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一,、航運管理的具體工作有哪些,？

1.消防救生培訓(xùn)，演習(xí)

2.船舶防污染--油污,，垃圾,，壓載水管理

3.保安及保安計劃

4.ISM體系管理

5.船舶維修保養(yǎng)

6.航行安全

7.貨物積載，裝卸管理

8.船員管理---配備,，證書,，健康，職責(zé)

9.其他

二,、貨運站站務(wù)員是做什么的,？

鐵路貨運站沒有站務(wù)員，應(yīng)該叫貨運員,，鐵路貨運員的工作職責(zé)是：配合并完成主管交辦的日常物流管理工作,；組織安排鐵路集裝箱的抵達與發(fā)運，監(jiān)督,、規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程,，確保產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量；負責(zé)按時編制各類相關(guān)物流管理報表并及時向上級回報,；向值班員提供詳實的裝車計劃,，包括輛數(shù)、貨種,、去向,、裝車單位及其他相關(guān)事項。鐵路貨運員的任職要求是：

1,、?？萍耙陨蠈W(xué)歷,，年齡在18周歲以上；

2,、工作認真,、積極主動，具有團隊協(xié)作精神,；

3,、具備較強的溝通協(xié)調(diào)能力及語言文字表達能力

三、外貿(mào)中重量VGM是什么意思,？

vgm意思是核實的集裝箱總重,。海運vgm重量計算如下：

1、計算貨物的重量擬載運貨物組件的重量由單個組件重量相加得出,。散裝貨物的重量可在生產(chǎn)流程中通過標有刻度的填裝機計算得出或?qū)ω浳镎w稱重獲得,。

2、計算包裝的重量 包裝的重量可從包裝材料制造商獲得,。

3,、計算托盤、系固材料及襯墊的重量 托盤,、包裝材料,，支撐桿等系固裝置及襯墊的重量可通過制造商獲得。

4,、計算空集裝箱的皮重 托運人應(yīng)當(dāng)使用集裝箱體上顯示的皮重,。

5、計算載貨集裝箱的毛重 載貨集裝箱的毛重由上述1至4獲得的重量相加獲得,。擴展資料可能存在的誤差：在此計算方法中,，不同重量相加而獲得的毛重總和會發(fā)生變化。如木質(zhì)托盤,，襯墊及擋板的重量會受空氣濕度的影響而發(fā)生變化,。所有用來決定各單獨部件重量的稱重設(shè)備，空箱及貨物組件皮重的細微區(qū)別均會導(dǎo)致重量的變化,。誤差的處理：托運人所提供的經(jīng)驗證重量與海事管理機構(gòu),、承運船舶、承運人或碼頭經(jīng)營人獲得的該集裝箱經(jīng)驗證的重量間的誤差范圍不得超過±5%或1噸（兩者取其小的）,。確定載貨集裝箱驗證重量的方法中存在潛在偏差,，托運人內(nèi)部控制措施應(yīng)當(dāng)記錄下此偏差。盡管載貨集裝箱驗證重量存在潛在偏差,，托運人不得違背《安全公約》修正案對于其準確獲取載貨集裝箱驗證重量職責(zé)的要求,。

四、工程船資歷和貨船資歷的區(qū)別？

工程船資歷是指擁有建造,、安裝,、修理、維護各種海洋工程設(shè)施的船只,，例如懸浮設(shè)備和海底管線等,；貨船資歷是指擁有載運貨物的船只，例如集裝箱船,、散貨船,、油輪等。在實踐上,，工程船和貨船的主要區(qū)別在于其主要的作業(yè)任務(wù)不同,，工程船的主要任務(wù)是拆裝和維護海洋工程設(shè)施，而貨船的主要任務(wù)是運輸貨物,。

另外,，由于工程船和貨船的作業(yè)要求不同，所需的設(shè)備和計劃也有所不同,，工程船更注重專業(yè)技術(shù),，包括設(shè)備以及技術(shù)人員，貨船則更重視性價比和動力系統(tǒng),，例如利用最新技術(shù)來提高船舶運載能力。

五,、qec的崗位職責(zé)是什么,？

1. qec的崗位職責(zé)是監(jiān)控和提高公司質(zhì)量管理體系的運行質(zhì)量和效率，以確保公司的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量符合標準和客戶要求,。2. 具體而言,，qec需要制定和實施質(zhì)量管理計劃、質(zhì)量審核計劃和風(fēng)險評估計劃,，參與審核,、驗證和控制工藝和操作，收集和分析數(shù)據(jù)并匯報質(zhì)量狀況,，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源協(xié)同工作以改進質(zhì)量管理體系,。3. 另外，qec還需要進行培訓(xùn)和指導(dǎo),，推廣質(zhì)量文化,，與客戶和供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，提高客戶滿意度和公司聲譽,。因此,，qec的崗位職責(zé)涵蓋了質(zhì)量管理各個方面，是公司質(zhì)量管理體系中非常重要的一環(huán)。

六,、集裝箱船船員主要工作,？

您好，很高興能回答您的問題

集裝箱船員的工作大體上和散雜貨船類似,，值班船員每天值班通常值班4小時,，休息8小時。白班船員白天工作,，晚上休息,。

集裝箱船和普通散貨船船員工作的區(qū)別是集裝箱船靠離碼頭比較頻繁。船舶的機動航行的時候多一些,，相對散貨船船員而言“累”,。再有就是如果船舶運輸?shù)氖抢鋬黾b箱需要船員定期對集裝箱插電，制冷,，雖然很忙,，但是通常會有勞務(wù)費的。

上述是我的回答希望您滿意,。

七,、卡車司機是干啥的？

卡車司機是駕駛卡車,、運輸貨物的專業(yè)司機,。他們在不同的場合，負責(zé)貨物的裝載,、卸載,、運輸、配送等一系列工作,。他們通常會承接客戶需求,，負責(zé)從起點到終點的貨物運輸工作，并在途中保持貨物的比較安全和完整性,?？ㄜ囁緳C需要具備專業(yè)的駕駛技能和經(jīng)驗，例如必須持有相應(yīng)的駕駛證件,，能夠熟練的駕駛各種類型的卡車,，熟悉交通規(guī)則和比較安全駕駛法規(guī)。他們需要了解不同類型和形態(tài)的貨物特性,，采取相應(yīng)的措施,，如正確裝載貨物以確保財產(chǎn)比較安全、準確操作貨柜門,，避免貨損,、貨丟等事故,。卡車司機工作環(huán)境多樣化,，工作地點可能是長途路線,、城市內(nèi)部、油田或物流園區(qū)等,；在不同的工作場合,，司機需要配合不同的工作模式和勞動力量進行協(xié)調(diào)。隨著物流技術(shù)的發(fā)展,，卡車司機需要適應(yīng)不斷變化的運輸模式和配送技術(shù),。此外，他們還需要具備故障處理和汽車維修經(jīng)驗以確保車輛在路途中的比較安全和穩(wěn)定性,。