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一,、青島汽輪機(jī)招聘

老廠,，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代主要負(fù)責(zé)中小型汽輪機(jī)的生產(chǎn),，功率1500-15000kW。目前改制后在國(guó)內(nèi)汽輪機(jī)廠中效益一般,，員工待遇一般,，但是在某些市場(chǎng)中還是一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（價(jià)格低、經(jīng)營(yíng)靈活）,。

二,、輪機(jī)長(zhǎng)大管輪教師招聘

船舶有甲板部和輪機(jī)部甲板部是船長(zhǎng)。

三,、青島輪機(jī)工程

我現(xiàn)在在青島港干輪機(jī)員,，干一天休息3天，工資6000左右,，我是甲類一等票,，跟遠(yuǎn)洋工資沒(méi)法比，但是挺舒服的,，最起碼家里人能照顧,，這兩年日照港發(fā)展迅猛，應(yīng)該不錯(cuò)的

四,、青島汽輪機(jī)

1,、空轉(zhuǎn)盤(pán)車電機(jī)，方向正常,。

2,、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)車手輪，同時(shí)將盤(pán)車手柄向機(jī)頭方向推動(dòng),，直到盤(pán)車齒輪與大軸齒輪嚙合,。

3、按下盤(pán)車啟動(dòng)按鈕,，啟動(dòng)盤(pán)車電機(jī) 4,、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)正常后,，傾聽(tīng)汽缸內(nèi)部有無(wú)摩擦聲。

五,、青島船員學(xué)院大管輪培訓(xùn)班

本科學(xué)校有：大連海事大學(xué),、上海海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)海事學(xué)院,、集美大學(xué),。

專科學(xué)校有：山東交通學(xué)院,、 江蘇海事學(xué)院 ,、青島船員學(xué)院 、南京海院 ,、威海海院,、青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院、天津海事學(xué)院,、湛江海事學(xué)院,、廣州航海學(xué)院。

六,、青島輪機(jī)工程專業(yè)招聘

1,、截至2017年12月，青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院共建有港口機(jī)械系,、交通運(yùn)輸管理系,、信息工程系、航海系,、電氣工程系,、物流管理系、機(jī)械工程系,、輪機(jī)工程系等8個(gè)教學(xué)系及公共教學(xué)部,、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心、思政部,、體育部，開(kāi)設(shè)高職?？茖I(yè)32個(gè),。

2、港口機(jī)械系：港口機(jī)械應(yīng)用技術(shù),、港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制,、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷、汽車檢測(cè)與維修技術(shù),。

3,、電氣工程系：港口電氣技術(shù),、船舶電氣工程技術(shù)、電氣自動(dòng)化,、機(jī)電一體化技術(shù),、電子信息工程技術(shù)。

4,、交通運(yùn)輸管理系：港口業(yè)務(wù)管理,、集裝箱運(yùn)輸管理、國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理,、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理,。

5、港口工程系：港口工程技術(shù),、公共事務(wù)管理,、物業(yè)管理、房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與估價(jià),、建筑工程技術(shù)

6,、截至2。017年12月,，青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院共建有8個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)專業(yè),，2個(gè)央財(cái)支持重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，7個(gè)省級(jí)特色專業(yè),，3個(gè)省級(jí)示范專業(yè),，1個(gè)省級(jí)品牌專業(yè)群，4個(gè)青島市重點(diǎn)專業(yè),；3個(gè)中央財(cái)政支持的實(shí)訓(xùn)基地,，1個(gè)國(guó)家級(jí)緊缺人才培訓(xùn)基地；1門(mén)國(guó)家級(jí)精品課程,，32門(mén)省級(jí)精品課程,，1門(mén)教指委精品課程，2門(mén)山東省成人高等教育特色課程,，1門(mén)山東省成人高等教育精品資源共享課程,。

七、輪機(jī)大管輪工資水平

內(nèi)貿(mào)沿海航線船員工資變化較大,。其中丙類二等適任證書(shū)船員中,，整體工資呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，丙類一等適任證書(shū)船員中,，三副,、三管輪職務(wù)需求量大，水手,、機(jī)工職務(wù)仍有較大缺口,，尤其是海輪進(jìn)江航線中二副,、三副的工資可謂是一路高歌，缺口巨大,，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000,，猛漲至幾年的17500—18000，真實(shí)工資漲幅率在2%—3%之間,。

2019年丁類船員工資基本與去年持平,，其中丁類船長(zhǎng)、老軌工資在10000—12000元之間,，丁類駕駛員和輪機(jī)員工資在8500—9000元之間,，普通船員水手、機(jī)工工資在9000元左右,，持有GMDSS證書(shū)的丁類水手工資與船長(zhǎng)工資相當(dāng),，真實(shí)工資在11000—12000元之間。除了水手,、機(jī)工及駕駛員,、輪機(jī)員之外，持有電機(jī)員證書(shū)船員近兩年缺口很大,，工資待遇基本與遠(yuǎn)洋二副持平,，不過(guò)最近兩年有上漲的趨勢(shì)。雖然電機(jī)員缺口很大,，但是對(duì)于電機(jī)員要求較高,，尤其在專業(yè)技術(shù)及實(shí)際動(dòng)手能力方面也有較高的要求，而新證電機(jī)員求職局面并不樂(lè)觀,。木匠工資在1300—1500美金之間,，國(guó)內(nèi)木匠工資在8500—9000元之間。