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一、大型漁船出海一次成本,？

3000元左右

先說(shuō)油耗吧,，船舶用的油不是我們?nèi)粘２裼蜋C(jī)用的柴油，而是重油,，類(lèi)似于柏油一樣,，通過(guò)高溫加熱成液體之后方才可以使用。目前重油的價(jià)格大概為3000元左右一噸,，而我們船在經(jīng)濟(jì)航速之下,，每天的油耗大概在30噸左右，也就是每天光油耗就需要九萬(wàn)元人民幣左右,。我們就拿中國(guó)到澳大利亞的單航次也距離吧,，一天的油耗是九萬(wàn)元，十七天的費(fèi)用那就是一百五十三萬(wàn)元,。再加上中間船舶的其他潤(rùn)滑油的費(fèi)用,，攬繩的磨損消耗費(fèi)用，總體加一塊,，十七天的航程大概需要一百六十萬(wàn)左右,。

其實(shí)船員的工資是非常好計(jì)算的，只要是船員在船上不管船舶是否航行都要為其支付工資,。先說(shuō)船長(zhǎng)工資基本上每天兩千元,，老軌和大副工資每天一千五百元，其他駕駛員和輪機(jī)員的工資平均下來(lái)一天按照一千去計(jì)算,，剩下的就是普通船員了,，也就是水手，機(jī)工,，大廚之類(lèi)的,，雖然人數(shù)很多

二、航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)真實(shí)收入,？

內(nèi)貿(mào)沿海航線(xiàn)船員工資變化較大,。其中丙類(lèi)二等適任證書(shū)船員中，整體工資呈現(xiàn)上漲趨勢(shì),，丙類(lèi)一等適任證書(shū)船員中,，三副、三管輪職務(wù)需求量大,，水手,、機(jī)工職務(wù)仍有較大缺口，尤其是海輪進(jìn)江航線(xiàn)中二副、三副的工資可謂是一路高歌,，缺口巨大,，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000，猛漲至幾年的17500—18000,，真實(shí)工資漲幅率在2%—3%之間,。

2019年丁類(lèi)船員工資基本與去年持平，其中丁類(lèi)船長(zhǎng),、老軌工資在10000—12000元之間,，丁類(lèi)駕駛員和輪機(jī)員工資在8500—9000元之間，普通船員水手,、機(jī)工工資在9000元左右,，持有GMDSS證書(shū)的丁類(lèi)水手工資與船長(zhǎng)工資相當(dāng)，真實(shí)工資在11000—12000元之間,。除了水手,、機(jī)工及駕駛員、輪機(jī)員之外,，持有電機(jī)員證書(shū)船員近兩年缺口很大,，工資待遇基本與遠(yuǎn)洋二副持平，不過(guò)最近兩年有上漲的趨勢(shì),。雖然電機(jī)員缺口很大,，但是對(duì)于電機(jī)員要求較高，尤其在專(zhuān)業(yè)技術(shù)及實(shí)際動(dòng)手能力方面也有較高的要求,，而新證電機(jī)員求職局面并不樂(lè)觀,。木匠工資在1300—1500美金之間，國(guó)內(nèi)木匠工資在8500—9000元之間,。

三,、船長(zhǎng)相當(dāng)于什么級(jí)別？

船長(zhǎng),，是船上的最高指揮者,。船長(zhǎng)在我國(guó)與輪機(jī)長(zhǎng)、大副,、二副,、三副、大管輪,、二管輪,、三管輪等并稱(chēng)高級(jí)船員。德國(guó),、日本等國(guó)也是如此。在英美等國(guó),，船長(zhǎng)不屬于船員,，而單獨(dú)作為一種職業(yè),。船長(zhǎng)在我國(guó)也是一個(gè)職稱(chēng)，“船長(zhǎng)”是中級(jí)職稱(chēng),，“高級(jí)船長(zhǎng)”是高級(jí)職稱(chēng),。我國(guó)有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長(zhǎng)資質(zhì)的人來(lái)?yè)?dān)任，比如海事調(diào)查官,、航運(yùn)公司或國(guó)際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等。