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一、丙類證書的船員能掙多少錢,？丙類證書,，不學(xué)英語可以么？

丙類就是國內(nèi)沿海,，每個公司給的錢不一樣,，但是都是那個范圍。

二,、船員的等級劃分及待遇,？

船員的等級劃分為高級船員和普通船員兩種。高級船員有船長,、大副,、二副、三副,、輪機長,、大管輪,、二管輪、三管輪,，普通船員有水手長,、值班水手、廚師,、機工長,、值班機工等，目前高級船員的工資三萬到五萬不等,，普通船員工資水手長和機工長在一萬三左右,，水手和機工、廚師在一萬左右,。

三,、丙類船員前景如何？

丙類船員的就業(yè)前景,，據(jù)說非常不好,，

先不說證好不好考，丙類就是只能在中國沿?；旎?，不能跑出去。照此你可以想想,，中國這么多人,，丙類的海員也很多，你說好不好就業(yè),？馬上就要履行馬尼拉公約,，考試規(guī)則會有很大的改變。如果讀就甲類還差不多,。而且現(xiàn)在市場上2,、3副很多，唯獨缺大副,。別的普通船員遍地都是,。

四、中國海員招聘網(wǎng)丙一大管輪市場價是多少,？

近兩年因為丙類一等大管數(shù)量上升較快,，而航運市場低迷，不少船停航,。導(dǎo)致近年大管工資普遍下調(diào)。但是資歷較好,，做過電噴主機等新式主機的大管工資,，散雜貨船現(xiàn)在月薪25000上下,。油化船、集裝箱船工資稍高些,。

根據(jù)主機馬力大小,，公司對大管資歷要求的高低等因素，丙一大管輪工資相當(dāng)混亂,。15000~28000月薪都有,。

五、海員機工甲乙丙丁哪個好,？

肯定是甲證書的好啦（工資高） 但是甲類證書的還遠是跑遠洋的 要半年多才能回一次家的（有時候要一年多的）

乙類海員是跑日本 臺灣一類的航線（薪水相對甲類少）

丙類是國內(nèi)南北航線（還不錯的哦）能夠經(jīng)?；丶业模ㄎ彝扑]）

丁類是在長江里跑的航線 （薪水少，又累）

甲類薪水最多 依次遞減（甲乙丙?。?/p>

知道的就這么多了

六,、丙類三管輪一月多少錢？

丙類資歷三管一般12000-13000左右吧,，新證根本別想上船

七,、航海技術(shù)專業(yè)真實收入？

內(nèi)貿(mào)沿海航線船員工資變化較大,。其中丙類二等適任證書船員中,，整體工資呈現(xiàn)上漲趨勢，丙類一等適任證書船員中,，三副,、三管輪職務(wù)需求量大，水手,、機工職務(wù)仍有較大缺口,，尤其是海輪進江航線中二副、三副的工資可謂是一路高歌,，缺口巨大,，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000，猛漲至幾年的17500—18000,，真實工資漲幅率在2%—3%之間,。

2019年丁類船員工資基本與去年持平，其中丁類船長,、老軌工資在10000—12000元之間,，丁類駕駛員和輪機員工資在8500—9000元之間，普通船員水手,、機工工資在9000元左右,，持有GMDSS證書的丁類水手工資與船長工資相當(dāng)，真實工資在11000—12000元之間。除了水手,、機工及駕駛員,、輪機員之外，持有電機員證書船員近兩年缺口很大,，工資待遇基本與遠洋二副持平,，不過最近兩年有上漲的趨勢。雖然電機員缺口很大,，但是對于電機員要求較高,，尤其在專業(yè)技術(shù)及實際動手能力方面也有較高的要求，而新證電機員求職局面并不樂觀,。木匠工資在1300—1500美金之間,，國內(nèi)木匠工資在8500—9000元之間。

八,、海員甲類和丙類有什么不同,？

1、航海的區(qū)域范圍不同,，甲類屬于無限航海區(qū),，丙類屬于沿海航海區(qū)。

2,、職務(wù)以及職責(zé)不同,。甲類屬于主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪,、二管輪和三管輪,。丙類則為3000總噸及以上船舶的船長、大副,、二副和三副,。500至3000總噸船舶的船長、大副,、二副和三副,，主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪,、二管輪和三管輪,，主推進動力裝置750至3000千瓦船舶的輪機長、大管輪,、二管輪和三管輪,，GMDSS限用操作員，500總噸及以上船舶的值班水手,，主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工,。

九,、輪機員三管輪丙類證書好找工作么？

輪機員三管輪丙類證書只能在國內(nèi)沿海航行海船找工作,，目前丙類證書的三管輪太多,、太濫，沒有工作資歷的找工作很困難,，要從機工先做起。