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1. 摩洛哥海運港口

　　一、拉巴特 Rabat

　　拉巴特市是摩洛哥四大皇城之一,，自1912年以來一直是摩政治首都,。拉巴特市人口62多萬，其所屬的拉巴特－薩累大區(qū)人口約230萬,，是摩第二大城市,。

　　二,、卡薩布蘭卡 Casablanca

　　卡薩布蘭卡市（簡稱卡薩），是摩洛哥第一大城市,。因全國工商,、金融中心和海運、航空交通樞紐都在卡薩,，故被譽為摩的經(jīng)濟首都,。卡薩市有近400萬常駐人口,，占全國人口的12%,，其工業(yè)人口占全國工業(yè)人口的46%?？ㄋ_也是摩的新聞,、文化首都，摩的主要出版社,、全國最大的新聞機構(gòu),、廣播電視臺都設(shè)在卡薩。

　　卡薩港是摩重要港口和非洲最大的港口之一,，年吞吐量約2000萬噸,，占摩進出口總量的

　　三、梅克內(nèi)斯Mekn s

　　梅克內(nèi)斯市是摩洛哥四大皇城之一,。1996年12月被聯(lián)合國教科文組織定為世界文化遺產(chǎn),。梅市創(chuàng)建于公元9世紀(jì)。從11世紀(jì)至13世紀(jì),，穆拉維德王朝,、穆瓦希德王朝和梅里尼德王朝歷代君王都重視城市建筑，使梅市成為一座擁有風(fēng)格各異,、氣勢宏偉的歷史建筑的城市,。阿拉維王朝的穆萊.伊斯梅爾蘇丹于1672年在梅市建都。之后,，在梅市大興土木,，修建宮殿、清真寺,、皇家花園,。建筑中尤為注重對大門的精雕細(xì)刻和繪制，梅市被后人譽之為"雅門之都",。

　　四,、非斯 F s

　　非斯市是摩洛哥四大皇城之一，分為老城,、皇城和新城三部分,。其中,，老城占地250公頃，為世界文化遺產(chǎn)保護地,。非斯城始建于公元789年,，先后為伊德利斯王朝、穆拉維德王朝,、穆瓦希德王朝,、梅里尼德王朝等幾代王朝的宗教、文化,、商業(yè)首都,，是摩最古老的城市,。14世紀(jì)非斯城居民曾達(dá)到20萬人,。1549年薩阿迪王朝重點建設(shè)馬拉喀什市，非斯城開始衰落,。17世紀(jì)阿拉維王朝先重視梅克內(nèi)斯市的建設(shè),，后修復(fù)非斯市。19世紀(jì)非斯市再度得到發(fā)展,，成為伊斯蘭思想的傳播地,，對穆斯林世界產(chǎn)生很大影響。1912年穆萊.尤素夫蘇丹從非斯遷都拉巴特后,，非斯城失去首都的地位,。

　　五、丹吉爾 Tanger

　　丹吉爾是摩北部重要港口和旅游城市,，位于非洲大陸西北角頂端大西洋與地中海交匯處,，扼直布羅陀海峽與歐洲相望，戰(zhàn)略地位十分重要,。摩獨立,，后于1962年收回丹吉爾主權(quán)，并宣布其為自由港,。

六,、馬拉喀什 Marrakech

　　馬拉喀什是摩四大皇城之一，同時也是摩重要的商貿(mào)中心和旅游城市,。"馬拉喀什"一詞源于摩柏柏爾語,，意思是"上帝的屬地"。

2. 摩洛哥主要港口

蒙特卡洛是摩納哥公國的一座城市,，位于歐洲地中海之濱 可以?？坑屋?/p>

3. 摩洛哥港口城市

1.意思是以摩洛哥風(fēng)格高規(guī)格形式酬賓。

2.“酬賓”,，亦作“酬賔”,，指宴席上主人敬酒,；商業(yè)上指以優(yōu)惠價格出售商品給顧客。出自《儀禮·士冠禮》：“主人酬賔,，束帛儷皮,。”

3.摩洛哥的商務(wù)禮俗,，隨時宜穿著保守式樣西裝,。會公私單位均需訂約。宜持用有英文,、法文對照的名片,。當(dāng)?shù)厣倘酥杏胁簧偈峭鈬恕Ｓ捎谀β甯缤夤茴H嚴(yán)格,，與摩洛哥商人交易,，一開始最好用現(xiàn)金，建立信用后,，再改為其他付款方式,。如果說你要的商品是工業(yè)機器和設(shè)備，你的買主將是摩洛哥的政府官員,。摩洛哥商人大多通曉法文,、西班牙文，部分人通用英語,。談生意時,，態(tài)度宜保守、正式,。商業(yè)招待甚多,，外籍商人喜歡在飯店、夜總會聚餐,。本國籍商人則喜歡邀你至家中就餐,。不過，無論在家或在外,，多半是極為豐盛,。

