一,、雷達(dá)可以發(fā)現(xiàn)木船嗎,？

首先肯定的回答你,，能,！

分為兩種：一，如果船只是運(yùn)動(dòng)的,，那么采用CW雷達(dá)，原理是多普勒原理，只要是運(yùn)動(dòng)的物體都能探測(cè)得到,，如果靈敏度比較高，性能穩(wěn)定的,，收發(fā)做的比較好的,，小到十米外的一只鳥都能有反應(yīng)。

二：如果船是靜止的,，那么采用FMCW雷達(dá),，原理是延遲效應(yīng)，可以探測(cè)其速度,，距離,，和存在。

二,、舟山雷達(dá)網(wǎng)捕魚原理,？

雷達(dá)網(wǎng)并不是指用雷達(dá)來(lái)探測(cè)底層帶魚,，而是漁民從漁船上將漁網(wǎng)布好之后,，漁船就開始像雷達(dá)那樣作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這種捕捉帶魚的方法叫做雷達(dá)網(wǎng)捕漁法,，用這種方法捕捉上來(lái)的帶魚就稱為雷達(dá)網(wǎng)帶魚,。

三、船上的雷達(dá)都有那些功能,？

船用雷達(dá)是一種傳統(tǒng)的無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備,，在船舶近海定位、引導(dǎo)船舶進(jìn),、出港,，窄航道航行以及在避碰中發(fā)揮作用,。GPS導(dǎo)航儀在海洋船舶中已普遍使用，它與雷達(dá)相比具有全球,、連續(xù),、實(shí)時(shí)、高精度,、多功能等優(yōu)點(diǎn),。隨著海用信標(biāo)差分GPS(DGPS)基臺(tái)的不斷建立，可將使用GPS C/A碼的定位精度提高到米量級(jí),。因此，還可應(yīng)用DGPS或GPS導(dǎo)航儀來(lái)改善雷達(dá)的使用性能,，測(cè)定雷達(dá)測(cè)距,、測(cè)向精度，彌補(bǔ)雷達(dá)在避碰和錨位監(jiān)視等方面的某些局限性,。

2 GPS與雷達(dá)的定位與導(dǎo)航功能

2.1 定位功能

船用雷達(dá)發(fā)射無(wú)線電波，并接收該電波從目標(biāo)反射的回波,，在顯示器上一目了然地顯示周圍物標(biāo)相對(duì)于本船的圖像。測(cè)定一個(gè)或幾個(gè)固定物標(biāo)相對(duì)于本船的方位和距離,，可在海圖上作出船位。由此可見,，雷達(dá)對(duì)于船舶在近岸海區(qū)或窄航道上安全航行發(fā)揮重要作用，特別是在霧航中更加顯示它的重要性,。但是,，由于受到雷達(dá)電波傳播的視距所限,，探測(cè)物標(biāo)的距離通常只有幾至幾十海里,，不能用于遠(yuǎn)洋定位。 GPS導(dǎo)航儀同時(shí)跟蹤3顆或4顆衛(wèi)星信號(hào),，測(cè)定到達(dá)衛(wèi)星的偽距,，通過導(dǎo)航儀內(nèi)部計(jì)算機(jī)解算，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí),、連續(xù),、全球、高精度定位,，可彌補(bǔ)雷達(dá)不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋定位以及定位不連續(xù),、定位操作工作量大等缺點(diǎn)。

2.2 導(dǎo)航功能

30m左右的中型引航船,?？紤]到天津港冬季多大風(fēng)，

錨地?zé)o遮蔽,，以及在海況好時(shí)的工作方便，可考慮配置1艘不小于40m的大型子母引航船,。天氣及海況不好時(shí),，可單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)；海況好時(shí),，可將其攜帶的2艘高速艇放下,，共同執(zhí)行任務(wù)。如子母船的設(shè)想不能成立,，也可只配置1艘大型引航船,，另配置2艘高速艇。 無(wú)論任何型號(hào)的引航船(艇),，在設(shè)計(jì)上必須考慮到靠船的要求和引航員上,、下船的方便。

