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一,、大管輪考試難度,？

有難度。

大管輪的考試難度主要集中在理論部分,，目前大管輪培訓周期大致為3個月,，培訓時間短，考試難度相對較大,，目前大管輪一次性通過率在30%—40%之間,。

報考大管輪需要以下幾個基本條件:至少具有18個月丙類二管輪任職資歷;身體符合健康標準;持有航海類專業(yè)大專及以上學歷;海上任職安全記錄良好等,。如果持有丙類大管輪證書，則需要實際擔任大管職務滿12個月的海上資歷,。

二,、大副和大管輪有什么區(qū)別？

大副和大管輪屬于船上的兩個部門,。大副屬于甲板部,，大管輪屬于機艙部。他們都是船上的四大頭管理層,，但是,，大副是甲板部部門長，在船長領導下統(tǒng)管甲板一切事物,。大管輪是機艙部門長~輪機長的主要助手,，對，你沒看錯,，機艙部門長不是大管輪,，是輪機長！在輪機長的管理下主要負責船舶主機的運行和維護,。一個主帥,，一個偏將。

三,、為什么大管輪和三管輪有2個英語說法,，而且不一樣叫法？

是因為不同的國家不同的叫法,。比如國內(nèi)統(tǒng)稱的大管輪,，在外國籍的中國船上叫二軌（最常見的叫法），在臺灣叫二車,，在國際上普遍叫second engineer,，在日本叫the first assist engineer（一等機關士），在菲律賓有時候稱first assist engineer,，大部分時候稱the first engineer（我和菲律賓人,、日本人一起做過）。各個國家叫法不一,。

普遍來講,，在國內(nèi)一般稱大管輪， 在國外船上統(tǒng)稱二軌,，或者the second engineer,。

同理，三管輪在國內(nèi)統(tǒng)稱三管輪，國外船上統(tǒng)稱四軌或老四,，英文the forth engineer,。

各種叫法都對，沒有標準答案,。

四,、大管輪是什么？

大管輪,，又稱“二軌”,。是指職位僅低于輪機長的輪機員，輪機長的主要助手,。在輪機長領導下,，履行航行和停泊值班職責，主管船舶推進裝置及其附屬設備,。

領導二管輪及以下的輪機部人員（電機員,、電工除外），負責主機,、舵機,、空調(diào)、冷藏機及其系統(tǒng)的管理,、使用,、保養(yǎng)和維修，協(xié)助輪機長搞好技術管理和輪機部日常工作,，航行中值0400?0800,、1600?2000班。輪機長因故不能履行職務時,，代理輪機長職務,。

五、如何做好大管輪,？

如果是內(nèi)河船,，船舶輪機是很苦的，生活單調(diào),，辛苦,，船舶噪音也大，如果是夏天溫度又高,，所以在船舶必須做到耐苦耐勞。

船舶上大管輪必須要技術過硬,，培訓船員,，造表，領取設備和工屬具,。船舶航行中還要輪流值班,，管好輪機部船員的生活,。做到任勞任怨。

六,、大管輪和輪機長是一個級別嗎,？他們有什么區(qū)別嗎？

1.大管輪是輪機長的助手,，在輪機長的領導下做好機電設備的使用,、維修和保養(yǎng)。輪機長不在和因故不能行使職務時,，代行輪機長職責,。

2.輪機長、大管輪均屬高級船員,。

3.一般輪機長需持有甲類船長,、輪機長《海船船員適任證書》才能上崗、大管輪需持有甲類大副,、大管輪《海船船員適任證書》才能上崗,，工資待遇也有區(qū)別。

七,、大管輪和輪機長是一個級別嗎,？他們有什么區(qū)別嗎？

不是的,，輪機長比大管輪要高一級,。輪機長是所有機務人員的部門領導，一般不下輪機間值班,，除非有重大情況發(fā)生,。大管輪是要值班的，按輪機長的吩咐管理機務,。

八,、什么是大管輪？

大管輪名詞解釋：商船上輪機部的高級船員之一,。從事船舶輪機管理工作的人員,。輪機長的主要助手。除擔任輪機部門值班外,主管船舶推進裝置及其附屬設備,協(xié)助輪機長搞好技術管理和輪機部日常工作,保證輪機部任務的完成,。

大管輪負責保持由輪機部管理的各種安全設備,、裝置和防護設施等經(jīng)常處于良好可用狀態(tài),指導有關人員熟悉和掌握正確的管理和使用方法。

當本船遭遇海難或其他危急情況時,除按照應變布署規(guī)定的職責工作外,還應按輪機長的指示指揮輪機部人員做好應變搶救工作,。

當輪機長因故不能繼續(xù)執(zhí)行職務或新任輪機長尚未到任前,由大管輪臨時代行輪機長之職,。