摩洛哥人邀你到家中作客，多半不讓家眷與你見面,。晚餐后,，喝完第三杯薄荷茶后，你就應(yīng)該起身告退,。進入伊斯蘭教寺院一定得脫鞋,。進入摩洛哥人的房間,也應(yīng)脫鞋---除非主人堅持要你不脫。上面這些都有是極重要的傳統(tǒng),，不可忘記,?？ㄋ_布蘭卡（Casablanca)即達(dá)爾貝達(dá)是摩洛哥最大的港口城市。人口 137萬,，集中了全國三分之二的現(xiàn)代工業(yè),，工業(yè)產(chǎn)值占全國的80%。是進出口商品的集散地,。

每年10月至次年5月最宜前往,。圣誕節(jié)與復(fù)活節(jié)前后二周宜避免訪問。每逢伊斯蘭教日及基督教假日都放假,。伊斯蘭教齋月,，生意清淡。

摩洛哥人喜歡綠,、紅,、黑色，忌白色,。喜愛鴿子,、駱駝,、孔雀圖案,，而禁忌六角星、貓頭鷹圖案,。在摩洛哥,，13是消極的數(shù)字，而3,、5,、7和40卻帶有積極的含義。

4. 摩洛哥海運港口有幾個

從摩洛哥去西班牙乘船有兩種走法,，一種是從塔尼姆蒂港口出發(fā),，前往阿爾赫西拉斯或馬拉加等西班牙城市；另一種是從丹吉爾乘坐渡輪前往塞維利亞,、馬拉加或伊比沙島等城市,。需要提前查詢船運時間和票價，并準(zhǔn)備好有效的護照和簽證,。對于第一種路線,，還需要注意海上氣候和風(fēng)浪情況，以確保安全,。

5. 摩洛哥港口多嗎

340公里左右

卡薩布蘭卡,，城市臨海，樹木常青,，氣候宜人,，風(fēng)光秀麗,，是北非著名的旅游城市。

丹吉爾(Tangier)是摩洛哥北部古城,、海港,，丹吉爾省省會，全國最大旅游中心,，人口約31萬,。丹吉爾位于直布羅陀海峽的丹吉爾灣口，地理位置十分重要,，風(fēng)景獨特,。

6. 摩洛哥海運時間

地中海出海口有多個,，其中最主要的是直布羅陀海峽（Strait of Gibraltar）,。

直布羅陀海峽連接地中海和大西洋，位于西班牙和摩洛哥之間,。它是連接地中海與世界其他海洋的重要航道之一,。直布羅陀海峽的寬度約為14.4公里，是一個重要的國際航運通道,。

此外,，地中海還有其他一些較小的出海口和海峽,，如意大利的馬爾他海峽（Strait of Messina）,、土耳其的達(dá)達(dá)尼爾海峽（Dardanelles）等。這些海峽連接地中海與周邊區(qū)域的海洋,。

7. 摩洛哥海運物流專線

突尼斯和摩洛哥地理在非洲,，

非洲（英文：Africa），全稱阿非利加洲,，位于東半球西部,，歐洲以南，亞洲之西,，東瀕印度洋,，西臨大西洋，縱跨赤道南北,，面積大約為3020萬平方公里（土地面積）,，占全球總陸地面積的20.4%，是世界第二大洲,，同時也是人口第二大洲（約12.86億）

8. 摩洛哥郵輪港口

世界咽喉要道之一：蘇伊士運河

蘇伊士運河是一條溝通歐,、亞、非三洲的交通十分重要的咽喉要道，具有十分重要的戰(zhàn)略價值和經(jīng)濟價值,。蘇伊士運河是埃及用人民血汗和生命筑成的,，但卻為英、法的運河公司把持,。蘇伊士運河公司每年獲取巨額的利潤,，成為埃及的"國中之國"。

蘇伊士運河在1869年通航,，是一條海平面的水道,，在埃及貫通蘇伊士地峽，它連接地中海與紅海,，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線,。它是世界海運最頻繁的航線之一。同時也是亞洲與非洲的交界線,，是亞洲與非洲,、歐洲貿(mào)易來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城,，長190公里,。

