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一,、海輪與駁船的區(qū)別,？

應(yīng)該是體型大小和載重噸位大小的區(qū)別，網(wǎng)上好多是說(shuō)區(qū)別為是否可自航是不太準(zhǔn)確的,。

駁船因型小,、載重噸位小、平底,，主要用于內(nèi)河淺狹航道的貨物運(yùn)輸,。屬于航運(yùn)中的支線運(yùn)輸。本身無(wú)動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状?而甲板貨船載重噸位比較大,，主要用于運(yùn)輸填海工程石料及大件甲板貨物等,。

有很大的承載甲板,，適宜于裝載重大件貨物即一些特殊的超長(zhǎng)、超寬,、超重的貨物（如海洋平面模塊,、大型設(shè)備、集裝箱岸橋吊等）,。

這種船舶有些帶自航能力,，有些不能自航，但他們共同的特點(diǎn)是方形系數(shù)比較大,，長(zhǎng)寬比較小,，對(duì)航速要求比較小，但對(duì)貨物要求比較高,。

這類(lèi)型船舶多為肥大型,，通常型線比較簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)形式相對(duì)固定,。

二,、駁船和躉船的區(qū)別？

躉船和駁船這兩者的功能、種類(lèi),、航道是不一樣的,，躉船是一種無(wú)動(dòng)力裝置的矩形平底船，是固定在岸邊,、碼頭,，可以用來(lái)讓船舶停靠,，上下旅客,，裝卸貨物等。駁船是一種沒(méi)有動(dòng)力的推進(jìn)裝置,，無(wú)自航能力,，靠機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)的船，主要用于客貨運(yùn)輸,。躉船和駁船的種類(lèi)不同,，躉船只有躉船，而駁船可以分為客駁,、貨駁,、普通駁、分節(jié)駁這四種,。

兩者間的航道也是不一樣的躉船固定在岸邊,，不去海面上航行；駁船可以航行在狹窄的水道和淺水航道,，可以根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。

三,、普通駁船和甲板貨船的區(qū)別,？

應(yīng)該是體型大小和載重噸位大小的區(qū)別，網(wǎng)上好多是說(shuō)區(qū)別為是否可自航是不太準(zhǔn)確的,。

駁船因型小,、載重噸位小、平底,，主要用于內(nèi)河淺狹航道的貨物運(yùn)輸,。屬于航運(yùn)中的支線運(yùn)輸。本身無(wú)動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状? 而甲板貨船載重噸位比較大,，主要用于運(yùn)輸填海工程石料及大件甲板貨物等。

有很大的承載甲板,，適宜于裝載重大件貨物即一些特殊的超長(zhǎng),、超寬,、超重的貨物（如海洋平面模塊、大型設(shè)備,、集裝箱岸橋吊等）,。

這種船舶有些帶自航能力，有些不能自航,，但他們共同的特點(diǎn)是方形系數(shù)比較大,，長(zhǎng)寬比較小，對(duì)航速要求比較小,，但對(duì)貨物要求比較高,。

這類(lèi)型船舶多為肥大型，通常型線比較簡(jiǎn)單,，結(jié)構(gòu)形式相對(duì)固定,。

四、駁船和大船的區(qū)別,？

駁船和大船是兩種不同類(lèi)型的船只,，它們的主要區(qū)別如下：

尺寸：大船通常比駁船大得多，它們可以容納更多的貨物和乘客,。大船有各種各樣的尺寸和形狀,，從小型漁船到巨型油輪和客運(yùn)輪船都有。

用途：駁船主要用于短途貨物運(yùn)輸,，將貨物從一艘船運(yùn)輸?shù)搅硪凰掖虼a頭,。它們通常用于內(nèi)陸水道和港口附近的水域。而大船則可以用于遠(yuǎn)洋航行,，運(yùn)輸貨物和乘客,。

操縱：由于尺寸和用途的不同，駁船和大船的操縱方式也不同,。駁船通常由一名或多名船員操作,，而大船需要更多的船員和設(shè)備來(lái)控制,。

航速：大船通常比駁船快,，它們可以達(dá)到更高的航速和更遠(yuǎn)的航程。

外觀：駁船和大船在外觀上也有一些不同,。駁船通常是平底的,，底部平坦，以方便在淺水區(qū)航行和靠岸,。而大船則通常有一個(gè)凸起的船體,，以便在大海上航行時(shí)更好地應(yīng)對(duì)風(fēng)浪。

總之,，駁船和大船是兩種不同的船只,，它們的大小,、用途、操縱,、航速和外觀都有所不同,。

五、駁船是種怎樣的貨船,？

應(yīng)該是體型大小和載重噸位大小的區(qū)別,，網(wǎng)上好多是說(shuō)區(qū)別為是否可自航是不太準(zhǔn)確的。 駁船因型小,、載重噸位小,、平底，主要用于內(nèi)河淺狹航道的貨物運(yùn)輸,。屬于航運(yùn)中的支線運(yùn)輸,。本身無(wú)動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状? 而甲板貨船載重噸位比較大,，主要用于運(yùn)輸填海工程石料及大件甲板貨物等,。有很大的承載甲板，適宜于裝載重大件貨物即一些特殊的超長(zhǎng),、超寬,、超重的貨物（如海洋平面模塊、大型設(shè)備,、集裝箱岸橋吊等）,。

這種船舶有些帶自航能力，有些不能自航,，但他們共同的特點(diǎn)是方形系數(shù)比較大,，長(zhǎng)寬比較小，對(duì)航速要求比較小,，但對(duì)貨物要求比較高,。

這類(lèi)型船舶多為肥大型，通常型線比較簡(jiǎn)單,，結(jié)構(gòu)形式相對(duì)固定,。

六、全集裝箱船,滾裝船及載駁船的裝卸方式有何異同,？

滾裝船又稱(chēng)“開(kāi)上開(kāi)下”船,，或稱(chēng)“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車(chē)輛來(lái)載運(yùn)貨物的專(zhuān)用船舶,，用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶,。

載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶,。又稱(chēng)子母船,。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn),。其作業(yè)過(guò)程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船,，又稱(chēng)為子船）裝上貨物,，再將駁船裝上載駁船（又稱(chēng)母船），運(yùn)至目的港后,，將駁船卸下水域,，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運(yùn)輸。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是不需碼頭和堆場(chǎng),，裝卸效率高,，停泊時(shí)間短，便于河海聯(lián)運(yùn),。其缺點(diǎn)是造價(jià)高,，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn)，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè),，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運(yùn)航線,。

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動(dòng)式的格柵結(jié)構(gòu),，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置,， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。 它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層,。它與部分集裝箱船不同，它是所有艙位用來(lái)裝運(yùn)集裝箱,。他依靠碼頭上的固定橋吊對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸。

七,、干散貨船的貨船類(lèi)型？

以運(yùn)載干燥貨物為主,，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船。包括雜貨船,、散貨船,、多用途船三大類(lèi),。

雜貨船是以運(yùn)載成包、成捆,、成桶等件雜貨為主,，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船,。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船，如運(yùn)輸谷物,、礦砂、煤炭等大宗散貨等,。多用途船是可運(yùn)載集裝箱,、木材,、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船,。 本身無(wú)動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状?/p>