3.3 對(duì)速度和操縱性能的要求 引航船在速度上不能低于16kn,。 高速艇一般不能低于20kn,。 從操縱靈活的要求出發(fā)，采用可變螺距船,；駕駛操縱系統(tǒng),，應(yīng)以方便1人操作為原則；大型引航船,，還應(yīng)加裝首側(cè)推器,。

3.4 要配置先進(jìn)的雷達(dá)及通信設(shè)備

另外，船身應(yīng)為白色,，并在明顯處標(biāo)注英文“引航(PILOT)”,。

以上僅是對(duì)引航船提出一些的初步設(shè)想，根據(jù)規(guī)范化及國(guó)際大港口的要求來(lái)考慮,，配置專用引航船是非常必要的,。

普通船用雷達(dá)要獲得航速、航向航跡等航行數(shù)據(jù),，需通過幾次定位,，由人工標(biāo)繪實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀(ARPA)雖然自動(dòng)顯示上述數(shù)據(jù),，但存在跟蹤延遲和雷達(dá),、計(jì)程儀,、羅經(jīng)等傳感器引入的誤差。另外,，由于ARPA設(shè)備昂貴,，不能在所有的船上安裝。 GPS導(dǎo)航儀采用現(xiàn)代電子計(jì)算機(jī)技術(shù),，可實(shí)時(shí)計(jì)算并顯示航速,，航向，航跡偏差,，風(fēng),、流壓差，還具有設(shè)置航路點(diǎn),、計(jì)劃航線,、顯示到達(dá)航路點(diǎn)的距離、時(shí)間等導(dǎo)航功能,。

3 GPS的避碰功能

船用雷達(dá)測(cè)定海上運(yùn)動(dòng)物標(biāo)和靜止物標(biāo)的距離,、方位等相對(duì)參數(shù)，通過人工標(biāo)繪得到最近會(huì)遇距離(CPA)和到達(dá)最近會(huì)遇點(diǎn)的時(shí)間(TCPA)等避碰數(shù)據(jù),，駕駛員根據(jù)這些數(shù)據(jù)及時(shí)采取避讓措施,。但是，有些物標(biāo)反射回波微弱,，操作人員難以看清它們的回波圖像,，ARPA有可能對(duì)它們漏跟蹤或錯(cuò)誤跟蹤而不能提供避碰數(shù)據(jù)。在氣象條件惡劣時(shí),，出現(xiàn)嚴(yán)重的海浪回波干擾或雨,、雪回波干擾，上述丟失物標(biāo)的現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn),。對(duì)于未露出海面的暗礁,、沉船、淺灘等潛在物標(biāo),，雷達(dá)更是無(wú)能為力,。根據(jù)海圖和航海通告事先查出在航線附近水面危險(xiǎn)的小物標(biāo)和水下的潛在障礙物，把它們作為航路點(diǎn)在GPS導(dǎo)航儀中存貯,，并根據(jù)障礙物和船舶狀況設(shè)置報(bào)警范圍,。在航行中，駕駛員可以隨時(shí)檢查這些物標(biāo)相對(duì)于本船的距離和方位,。一旦船舶進(jìn)入所設(shè)定的報(bào)警范圍的邊界,，GPS導(dǎo)航儀立即發(fā)出報(bào)警，駕駛員作出避讓措施。

