過(guò)直布羅陀海峽進(jìn)入大西洋,，最后抵達(dá)摩洛哥首都拉巴特,。

2. 摩洛哥海運(yùn)港口

廣州到非洲海運(yùn)18 。

3. 摩洛哥港口

摩洛哥有多個(gè)主要港口,，以下是其中一些：

1. 卡薩布蘭卡港口 (Port of Casablanca)：它是摩洛哥最大的港口,，也是北非地區(qū)最繁忙的港口之一。它位于阿特倫特大西洋沿岸,，是連接歐洲,、美洲和非洲的重要通道。

2. 坦吉爾港口 (Port of Tangier)：它是位于直布羅陀海峽畔的一個(gè)大型商業(yè)港口,，是歐洲和非洲之間的貿(mào)易重心之一,，也是北非地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)中心之一。

3. 阿加迪爾港口 (Port of Agadir)：它是摩洛哥西南部最重要的漁業(yè)港口,，也是國(guó)內(nèi)重要的出口港口之一,，主要出口產(chǎn)品包括魚類、水果和蔬菜等,。

4. 穆罕默迪亞港口 (Port of Mohammedia)：它是摩洛哥中部地區(qū)最大的石油港口和化工港口,，也是國(guó)內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)和出口的重要港口之一。

5. 烏季達(dá)港口 (Port of Jorf Lasfar)：它是摩洛哥最重要的煤炭出口港口和國(guó)內(nèi)最大的工業(yè)港口之一,，主要用于出口煤炭和化肥等產(chǎn)品,。

6. 阿爾荷塔港口 (Port of El Hoceima)：它是位于摩洛哥北部海岸線上的一個(gè)小型商業(yè)港口，主要用于出口當(dāng)?shù)氐乃?、魚類和手工藝品等產(chǎn)品,。

這些港口都在促進(jìn)摩洛哥經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

4. 摩洛哥港口城市

一,、土耳其

伊斯坦布爾-ISTANBUL

伊斯坦布爾港位于土耳其西部沿海伊斯坦布爾海峽西南岸,，瀕臨馬爾馬拉海的東北側(cè),，是土耳其的最大海港。它是一個(gè)跨越歐,、亞兩洲的歷史名城,。它控制了從地中海經(jīng)馬爾馬拉海去黑海的通道。

二,、希臘

比雷埃夫斯-PIRAEUS

比雷埃夫斯港位于希臘阿提卡大區(qū)的比雷埃夫斯市,，為希臘最大港口，距離雅典9公里,， 是全球50大集裝箱港及地中海東部地區(qū)最大的集裝箱港口之一,。

三、意大利

熱那亞-GENOVA

熱那亞是意大利利古里亞大區(qū)首府,，也是意大利最大的港口，是地中海沿岸僅次于馬賽的第二大港,。

四,、以色列

1.海法-HAIFA

海法港位于以色列西部沿海北端海法灣南岸進(jìn)口處，瀕臨地中海的東側(cè),，是以色列的最大港口,。

2.阿什杜德-ASHDOD

阿什杜德港是以色列的第二大港口，新擴(kuò)建的以色列阿什杜德港項(xiàng)目,，主要用于集裝箱,、雜貨以及散貨的進(jìn)出口。

五,、埃及

亞歷山大-ALEXANDRIA

亞歷山大港（又譯為亞歷山卓,、埃爾伊斯坎達(dá)里亞）是埃及第二大城市和最大港口，是埃及在地中海南岸的一個(gè)港口,，也是埃及最重要的海港,，亞歷山大省的省會(huì)。

六,、黎巴嫩

貝魯特-BEIRUT

貝魯特,，黎巴嫩首都。位于地中海邊狹長(zhǎng)的平原上,，背依連綿起伏的黎巴嫩山,，既是地中海東岸最大的優(yōu)良海港城市，又是黎巴嫩共和國(guó)的重要門戶和貨物集散地,；既是中東商業(yè),、交通、金融和文化中心,，又是東西方的連結(jié)點(diǎn)和出入中東的大門,。

