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一,、遠海船只用什么燃料,？

遠洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油,，或天然氣,。

遠洋貨輪是一種既能載運普通件雜貨，也能載運散貨,、大件貨和一部分集裝箱以及冷藏貨的貨船,。旨在提高船的營運經(jīng)濟性。

一般為雙甲板,、艉機型,，貨艙口較大，可方便裝卸,；也可在上甲板頂蓋上堆裝兩層集裝箱和木材,。船上配大起重量、靈活高效的回轉起重機,，以自行裝卸部分貨物,，提高裝卸速度,。裝載采用數(shù)種貨物混裝，適應性強,，運輸效率高,，

遠洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油,，或天然氣,。 采用重油的最主要原因是因為其相對便宜的價格。

世界各國之間開辟水上通道的遠洋巨輪大都以燃料油為動力,，因為燃料油 比煤易于儲存和運輸,，價格也較便宜。

殘渣型燃料油包括船用殘渣燃料油RMD80,、RME180,、RMG380等。主要用于低速柴油機,，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機,。

蒸汽輪機要用重油來燒鍋爐，因為重油較黏稠,，利于長時間燃燒,，而輕油類（包括汽油。柴油）比較稀,，燃燒時溫度很高,，但不能維持很久。在冶金工業(yè)中,，也可用燃料油代替焦炭冶煉金屬,。燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種。這種燃料油黏度較 小,，凝點較低,，因而稍加預熱或不加預熱就可使用。

二,、輪船用什么燃油,？

迄今為止,遠洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油,或天然氣,。 采用重油的最主要原因是因為其相對便宜的價格,。

世界各國之間開辟水上通道的遠洋巨輪大都以燃料油為動力,因為燃料油 比煤易于儲存和運輸,價格也較便宜。

在冶金工業(yè)中,也可用燃料油代替焦炭 冶煉金屬,。

燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種,。這種燃料油黏度較 小,凝點較低,因而稍加預熱或不加預熱就可使用。

三,、渤海輪渡的船燒什么油,？

渤海輪渡這樣的大型船舶燃燒的是重油,，也有人稱是重柴油或者稱燃油，也有的稱燃料油,。是介于柴油和渣油之間的一種油,。一般為380CST或者180CST兩種。這種油要加溫到120攝氏度以上才能使用,。

現(xiàn)在的法規(guī)要求燃油硫含量少于4.5,，特殊區(qū)域少于1.5。也就是說特殊區(qū)域必須燒輕油（柴油）,。所以大型船舶一般裝載2種燃油,，重油和輕油。重油在一般區(qū)域使用,，輕油在特殊區(qū)域以及進出港等機動操作時使用,，新型船舶在進出港時也使用重油。

四,、貨輪用什么燃料,？

咱們常見的貨輪一般都是以重柴油為燃料，重油是以石油煉制后剩余的"殘渣油"加入裂化柴油和添加劑調(diào)和而成,，它的優(yōu)點就是密度高,、熱值高。

雖然燃燒比較慢,，但卻能釋放很大的能量，讓發(fā)動機輸出較大的動力,，對于需要動力比較大,、轉速要求不那么高的船舶來說，無疑是最好的選擇,。

但由于重油燃燒不充分,，燃燒室往往油油呼呼的，經(jīng)常往外冒黑煙,。

五,、輪船用油是什么油？

輪船用油主要有三種燃油,。輪船的主機絕大多數(shù)都是大功率的機器,，柴油的爆發(fā)力較強，所以使用零號柴油的較多,。

一是零號柴油,，二是重油，三是液化天然氣,。一般來講內(nèi)河船舶特別是旅游客船絕大多數(shù)都是使用污染小的零號柴油,。但也有貨船使用重油的,，目的是節(jié)約成本。絕大多數(shù)海船都是使用重油以及液化天然氣為燃料,。

六,、輪船為什么使用重油？

因為重油爆發(fā)力強,，穩(wěn)定性強,，不易揮發(fā)，安全系數(shù)高,，在高溫下也較穩(wěn)定,，船舶靠岸機會很少，因此每次燃油要加的多,，剛好重油有這個習性,，很適合船舶選路離航行，還有重油比較便宜,，對于成本也好,，現(xiàn)在都是為了效益，都是低突入,，賺大錢,，所以船舶用重油