4 GPS輔助雷達(dá)定位

雷達(dá)定位的難點(diǎn)是正確識(shí)別物標(biāo),，對(duì)于不大熟悉雷達(dá)觀測(cè)的駕駛員更是如此,。若用雷達(dá)觀測(cè)幾個(gè)比較接近的非獨(dú)立物標(biāo)，由于物標(biāo)回波圖像邊緣擴(kuò)大,、失真等原因,，這些物標(biāo)的回波圖像難以清楚分開,，因而觀測(cè)雷達(dá)圖像找不出與海圖所對(duì)應(yīng)的物標(biāo),，或把一物標(biāo)回波圖像錯(cuò)認(rèn)為另一物標(biāo)的回波圖像，獲得錯(cuò)誤的雷達(dá)船位或造成不能允許的船位誤差,。又由于在海圖上查找雷達(dá)回波反射點(diǎn)要耽誤時(shí)間,，因而定位是不連續(xù)、不實(shí)時(shí)的,，獲取船位的時(shí)間滯后于實(shí)測(cè)船位的時(shí)間,。滯后時(shí)間的大、小與觀測(cè)者對(duì)雷達(dá)觀測(cè)的熟練程度有關(guān),。

普通的GPS導(dǎo)航儀,，除了直接存貯任一位置的經(jīng)、緯度以外,，還可輸入當(dāng)前位置到達(dá)雷達(dá)測(cè)量位置的距離,、方位，計(jì)算并顯示物標(biāo)的所在位置的經(jīng),、緯度,。若把雷達(dá)測(cè)定的物標(biāo)的距離、方位數(shù)據(jù)迅速輸入GPS導(dǎo)航儀,，根據(jù)它顯示的經(jīng),、緯度數(shù)據(jù)，可迅速在海圖上找到對(duì)應(yīng)的物標(biāo),，由此作出雷達(dá)船位,。用此方法取得的雷達(dá)船位比用常規(guī)法作得的船位準(zhǔn)確、可靠,，避免因識(shí)別反射物標(biāo)錯(cuò)誤而引起雷達(dá)船位錯(cuò)誤或偏差,，標(biāo)繪所用的時(shí)間也可明顯縮短。如果將雷達(dá)測(cè)定的距離和方位數(shù)據(jù)通過接口和控制裝置輸入GPS導(dǎo)航儀,，導(dǎo)航儀就不需人工干預(yù)直接顯示相應(yīng)物標(biāo)所在位置的經(jīng),、緯度。

5 錨位監(jiān)視功能

在船舶錨泊時(shí),，船用雷達(dá)可通過測(cè)定陸標(biāo)的方位和距離監(jiān)視本船的錨位偏離狀況,，也可通過測(cè)定到達(dá)他船的方位和距離監(jiān)視他船的漂移狀況，一旦發(fā)現(xiàn)本船和他船走錨，便可采取相應(yīng)的措施避免發(fā)生事故,。GPS的錨位監(jiān)視是以錨位點(diǎn)為中心,，輸入的設(shè)定距離為半徑，一旦天線所在位置超出此范圍,，即被認(rèn)為走錨而發(fā)出報(bào)警,。監(jiān)控半徑大、小的選擇要根據(jù)GPS導(dǎo)航儀的定位精度,、周圍環(huán)境及船舶狀況而定,。由于GPS具有較高的定位精度，可以減小設(shè)置監(jiān)控半徑,，提高監(jiān)控靈敏度,。若采用DGPS可進(jìn)一步減小監(jiān)控半徑，提高監(jiān)控靈敏度,。通常,，GPS導(dǎo)航儀的最小設(shè)置監(jiān)控半徑為0.1n mile。 雖然GPS不能監(jiān)視他船的錨移狀況,，但對(duì)本船的錨移監(jiān)視具有不需通過測(cè)定物標(biāo)定位,、監(jiān)視靈敏度高、快速實(shí)時(shí)等優(yōu)點(diǎn),。GPS與雷達(dá)相結(jié)合的錨位監(jiān)控手段,，對(duì)防止大風(fēng)造成的損失可起到很大的作用。

