一,、一條220馬力的漁船,，一般是多大的，長寬啊這些規(guī)格,，鋼鐵的和玻璃鋼的分別要多少錢,，還有1L機(jī)油能跑多久？

220馬力的漁船一般是,，長12.8米,，寬2.8-3.2米，與木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船具有航速快,、穩(wěn)性好、抗風(fēng)能力強(qiáng),、更節(jié)能,、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)。

研究表明,，與同馬力,、同尺度的鋼質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節(jié),，節(jié)油性高10%～15%,，經(jīng)濟(jì)效益高15%,，年均維修費(fèi)用則低50%。毫無疑問,，我國玻璃鋼漁船的整體品質(zhì)與世界先進(jìn)漁業(yè)國家相比差距極大,。事實(shí)上,，我國早已把玻璃鋼漁船作為現(xiàn)代化漁船的主要類型加以發(fā)展,。“九五”以來,，我國在玻璃鋼漁船領(lǐng)域進(jìn)行了一些研發(fā),，也形成了比較好的技術(shù)基礎(chǔ)，建造了一些較先進(jìn)的玻璃鋼漁船,。然而,，到目前為止，玻璃鋼漁船在我國的發(fā)展整體上來說還十分緩慢,。究其原因,，很明顯的一點(diǎn)是玻璃鋼漁船的造價(jià)比較高。據(jù)測(cè)算,，在相同條件下,，玻璃鋼漁船的造價(jià)比木質(zhì)漁船高50%，比鋼質(zhì)漁船高25%,。此外,，我國在玻璃鋼漁船建造技術(shù)方面仍有一些難點(diǎn)需要突破。前些年我國在玻璃鋼漁船推廣方面面臨的更多是一個(gè)系統(tǒng)性構(gòu)建的問題,，而不是技術(shù)性突破的問題,。比如，目前漁船的建造監(jiān)管很困難,，沙灘造漁船的不少,，這樣建造出來的漁船，其質(zhì)量可控性無疑是很低的,。而玻璃鋼漁船在建造方面跟木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船最大的區(qū)別就在于,，后兩種漁船是用現(xiàn)成的材料去造船，玻璃鋼漁船則是材料與結(jié)構(gòu)的可設(shè)計(jì)性和材料,、工藝和建造同時(shí)進(jìn)行,。因此，其建造需要造船企業(yè)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)體系有很強(qiáng)的控制能力和技術(shù)水平,。所以,，如何保證高質(zhì)量的玻璃鋼漁船的建造，就成了當(dāng)前一個(gè)亟待解決的問題,。再比如,，漁港條件,、整個(gè)海區(qū)的停泊條件等使用條件的優(yōu)劣，也會(huì)對(duì)玻璃鋼漁船的發(fā)展與否造成重要影響,。很長時(shí)間以來,，我國漁船行業(yè)在設(shè)計(jì)和建造方面不夠規(guī)范，沒有形成完善的船舶質(zhì)量管理和控制體系,，總體上還落后于玻璃鋼漁船建造的要求,。我國漁船以及相當(dāng)一部分漁船配套產(chǎn)品是由一些小廠生產(chǎn)的，其產(chǎn)品質(zhì)量不容樂觀,。比如,，船用救生圈和救生衣在2003～2006年4年的國家監(jiān)督抽查中平均合格率僅為54.3%，2008年和2009年YJ型漁用氣脹式簡易救生筏在行業(yè)監(jiān)督抽檢中的合格率僅為50%和30%,。為推廣玻璃鋼漁船創(chuàng)造更好的行業(yè)條件,，我國現(xiàn)有的針對(duì)漁船建造漁船用品制造的監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)制、法規(guī)環(huán)境,、技術(shù)手段等還有待完善,。玻璃鋼漁船推廣是一個(gè)系統(tǒng)工程，我國應(yīng)該技術(shù)先行,，在健全相關(guān)技術(shù)規(guī)范保證建造質(zhì)量,、改善港區(qū)環(huán)境的前提下，通過政策引導(dǎo),、財(cái)政補(bǔ)貼的方式,，大力推廣玻璃鋼漁船。由于我國木質(zhì)漁船數(shù)量巨大,，對(duì)現(xiàn)有木質(zhì)漁船進(jìn)行玻璃鋼被覆是當(dāng)前易行且有效的好方法,。玻璃鋼被覆能夠提高現(xiàn)有木質(zhì)漁船的技術(shù)性能，且價(jià)格較低,，易被漁民接受,，可作為一種過渡方法，為將來玻璃鋼漁船的推廣打下基礎(chǔ),。在國外,，用玻璃鋼被覆木質(zhì)漁船在第二次世界大戰(zhàn)后便已出現(xiàn)，近年來我國上海及浙江舟山等地已先后進(jìn)行這類試驗(yàn)并取得良好的效果