七,、摩洛哥

卡薩布蘭卡-CASABLANCA

達(dá)爾貝達(dá)（Darel Beida）原名安法，別名卡薩布蘭卡（Casablanca）,，位于摩洛哥西部大西洋沿岸,，是摩洛哥歷史名城，全國(guó)最大的港口城市,、經(jīng)濟(jì)中心和交通樞紐,，被譽(yù)為“摩洛哥之肺”、“大西洋新娘”,。

八,、葡萄牙

里斯本-LISBON

里斯本港位于葡萄牙西海岸特茹河入海口處,，瀕臨大西洋東側(cè),，是葡萄牙最大的港口，也是世界上最大的軟木輸出港,。

九,、西班牙

巴塞羅那-BARCELONA

巴塞羅那（Barcelona）位于伊比利亞半島東北部，瀕臨地中海,，是西班牙第二大城市,，巴塞羅那港是地中海沿岸最大的港口和最大的集裝箱集散碼頭，也是西班牙最大的綜合性港口,，是地中海岸十大集裝箱吞吐港之一,。

5. 摩洛哥薩菲怎么樣

摩洛哥首都拉巴特西南250公里的薩菲地區(qū)2012年7月31日晚發(fā)生一起重大交通事故，共造成11人死亡,，另有3人受重傷,。這是摩洛哥一個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生的第三起死亡人數(shù)超過(guò)10人的重大公路交通事故。

據(jù)摩通社報(bào)道,，一輛載滿乘客的中型面包車當(dāng)晚在薩菲地區(qū)的縣級(jí)公路上與一輛對(duì)面駛來(lái)的重型卡車相撞,，導(dǎo)致這起嚴(yán)重的車禍。初步調(diào)查顯示,，兩輛車車速過(guò)快不遵守交通規(guī)則,，因躲閃不及而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。

摩政府為防止公路交通事故頻發(fā),，頒布了新交通法,，但因當(dāng)?shù)厮緳C(jī)不遵守交通規(guī)則，特別是車速過(guò)高,，加之道路交通設(shè)施不完善以及部分行駛車輛車況不佳等原因,，摩洛哥公路交通事故未能得到有效遏制。

    每個(gè)人都應(yīng)該自覺(jué)遵守規(guī)則，營(yíng)造良好的社會(huì)氛圍,。

6. 摩洛哥海運(yùn)

不靠譜,，因?yàn)樵谀β甯纾Z(yǔ)言和文化的差異會(huì)導(dǎo)致華人面臨各種各樣的困難,。

此外,，在摩洛哥做生意也需要遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求和消費(fèi)習(xí)慣,，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較復(fù)雜,。

7. 摩洛哥郵輪港口

世界咽喉要道之一：蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河是一條溝通歐、亞,、非三洲的交通十分重要的咽喉要道,，具有十分重要的戰(zhàn)略價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。蘇伊士運(yùn)河是埃及用人民血汗和生命筑成的,，但卻為英,、法的運(yùn)河公司把持。蘇伊士運(yùn)河公司每年獲取巨額的利潤(rùn),，成為埃及的"國(guó)中之國(guó)",。

蘇伊士運(yùn)河在1869年通航，是一條海平面的水道,，在埃及貫通蘇伊士地峽，它連接地中海與紅海,，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線,。它是世界海運(yùn)最頻繁的航線之一。同時(shí)也是亞洲與非洲的交界線,，是亞洲與非洲,、歐洲貿(mào)易來(lái)往的主要通道。運(yùn)河北起塞得港南至蘇伊士城,，長(zhǎng)190公里,。

蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)是亞洲與非洲間的分界線，同時(shí)也是亞非與歐洲間最直接的水上通道,。運(yùn)河西面是尼羅河之低洼的三角洲,，東面是干旱的西奈半島。 蘇伊士運(yùn)河穿過(guò)蘇伊士地峽,，溝通地中海和紅海,、印度洋。地峽是由海洋沉積物,、粗沙和在早先降雨時(shí)期積存的砂礫,、尼羅河的沖積土和風(fēng)吹來(lái)的沙等構(gòu)成的。在地峽處開鑿運(yùn)河，溝通洋或海,，可以節(jié)約海上航程,。

馬克思曾經(jīng)把蘇伊士運(yùn)河稱之為"東方偉大的航道"。蘇伊士運(yùn)河建成后,，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲的航程,，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，大致可縮短8000-10000公里以上,。蘇伊士運(yùn)河溝通了紅海與地中海,，使得大西洋經(jīng)地中海和蘇伊士運(yùn)河與印度洋和太平洋連接起來(lái)，是全世界一條具有重要經(jīng)濟(jì)意義和戰(zhàn)略意義的國(guó)際航運(yùn)水道,。

蘇伊士運(yùn)河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運(yùn),，而不必再繞過(guò)非洲南端的風(fēng)暴角(好望角)，大大節(jié)省了航程,。

咽喉要道之二：馬六甲海峽

馬六甲海峽,，是位于馬來(lái)半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的一條漫長(zhǎng)海峽，是由新加坡,、馬來(lái)西亞和印度尼西亞三國(guó)共同管轄,。馬六甲是馬來(lái)西亞近代一個(gè)重要的國(guó)際貿(mào)易交通港埠，國(guó)際上習(xí)慣用它稱呼該海峽,。新加坡海峽只是其中的一小段,。值得一提的是，中國(guó)的85%的石油依靠水路運(yùn)送,。大多需要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽,。

馬六甲海峽大約1080千米。最寬處達(dá)370千米,，最窄處37千米,，是連接太平洋與印度洋的國(guó)際水道，馬六甲海峽連接世界上人口甚多的三個(gè)大國(guó)：中國(guó),、印度與印度尼西亞,。馬六甲海峽也是西亞石油到東亞的重要通道，日本稱馬六甲海峽是其海上的“生命線”,。每年大約有5萬(wàn)艘船只通過(guò)馬六甲海峽,，尤其是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)崛起，據(jù)預(yù)測(cè)這個(gè)數(shù)字在20年后將增加一倍,。并占據(jù)世界海上貿(mào)易的五分之一到四分之一的份額,。世界四分之一的運(yùn)油船經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道,。通航歷史久遠(yuǎn)達(dá)2000多年,，是環(huán)球航線的重要環(huán)節(jié),，馬六甲海峽由于同時(shí)兩岸泥沙不斷向海峽內(nèi)淤積，海岸線每年大約向前伸展60~500米,。如果按照此淤積速度,，馬六甲海峽1000年內(nèi)就會(huì)消失。因而加強(qiáng)航道疏浚和綜合治理是十分艱巨任務(wù),。馬六甲海峽無(wú)論在經(jīng)濟(jì)上還是軍事上,，都是十分重要的國(guó)際水道?？膳c蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河相比肩,。

作為連接印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國(guó)之間最短的海上航道,，因此也是世界上水上運(yùn)輸最繁忙的水道之一,。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人、葡萄牙人,、荷蘭人和英國(guó)人所控制,。

馬六甲戰(zhàn)略位置盡管十分重要，但也面臨的幾個(gè)重要的難題,，如下：

一是通航的路徑狹小,。比如馬六甲海峽南部出口，有一條在新加坡附近的水道,，盡管有805公里長(zhǎng),，但最窄處只有37公里寬，對(duì)于海上交通造成不便,。

