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一、航海技術專業(yè)真實收入,？

內貿沿海航線船員工資變化較大,。其中丙類二等適任證書船員中,，整體工資呈現(xiàn)上漲趨勢，丙類一等適任證書船員中,，三副,、三管輪職務需求量大，水手,、機工職務仍有較大缺口,，尤其是海輪進江航線中二副、三副的工資可謂是一路高歌,，缺口巨大,，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000，猛漲至幾年的17500—18000,，真實工資漲幅率在2%—3%之間,。

2019年丁類船員工資基本與去年持平，其中丁類船長,、老軌工資在10000—12000元之間,，丁類駕駛員和輪機員工資在8500—9000元之間，普通船員水手,、機工工資在9000元左右,，持有GMDSS證書的丁類水手工資與船長工資相當，真實工資在11000—12000元之間,。除了水手,、機工及駕駛員、輪機員之外,，持有電機員證書船員近兩年缺口很大,，工資待遇基本與遠洋二副持平，不過最近兩年有上漲的趨勢,。雖然電機員缺口很大,，但是對于電機員要求較高，尤其在專業(yè)技術及實際動手能力方面也有較高的要求,，而新證電機員求職局面并不樂觀,。木匠工資在1300—1500美金之間，國內木匠工資在8500—9000元之間,。

二,、獅子星號郵輪噸位？

這艘名為“獅子星”號的豪華郵輪將成為上海港有史以來所接納的最大客輪,。

由于“獅子星號”船體過于龐大，因而不能像其它國外郵輪一樣靠泊位于黃浦江港區(qū)的上海港外虹橋國際客運碼頭,，而只好“移師”水更深,、岸更闊的外高橋集裝箱深水碼頭靠泊,，游客下船后再轉乘陸上大巴去上海市中心。

據(jù)悉,，這艘“獅子星”號豪華郵輪船長達268.6米,，吃水8.2米，排水量達7.5萬噸,，船上建筑高達13層,，簡直與一艘巨大集裝箱船舶不相上下。此次“獅子星”號豪華郵輪開辟香港至上海航線尚屬第一次,，共捎來了2000多位以香港人為主的游客,。游客們將上岸游覽上海、蘇州等地,，計劃于8月21日晚8時乘船返回香港,。整個游程約150多個小時，其中單程海上航行時間約60個小時,。

三,、15萬噸以上郵輪環(huán)游世界航線？

有的,，15萬噸以上郵輪環(huán)游世界航線是瑪麗王后二號

瑪麗王后二號創(chuàng)造了豪華郵輪建造史上多個第一,，其噸位為15萬噸，是有史以來噸位最大的郵輪,；而耗資達8億美元,，也是全球造價最高的郵輪；該船長345米,，長過3個足球場,；高度為71.9米，高過紐約的自由女神像,；最多載客數(shù)達到2620人,，也是有史以來載客量最大的郵輪。