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一,、輪機(jī)長有前途嗎,？

現(xiàn)在做輪機(jī)長很有前途。

目前國內(nèi)這個(gè)職業(yè)的人數(shù)還是不多,，導(dǎo)致處于供不應(yīng)求的階段,，就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，一般都用美金結(jié)算,，月工資在4000美金左右,，被稱為眾多灰領(lǐng)中的金領(lǐng)。

而輪機(jī)長的上升通道也十分明朗,，在這個(gè)職位滿18個(gè)月,，經(jīng)過考核優(yōu)秀,，就可以晉升船長。

二,、航海專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后工資比較高,，他們的價(jià)值體現(xiàn)在哪里？你問問現(xiàn)在工資還高嗎,？高的只有在幾個(gè)人,？

上船是10多年前的事了，想到啥說啥,。

首先,，應(yīng)屆畢業(yè)生拿不到2萬，至少畢業(yè)1年后過見習(xí)期做了正職三副或三管輪并且在國際航線上才可能有2萬收入,。這2萬是包括了所有在船上工作時(shí)的津貼的,。

以下，和其他行業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生相比收入較高的原因：1）國際海員的工資水準(zhǔn)和國際接軌,，海員工作不分國別,，都是四海為家的人，從窮國出來和從富國出來在收入方面基本不和本國的平均收入水準(zhǔn)掛鉤,。2）除船長和輪機(jī)長稍有自主機(jī)動(dòng)外,，其他船員在船上的工作時(shí)間是每周7天，每天8小時(shí)固定當(dāng)班,，其余時(shí)間隨時(shí)待命加班,。和其他工作相比，工作時(shí)間超長,。3）當(dāng)然船員每年有3～4月不等時(shí)長假期彌補(bǔ),，但假期期間工資去除了出海津貼部分，呵呵絕大部分也就是最低工資標(biāo)準(zhǔn)附近吧,。4）船員出海就幾個(gè)月甚至經(jīng)年不能著家,。當(dāng)年手機(jī)沒有這么普及，整船只有一部大哥大在船長手里,，過年的時(shí)候要等到了錨地有手機(jī)信號(hào)全部船員排隊(duì)打電話回家報(bào)平安,。如此漂泊生活理應(yīng)得到高額補(bǔ)償否則250才去干啊。5）船上工作危險(xiǎn)性極高,，包括高空作業(yè),，處理搬動(dòng)大型貨物及機(jī)械設(shè)備等等等等，不小心處理丟掉小命是分分鐘的事,，你看看危險(xiǎn)職務(wù)的崗位津貼該開多少,。6）每條運(yùn)載幾萬噸貨物的船舶只有30名不到的船員管理，駕駛,，維護(hù),，及簡(jiǎn)單修理,，每個(gè)人都責(zé)任重大，需要豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對(duì)日常工作,。

三,、中國遠(yuǎn)洋船長有多少人？

目前我國擁有船員120萬人(包括長江內(nèi)河船員和漁工等),，而持的遠(yuǎn)洋商船證書的船員不足17萬人,。持有A類證書的遠(yuǎn)洋船長不足5000人，遠(yuǎn)洋輪機(jī)長也不足5000人,。這其中還會(huì)有大量陸上管理者持有的有效船長、輪機(jī)長證書,。真正從事遠(yuǎn)洋行業(yè)的船長也就4000多人,，輪機(jī)長也就4000人左右?？梢妼?duì)擁有13億人口的中國來說,，船長、輪機(jī)長的數(shù)量十分稀少,，同樣,，其他管理級(jí)和操作級(jí)船員資源也十分短缺。

這一資源的主要源泉是我國現(xiàn)有的幾所有限的航海院校,，他們每年能提供的有效水上專業(yè)畢業(yè)生僅僅4000人左右,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)的需求。

四,、船長和輪機(jī)長有什么區(qū)別,？

“船長”是船上的最高指揮者，全面負(fù)責(zé)船舶的安全航行和營運(yùn),。船長在我國也是一個(gè)職稱,，“船長”是中級(jí)職稱，“高級(jí)船長”是高級(jí)職稱,。如今在我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔(dān)任,，比如海事調(diào)查官、航運(yùn)公司或國際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等,。船長作為船舶領(lǐng)導(dǎo)人，其職責(zé)是負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作,，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé),。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策,，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù),，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨,；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù),。

“輪機(jī)長”是船舶的技術(shù)總管,，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備、主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)作,。輪機(jī)長職責(zé)：是全船機(jī)械,、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

五,、遠(yuǎn)望號(hào)船員的待遇,？

一般來說，職務(wù)越高船員的工資水平越高,。水手,、機(jī)工的工資一般是每月8000元-9000元，而船長,、輪機(jī)長的工資是每月3萬元左右,。差距懸殊挺大的。

遠(yuǎn)望號(hào)船是我國第一代綜合性航天遠(yuǎn)洋測(cè)控船,，主要承擔(dān)我國航天飛行器的海上測(cè)量,、控制、通信和打撈回收任務(wù),。