二,、玻璃鋼漁船國家有補(bǔ)貼,？

補(bǔ)助期限為2015年10月1日至2019年12月31日。在2015年10月1日以后開工建造且在2019年12月31日前建造完工并取得漁船相關(guān)證書證件（開工建造以漁業(yè)船舶檢驗(yàn)部門下達(dá)的開工令或其他具有法律效力的文件為準(zhǔn)）,。

三,、玻璃鋼漁船使用壽命多長？

玻璃鋼船使用年限一般在10至20年,。根據(jù)船體的質(zhì)量和所處環(huán)境以及保養(yǎng)情況使用時(shí)間有差異,。

玻璃鋼船保養(yǎng)措施：避免接觸尖銳,、堅(jiān)硬物體。玻璃鋼船體與岸邊石塊,、混凝土構(gòu)筑物,、金屬構(gòu)件磨擦碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生擦痕等損傷，應(yīng)采取防護(hù)措施,。發(fā)現(xiàn)損壞,，及時(shí)修補(bǔ)。經(jīng)常檢查船體,，如發(fā)現(xiàn)樹脂剝落,、劃痕較深,、露出纖維時(shí),，必須及時(shí)修補(bǔ)，否則由于水的滲入,，會(huì)加速損壞,。不用時(shí)，特別在寒冬季節(jié),，要上岸放置,。由于玻璃鋼有一定吸水性，水能沿玻璃纖維與樹脂界面的微小通道逐漸滲入內(nèi)部而使玻璃鋼強(qiáng)度逐漸下降,。

四,、玻璃鋼漁船怎么樣？

玻璃鋼船強(qiáng)度更高,，就是踩上去更踏實(shí)

優(yōu)質(zhì)玻璃鋼使用年限長,，但是對(duì)標(biāo)PE塑料船的玻璃鋼船由于門檻低一般都是小廠價(jià)生產(chǎn)，其使用年限長短完全靠運(yùn)氣

PE船采用滾塑工藝,，需大型設(shè)備,，因而入門成本高，廠家實(shí)力更強(qiáng)

PE材質(zhì),，俗稱牛津料,，本省具有極強(qiáng)的耐性，非?？箷窈涂棺?/p>

PE材質(zhì),，相對(duì)比較軟，密度也較小,，所以踩上去會(huì)有不踏實(shí)感

綜合考慮,，如果是考慮便攜性，抗撞耐用性,，一定考慮PE船,，玻璃鋼船太容易碎了,，龍蝦養(yǎng)殖也應(yīng)該考慮PE船，方便拖著走,，如果你是要游艇,，考慮玻璃鋼船，如果你喜歡玻璃鋼,，一定買大廠家出品的,。

五、玻璃鋼釣魚船有沒有法定報(bào)廢年限,？

35年,。

玻璃鋼捕撈船船齡超過30年為老舊漁業(yè)船舶一般船齡，超過35年就達(dá)到限制使用船齡,。因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷,、工藝問題、偷工減料,、使用不當(dāng)?shù)仍?，有的玻璃鋼漁船完全有可能在未達(dá)到相關(guān)船齡標(biāo)準(zhǔn)前就提前報(bào)廢?？梢?，目前廢舊玻璃鋼漁船的污染問題雖不嚴(yán)重，但隨著玻璃鋼漁船數(shù)量逐年遞增,，由其引起的報(bào)廢處理問題不容忽視,。而且，在大力進(jìn)行生態(tài)環(huán)境保護(hù)和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的背景下,，廢舊玻璃鋼漁船的無害化處理已經(jīng)不僅僅關(guān)乎玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)本身健康發(fā)展,，更關(guān)乎人類整個(gè)的生存和發(fā)展環(huán)境。

六,、玻璃鋼漁船龍骨用什么材料做成,？

玻璃鋼漁船龍骨用碳纖維材料。

碳纖維指的是含碳量在90%以上的高強(qiáng)度高模量纖維,。耐高溫居所有化纖之首,。用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成,。是制造航天航空和玻璃鋼船龍骨等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料,。

碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬,、陶瓷及炭等復(fù)合,，制造先進(jìn)復(fù)合材料。

碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的