二是海盜十分猖獗,。由于馬六甲海峽是世界繁忙的水道，再加上海峽有很多寬度狹小地方,。因此，早在19世紀(jì)時(shí),，馬六甲海峽就是一個(gè)海盜十分猖獗的海峽,。到了21世紀(jì)海盜也并未消失，而是日益猖獗,。由于馬六甲海峽處于三國(guó)交界處,，國(guó)際間的合作有些問(wèn)題。三國(guó)海軍需要全年全天候巡邏馬六甲海峽,。

三是恐怖主義威脅,。由于馬六甲海峽寬度最窄處只有37千米，深度只有25米,。因此,，很多專家擔(dān)心如果恐怖分子將一些船只弄沉船只，將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成巨大損失。

四是印尼的煙霧,。由于印尼時(shí)常發(fā)生森林大火,，同時(shí)有些印尼土著部落又有火耕的傳統(tǒng)，經(jīng)常造成馬六甲海峽出現(xiàn)煙霧,，影響了航行安全,，有時(shí)能見度僅僅200米。

五是水深漸淺,、伴隨著擱淺的事故,。馬六甲海峽海底平坦，多為泥沙質(zhì),，而且水流平緩,，容易淤積泥沙，所以水下有數(shù)量不少的淺灘與沙洲,。巨大的郵輪擱淺事故時(shí)有發(fā)生,。有人預(yù)計(jì)，由于兩岸泥沙迅速淤填,，在一千年后,，馬來(lái)半島與蘇門答臘島可能相連接，馬六甲海峽將會(huì)消失,。

咽喉要道之三：霍爾姆茲海峽

霍爾木茲海峽是連接波斯灣和印度洋的海峽,，亦是唯一一個(gè)進(jìn)入波斯灣的水道。海峽的北岸是伊朗,，有阿巴斯港,，海峽的南岸是阿曼，海峽中間偏近伊朗的一邊有一個(gè)大島叫做格什姆島,，隸屬于伊朗,。霍爾木茲海峽自古以來(lái)就是東西方國(guó)家間文化,、經(jīng)濟(jì),、貿(mào)易的樞紐，16世紀(jì)初葡萄牙開始入侵該地區(qū),，其后成為英國(guó),、荷蘭、法國(guó),、俄國(guó)等爭(zhēng)奪的重要目標(biāo),。作為當(dāng)今全球最為繁忙的水道之一，霍爾木茲海峽又被稱為世界重要的咽喉,，具有十分重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略地位,，是海灣地區(qū)石油輸往世界各地的唯一海上通道,。霍爾木茲海峽被譽(yù)為西方的"海上生命線",。位于阿拉伯半島和伊朗南部之間,，形似人字型，是波斯灣通往印度洋的唯一出口,。

霍爾木茲海峽是全球石油運(yùn)輸通道——波斯灣石油通往西歐,、美國(guó)、日本和世界各地的唯一海上通道,，是東西方國(guó)家間文化,、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的樞紐,。

霍爾木茲海峽位于阿拉伯半島和伊朗南部之間,，類似于人字型，是波斯灣通往印度洋的唯一出口,。東西長(zhǎng)約150公里,，最寬處達(dá)97公里，最狹處只有38.9公里;南北寬56~125千米,，平均水深70米,。因?yàn)槭亲鳛橥ㄍ车貐^(qū)的一條要道，霍爾木茲海峽是全球水域中最為重要的一條航道,。每天都有數(shù)以百萬(wàn)桶計(jì)的石油需要通過(guò)這條航道運(yùn)往世界各地,。