6 DGPS測(cè)定船用雷達(dá)測(cè)向,、測(cè)距誤差

7 GPS與雷達(dá)配合應(yīng)用需注意的問題

四,、船用雷達(dá)能掃描識(shí)別多遠(yuǎn)距離？

船用雷達(dá)能掃描識(shí)別50公里遠(yuǎn)距離

船上雷達(dá)有兩個(gè)波段,，S波段和X波段,，S波段探測(cè)距離一般可以達(dá)到60海里但是探測(cè)范圍內(nèi)的雷達(dá)屏幕雜波較多，特別是在海況較差的情況下,，很難分辨回波是海浪還是漁船或者漂浮物,，而X波段一般在12海里范圍里使用比較多。漁船的回波一般比較規(guī)則,，即使對(duì)方?jīng)]有開AIS,，經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員結(jié)合海圖也可以分辨出來(lái)。

五,、船舶是完全靠雷達(dá)航行的嗎,？

并不完全靠雷達(dá)航海雷達(dá)（Marine radar）是裝在船上用于航行避讓、船舶定位,、狹水道引航的雷達(dá),，亦稱船用雷達(dá)。

六,、舟山雷達(dá)網(wǎng)漁船起網(wǎng)全過程,？

雷達(dá)網(wǎng)只是漁網(wǎng)的種類，也是一種捕撈方式,，放在海里會(huì)隨著潮流旋轉(zhuǎn),，最下面有一個(gè)大鐵錨固定在海底，一端連接鐵錨,，一端連接漁網(wǎng),，連接處有360度旋轉(zhuǎn)構(gòu)件,，上面還有浮子,，潮流帶動(dòng)網(wǎng)具旋轉(zhuǎn)，酷似雷達(dá),，故漁民叫“雷達(dá)網(wǎng)”,，專業(yè)上叫“帆張網(wǎng)”。

漲水完畢起網(wǎng)倒魚,，然后放回海里,，等落水完畢又起網(wǎng)倒魚，再放回海里,，這樣周而復(fù)始,，一日四潮（日漲日落，夜?jié)q夜落）,，也就是所謂的南北水,，等到小水時(shí)候，潮水緩了漁船就回港了,。

用這種方法捕撈上來(lái)的帶魚就稱為雷達(dá)網(wǎng)帶魚了,。

那為什么用雷達(dá)網(wǎng)技術(shù)捕撈的帶魚好呢？因?yàn)槔走_(dá)網(wǎng)只能在舟山近海的深海域作業(yè),，所以這種方式捕撈上來(lái)的就是正宗的舟山帶魚,，而拖網(wǎng)作業(yè)的范圍較廣，就不一定是舟山漁場(chǎng)的帶魚了,。由于“雷達(dá)網(wǎng)”的特殊捕撈方式（帶魚捕獲后在網(wǎng)里鉆來(lái)鉆去）,，容易把鱗擦掉擦破，所以論外形完整,，“雷達(dá)網(wǎng)帶魚”跟“網(wǎng)帶”或“釣帶”是沒法比的,，但網(wǎng)帶和釣帶肉質(zhì)口感都不如雷達(dá)網(wǎng)帶魚。

“冬至節(jié)跟吃帶魚”是舟山海鮮品嘗的精髓所在，冬至前后20天捕撈的舟山帶魚稱為“舟山冬至帶魚”,，用雷達(dá)網(wǎng)捕撈的冬至帶魚更是舟山帶魚中極品中的極品,。

舟山冬至帶魚肥美碩大、肉質(zhì)鮮美,，是舟山市民的心頭好,，希望也能成為你的心頭好！

這一季的舟山帶魚還有一個(gè)讓人欲罷不能的特質(zhì)——肉質(zhì)“飄”,，入口即化,，鮮香久久彌漫整個(gè)口腔。

舟山帶魚的好味道除了自然天成的油嫩,，還有精巧的烹飪之法,。最最“舟山”的帶魚吃法非清蒸莫屬。因?yàn)閹~足夠新鮮,，特別是雷達(dá)網(wǎng)冬至帶魚,。