蘇伊士運河(Suez Canal)是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道,。運河西面是尼羅河之低洼的三角洲,，東面是干旱的西奈半島。 蘇伊士運河穿過蘇伊士地峽,，溝通地中海和紅海,、印度洋。地峽是由海洋沉積物,、粗沙和在早先降雨時期積存的砂礫、尼羅河的沖積土和風(fēng)吹來的沙等構(gòu)成的,。在地峽處開鑿運河,，溝通洋或海，可以節(jié)約海上航程,。

馬克思曾經(jīng)把蘇伊士運河稱之為"東方偉大的航道",。蘇伊士運河建成后，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲的航程,，根據(jù)統(tǒng)計,，大致可縮短8000-10000公里以上。蘇伊士運河溝通了紅海與地中海,，使得大西洋經(jīng)地中海和蘇伊士運河與印度洋和太平洋連接起來,，是全世界一條具有重要經(jīng)濟意義和戰(zhàn)略意義的國際航運水道。

蘇伊士運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必再繞過非洲南端的風(fēng)暴角(好望角),，大大節(jié)省了航程,。

咽喉要道之二：馬六甲海峽

馬六甲海峽，是位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的一條漫長海峽,，是由新加坡,、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿(mào)易交通港埠,，國際上習(xí)慣用它稱呼該海峽,。新加坡海峽只是其中的一小段。值得一提的是,，中國的85%的石油依靠水路運送,。大多需要經(jīng)過馬六甲海峽。

馬六甲海峽大約1080千米,。最寬處達(dá)370千米,，最窄處37千米，是連接太平洋與印度洋的國際水道,，馬六甲海峽連接世界上人口甚多的三個大國：中國,、印度與印度尼西亞。馬六甲海峽也是西亞石油到東亞的重要通道,，日本稱馬六甲海峽是其海上的“生命線”,。每年大約有5萬艘船只通過馬六甲海峽，尤其是中國的經(jīng)濟崛起,，據(jù)預(yù)測這個數(shù)字在20年后將增加一倍,。并占據(jù)世界海上貿(mào)易的五分之一到四分之一的份額。世界四分之一的運油船經(jīng)過馬六甲海峽,。

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道,。通航歷史久遠(yuǎn)達(dá)2000多年，是環(huán)球航線的重要環(huán)節(jié),，馬六甲海峽由于同時兩岸泥沙不斷向海峽內(nèi)淤積,，海岸線每年大約向前伸展60~500米。如果按照此淤積速度,，馬六甲海峽1000年內(nèi)就會消失,。因而加強航道疏浚和綜合治理是十分艱巨任務(wù)。馬六甲海峽無論在經(jīng)濟上還是軍事上,，都是十分重要的國際水道,。可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比肩,。

作為連接印度洋和南海的水道,，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人,、葡萄牙人,、荷蘭人和英國人所控制。

馬六甲戰(zhàn)略位置盡管十分重要,，但也面臨的幾個重要的難題,，如下：

一是通航的路徑狹小。比如馬六甲海峽南部出口,，有一條在新加坡附近的水道,，盡管有805公里長，但最窄處只有37公里寬,，對于海上交通造成不便,。

二是海盜十分猖獗。由于馬六甲海峽是世界繁忙的水道,，再加上海峽有很多寬度狹小地方,。因此，早在19世紀(jì)時,，馬六甲海峽就是一個海盜十分猖獗的海峽,。到了21世紀(jì)海盜也并未消失，而是日益猖獗,。由于馬六甲海峽處于三國交界處,，國際間的合作有些問題。三國海軍需要全年全天候巡邏馬六甲海峽,。

三是恐怖主義威脅,。由于馬六甲海峽寬度最窄處只有37千米，深度只有25米,。因此,，很多專家擔(dān)心如果恐怖分子將一些船只弄沉船只，將對世界經(jīng)濟造成巨大損失,。

四是印尼的煙霧,。由于印尼時常發(fā)生森林大火，同時有些印尼土著部落又有火耕的傳統(tǒng),，經(jīng)常造成馬六甲海峽出現(xiàn)煙霧，影響了航行安全,，有時能見度僅僅200米,。

五是水深漸淺、伴隨著擱淺的事故,。馬六甲海峽海底平坦,，多為泥沙質(zhì)，而且水流平緩，容易淤積泥沙,，所以水下有數(shù)量不少的淺灘與沙洲,。巨大的郵輪擱淺事故時有發(fā)生。有人預(yù)計,，由于兩岸泥沙迅速淤填,，在一千年后，馬來半島與蘇門答臘島可能相連接,，馬六甲海峽將會消失,。