霍爾木茲海峽扼守波斯灣的出口，并且是盛產(chǎn)石油的波斯灣的十分重要門戶,，在戰(zhàn)略上和航運(yùn)上都具有十分重要的地位,。波斯灣沿岸產(chǎn)油國(guó)的石油，絕大部分通過(guò)這個(gè)海峽輸往西歐,、澳大利亞,、日本和美國(guó)等地。波斯灣產(chǎn)油國(guó)有：伊拉克,、伊朗,、科威特、卡塔爾,、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó),、巴林和沙特阿拉伯等,，它們共同承擔(dān)著西方石油消費(fèi)國(guó)的60%的供應(yīng)量,，約占世界石油出口量的1/3。每天差不多有近200條油輪運(yùn)載這些國(guó)家的大約2000萬(wàn)桶的原油通過(guò)海峽,，,。預(yù)測(cè),，一旦被切斷，西方經(jīng)濟(jì)無(wú)疑就會(huì)遇到致命威脅及打擊,，因此,，霍爾木茲海峽被視為西方國(guó)家的"生命線"并非空穴來(lái)風(fēng)，歷來(lái)是世界列強(qiáng)控制的重要目標(biāo),。

咽喉要道之四：直布陀羅海峽

直布陀羅海峽,，是連接地中海和大西洋的重要門戶。位于西班牙伊比利亞半島最南部和非洲西北角之間,，北岸為英國(guó)的直布羅陀南岸為摩洛哥,。全長(zhǎng)約90千米。該峽最窄處僅13千米,，其西面入峽處最寬,，達(dá)43千米;最淺處水深301米，最深處水深1181米,，平均深度約375米,。自大西洋經(jīng)直布羅陀海峽流向地中海的海流速度為每小時(shí)4千米。兩岸山勢(shì)雄偉,，景色十分優(yōu)美,。沿岸有直布羅陀、阿耳赫西拉斯和休達(dá)等港口,。

由于直布羅陀海峽則是溝通地中海和大西洋的唯一通道,，并且和地中海一起構(gòu)成了歐洲和非洲之間的天然分界線，因此,，被譽(yù)為西方的"生命線",。

從軍事角度看，直布羅陀是軍事戰(zhàn)略性重鎮(zhèn),，直布羅陀海峽還是美國(guó)海軍第六艦隊(duì)和北約各國(guó)海軍進(jìn)出地中海的交通要道,。西班牙羅塔海軍基地是美國(guó)地中海艦隊(duì)的根據(jù)地，美軍可借此隨時(shí)控制和封鎖直布羅陀海峽,。直布羅陀海峽也是俄羅斯黑海艦隊(duì)出入大西洋的必經(jīng)之路

直布羅陀海峽作為地中海與大西洋的唯一通道,，也是大西洋進(jìn)入地中海的咽喉，是兵家必爭(zhēng)之地,。

直布羅陀領(lǐng)土糾紛,，是西班牙和英國(guó)之間長(zhǎng)期懸而未決的歷史遺留問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái),，西班牙始終沒(méi)有放棄對(duì)直布羅陀的領(lǐng)土主權(quán)要求,。二戰(zhàn)期間，英國(guó)加強(qiáng)了軍事防御,，西班牙也長(zhǎng)期對(duì)直布羅陀半島進(jìn)行封鎖,。1959年西班牙政府求助聯(lián)合國(guó),，希望借助聯(lián)合國(guó)的力量迫使英國(guó)歸還直布羅陀主權(quán)，但英國(guó)認(rèn)為直布羅陀是自己的非自治領(lǐng)土,，拒絕歸還,。后來(lái)，直布羅陀舉行過(guò)公投,，但結(jié)果大多數(shù)人支持歸屬英國(guó),。英西兩國(guó)就直布羅陀問(wèn)題進(jìn)行多次對(duì)話，但兩國(guó)圍繞直布羅陀的主權(quán),、對(duì)直布羅陀海峽附近海域的控制權(quán)等問(wèn)題始終爭(zhēng)執(zhí)不下,。目前在直布羅陀海峽長(zhǎng)期保持軍事存在的，除了英國(guó)和西班牙外,，還有非洲的摩洛哥以及美國(guó),。