咽喉要道之三：霍爾姆茲海峽

霍爾木茲海峽是連接波斯灣和印度洋的海峽，亦是唯一一個進入波斯灣的水道,。海峽的北岸是伊朗,，有阿巴斯港，海峽的南岸是阿曼,，海峽中間偏近伊朗的一邊有一個大島叫做格什姆島,，隸屬于伊朗?；魻柲酒澓{自古以來就是東西方國家間文化,、經(jīng)濟、貿(mào)易的樞紐,，16世紀(jì)初葡萄牙開始入侵該地區(qū),，其后成為英國、荷蘭,、法國,、俄國等爭奪的重要目標(biāo)。作為當(dāng)今全球最為繁忙的水道之一,，霍爾木茲海峽又被稱為世界重要的咽喉,，具有十分重要的經(jīng)濟和戰(zhàn)略地位，是海灣地區(qū)石油輸往世界各地的唯一海上通道,?；魻柲酒澓{被譽為西方的"海上生命線"。位于阿拉伯半島和伊朗南部之間,，形似人字型,，是波斯灣通往印度洋的唯一出口。

霍爾木茲海峽是全球石油運輸通道——波斯灣石油通往西歐,、美國,、日本和世界各地的唯一海上通道，是東西方國家間文化,、經(jīng)濟,、貿(mào)易的樞紐,。

霍爾木茲海峽位于阿拉伯半島和伊朗南部之間，類似于人字型,，是波斯灣通往印度洋的唯一出口,。東西長約150公里，最寬處達(dá)97公里,，最狹處只有38.9公里;南北寬56~125千米,，平均水深70米。因為是作為通往海灣地區(qū)的一條要道,，霍爾木茲海峽是全球水域中最為重要的一條航道,。每天都有數(shù)以百萬桶計的石油需要通過這條航道運往世界各地。

霍爾木茲海峽扼守波斯灣的出口,，并且是盛產(chǎn)石油的波斯灣的十分重要門戶,，在戰(zhàn)略上和航運上都具有十分重要的地位。波斯灣沿岸產(chǎn)油國的石油,，絕大部分通過這個海峽輸往西歐,、澳大利亞、日本和美國等地,。波斯灣產(chǎn)油國有：伊拉克,、伊朗、科威特,、卡塔爾,、阿拉伯聯(lián)合酋長國、巴林和沙特阿拉伯等,，它們共同承擔(dān)著西方石油消費國的60%的供應(yīng)量,，約占世界石油出口量的1/3。每天差不多有近200條油輪運載這些國家的大約2000萬桶的原油通過海峽,，,。預(yù)測，一旦被切斷,，西方經(jīng)濟無疑就會遇到致命威脅及打擊,，因此，霍爾木茲海峽被視為西方國家的"生命線"并非空穴來風(fēng),，歷來是世界列強控制的重要目標(biāo),。

咽喉要道之四：直布陀羅海峽

直布陀羅海峽，是連接地中海和大西洋的重要門戶,。位于西班牙伊比利亞半島最南部和非洲西北角之間,，北岸為英國的直布羅陀南岸為摩洛哥。全長約90千米,。該峽最窄處僅13千米,，其西面入峽處最寬，達(dá)43千米;最淺處水深301米,，最深處水深1181米,，平均深度約375米。自大西洋經(jīng)直布羅陀海峽流向地中海的海流速度為每小時4千米,。兩岸山勢雄偉,，景色十分優(yōu)美。沿岸有直布羅陀,、阿耳赫西拉斯和休達(dá)等港口,。

由于直布羅陀海峽則是溝通地中海和大西洋的唯一通道，并且和地中海一起構(gòu)成了歐洲和非洲之間的天然分界線,，因此,，被譽為西方的"生命線"。

從軍事角度看,，直布羅陀是軍事戰(zhàn)略性重鎮(zhèn),，直布羅陀海峽還是美國海軍第六艦隊和北約各國海軍進出地中海的交通要道。西班牙羅塔海軍基地是美國地中海艦隊的根據(jù)地,，美軍可借此隨時控制和封鎖直布羅陀海峽,。直布羅陀海峽也是俄羅斯黑海艦隊出入大西洋的必經(jīng)之路

直布羅陀海峽作為地中海與大西洋的唯一通道，也是大西洋進入地中海的咽喉,，是兵家必爭之地,。

直布羅陀領(lǐng)土糾紛，是西班牙和英國之間長期懸而未決的歷史遺留問題,。長期以來,，西班牙始終沒有放棄對直布羅陀的領(lǐng)土主權(quán)要求。二戰(zhàn)期間,，英國加強了軍事防御,，西班牙也長期對直布羅陀半島進行封鎖。1959年西班牙政府求助聯(lián)合國,，希望借助聯(lián)合國的力量迫使英國歸還直布羅陀主權(quán),，但英國認(rèn)為直布羅陀是自己的非自治領(lǐng)土，拒絕歸還,。后來,，直布羅陀舉行過公投，但結(jié)果大多數(shù)人支持歸屬英國,。英西兩國就直布羅陀問題進行多次對話,，但兩國圍繞直布羅陀的主權(quán)、對直布羅陀海峽附近海域的控制權(quán)等問題始終爭執(zhí)不下,。目前在直布羅陀海峽長期保持軍事存在的,，除了英國和西班牙外,，還有非洲的摩洛哥以及美國。

咽喉要道之五：百令海峽

白令海峽,，位于亞洲最東點的迭日涅夫角和美洲最西點的威爾士王子角之間的海峽,，是亞洲與北美洲的分界線，是連接北冰洋和太平洋的通道,。平均深度約30米~50米,，最狹處約85千米；海峽內(nèi)島嶼羅列,，其中包括代奧米德群島（約16平方公里及圣勞倫斯島(約2560平方公里),。

這個海峽連接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。它的名字來自丹麥探險家的維他斯·白令,。他在1728年俄國軍隊任職時候曾經(jīng)穿過白令海峽,，是第一個穿過北極圈和南極圈的人。

位于亞洲東北端楚科奇半島和北美洲西北端阿拉斯加之間的白令海峽擁有四個身份：一是溝通北冰洋和太平洋的唯一航道,；二是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道及洲界線,；三是俄美兩國的分界線；四是國際日期變更線的通過處,。

咽喉要道之六：巴拿馬運河

巴拿馬運河,，是連接太平洋和大西洋的十分重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”,。巴拿馬運河由美國建造完成,，1914年開始通航。現(xiàn)由巴拿馬共和國擁有和管理,，屬于水閘式運河,。

巴拿馬運河從一側(cè)的海岸線到另一側(cè)海岸線長度約為65千米（40英里），而由加勒比海的深水處至太平洋一側(cè)的深水處約82千米（50英里）,，寬的地方達(dá)304米,，最窄的地方也有152米。由于戰(zhàn)略位置極其重要,，巴拿馬運河的經(jīng)營權(quán)一直被美國所控制,。100年來，巴拿馬運河區(qū)一直被視為美國的后花園,。美國不僅擁有巴拿馬運河區(qū)的永久租借權(quán),，而且還可駐軍，形成“國中國”狀態(tài),。到了1999年,，經(jīng)過漫長的談判，巴拿馬政府才從美國手中收回了運河控制權(quán),。

巴拿馬運河是世界上最具有戰(zhàn)略意義的兩條人工水道之一,，另外一條為著名的蘇伊士運河,。歷史上，行駛于美國東西海岸之間的船,，原先不得不繞道南美洲的合恩角（Cape Horn）,，而使用巴拿馬運河后，可大幅縮短航程約15,，000公里。尤其是由北美洲的一側(cè)海岸至另一側(cè)的南美洲港口也可節(jié)省航程多達(dá)6,，500公里,。航行于歐洲與東亞或澳大利亞之間的船只經(jīng)由該運河可減少航程3，700公里,。 巴拿馬運河全長81.3千米,，水深13米～15米不等，河寬150米至304米,。整個運河的水位高出兩大洋26米,，并設(shè)有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時,，可以通航76000噸級的輪船,。值得一提的是，巴拿馬運河是北美洲和南美洲的分界線,。

咽喉要道之七：土耳其海峽

被稱為“天下咽喉”的土耳其海峽,，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽,。它包括博斯普魯斯海峽,、馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽三部分，全長345 km,，土耳其海峽是亞,、歐兩洲的分界線。 東北端為博斯普魯斯海峽,，西南端為達(dá)達(dá)尼爾海峽,，兩海峽之間是土耳其內(nèi)海馬爾馬拉海。兩岸主權(quán)均屬于土耳其

9. 摩洛哥海運港口有哪些

中國海運到摩洛哥最近的航線只有一條,，海上航線如下：

從中國上海港出發(fā),，進入東海南下，經(jīng)過臺灣海峽進入南海,，繼續(xù)向西南航行,，繞過馬六甲海峽西行，進入北印度洋到達(dá)紅海,，穿過蘇伊士運河進入地中海,。經(jīng)過直布羅陀海峽進入大西洋,，最后抵達(dá)摩洛哥首都拉巴特。