咽喉要道之五：百令海峽

白令海峽，位于亞洲最東點(diǎn)的迭日涅夫角和美洲最西點(diǎn)的威爾士王子角之間的海峽,，是亞洲與北美洲的分界線,，是連接北冰洋和太平洋的通道。平均深度約30米~50米,，最狹處約85千米,；海峽內(nèi)島嶼羅列，其中包括代奧米德群島（約16平方公里及圣勞倫斯島(約2560平方公里),。

這個(gè)海峽連接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）,。它的名字來(lái)自丹麥探險(xiǎn)家的維他斯·白令。他在1728年俄國(guó)軍隊(duì)任職時(shí)候曾經(jīng)穿過(guò)白令海峽,，是第一個(gè)穿過(guò)北極圈和南極圈的人,。

位于亞洲東北端楚科奇半島和北美洲西北端阿拉斯加之間的白令海峽擁有四個(gè)身份：一是溝通北冰洋和太平洋的唯一航道；二是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道及洲界線,；三是俄美兩國(guó)的分界線,；四是國(guó)際日期變更線的通過(guò)處。

咽喉要道之六：巴拿馬運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河,，是連接太平洋和大西洋的十分重要的航運(yùn)要道,，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。巴拿馬運(yùn)河由美國(guó)建造完成,，1914年開始通航?，F(xiàn)由巴拿馬共和國(guó)擁有和管理，屬于水閘式運(yùn)河,。

巴拿馬運(yùn)河從一側(cè)的海岸線到另一側(cè)海岸線長(zhǎng)度約為65千米（40英里）,，而由加勒比海的深水處至太平洋一側(cè)的深水處約82千米（50英里），寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米,。由于戰(zhàn)略位置極其重要，巴拿馬運(yùn)河的經(jīng)營(yíng)權(quán)一直被美國(guó)所控制,。100年來(lái),，巴拿馬運(yùn)河區(qū)一直被視為美國(guó)的后花園。美國(guó)不僅擁有巴拿馬運(yùn)河區(qū)的永久租借權(quán),，而且還可駐軍,，形成“國(guó)中國(guó)”狀態(tài)。到了1999年,，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的談判,，巴拿馬政府才從美國(guó)手中收回了運(yùn)河控制權(quán)。

巴拿馬運(yùn)河是世界上最具有戰(zhàn)略意義的兩條人工水道之一,，另外一條為著名的蘇伊士運(yùn)河,。歷史上，行駛于美國(guó)東西海岸之間的船,，原先不得不繞道南美洲的合恩角（Cape Horn）,，而使用巴拿馬運(yùn)河后，可大幅縮短航程約15,，000公里,。尤其是由北美洲的一側(cè)海岸至另一側(cè)的南美洲港口也可節(jié)省航程多達(dá)6，500公里,。航行于歐洲與東亞或澳大利亞之間的船只經(jīng)由該運(yùn)河可減少航程3,，700公里。 巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3千米,，水深13米～15米不等,，河寬150米至304米。整個(gè)運(yùn)河的水位高出兩大洋26米,，并設(shè)有6座船閘,。船舶通過(guò)運(yùn)河一般需要9個(gè)小時(shí)，可以通航76000噸級(jí)的輪船,。值得一提的是,，巴拿馬運(yùn)河是北美洲和南美洲的分界線。

咽喉要道之七：土耳其海峽

被稱為“天下咽喉”的土耳其海峽,，是地中海通往黑海的唯一海峽,，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽,、馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽三部分,，全長(zhǎng)345 km，土耳其海峽是亞,、歐兩洲的分界線,。 東北端為博斯普魯斯海峽,，西南端為達(dá)達(dá)尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內(nèi)海馬爾馬拉海,。兩岸主權(quán)均屬于土耳其

8. 摩洛哥專線貨代

屬于摩洛哥,。

丹吉爾港(Tangier)位于非洲北部國(guó)家摩洛哥北面，面向地中海,，聯(lián)通大西洋,。非洲大陸西北角的地理位置讓丹吉爾港占據(jù)直布羅陀海峽西面入口，是重要的海上貨運(yùn)通道,。