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一,、中國船東互保協(xié)會和中國船級社有什么區(qū)別？

中國船東互保協(xié)會(簡稱中船保),，是經(jīng)中國政府批準的船東互相保險的組織,。中國船級社以前叫中國船舶檢驗局，是第三方服務機構(gòu),，為船東或船舶保險提供技術(shù)服務和資質(zhì)證明,。每條船舶都要入保險，這時候就必須要有該船的檢驗證明,。船級社就是出這個證明的,。還有港口國檢查的時候，船級社要出具檢查證明文件,，如果不合格,，船舶將滯留，后續(xù)會有很多的麻煩事,。因此,，船級社提供的技術(shù)服務是很有必要的。

二,、psc對哪類型船舶檢查,？

美國授權(quán)其海岸警衛(wèi)隊（US Coast Guard, 簡稱USCG）根據(jù)美國法典第46號標題第33章及國內(nèi)其他法律法規(guī)和國際公約的規(guī)定，對航行作業(yè)于美國水域的外國籍船舶進行港口國監(jiān)督（PSC）檢查,。美國海上安全手冊（Marine Safety Manual）第Ⅱ冊D部分將檢查類型分為三種：PSC安全和環(huán)境保護符合性檢查,、國際船舶和港口安全（ISPS）/海上運輸保安法（MTSA）保安符合性檢查,、非公約船舶保安符合性檢查。除非另有規(guī)定,，PSC檢查和保安符合性檢查需一并實施,。

三、港口國用什么手段對船舶如何管理,？

港口國監(jiān)督是港口當局按照國際公約,、或者區(qū)域性制定了需對抵港的外來船舶給予安全檢查的條例。檢查對象為船員,、船舶的管理情況與船舶技術(shù)情況

四,、船舶psc檢查主要指的是什么？

PSC（Port State Control）,， 港口國監(jiān)控,。 檢查的目的：港口國的政府機構(gòu)或其授權(quán)者（中國為海事局）通過對外國船舶及船員技術(shù)狀況及能力的（特別是有關(guān)安全與防污染方面的）檢查，以保證船舶在海上的：人命和財產(chǎn)安全,；減小污染海洋環(huán)境. (主要是船舶安全和防止船舶污染的檢查）

psc檢查的法律依據(jù)：主要有IMO 的 SOLAS74公約，MARPOL73/78公約,，STCW78/95公約,；ILO 的 MLC（“國際海事勞工公約”已通過，已生效）,；及其它,。 psc檢查的地區(qū)性備忘錄組織：巴黎諒解備忘錄；亞太地區(qū)PSC諒解備忘錄(我國是其成員）,；加勒比海PSC諒解備忘錄,；地中海地區(qū)PSC諒解備忘錄；拉丁美洲PSC合作協(xié)議,；而且每年都會發(fā)布船舶被只留的名單和船級社的名字,。

如果檢查不好，海事局有權(quán)扣留船舶,，停止船舶出海,，所以在開船前，船東會讓船級社人員進行檢查,，之后海事局在上去檢查,，合格后允許船舶運行，如果不合格,，拒絕發(fā)證,，停止船舶航行，進行改造,，并進行記錄,，如果船級社的船被滯留,，對船級社的名聲有影響！祝樓主學習愉快,！

五,、航運公司安全監(jiān)督管理規(guī)定？

第一條 為保障水上人命,、財產(chǎn)安全,，防止船舶造成污染，規(guī)范船舶安全監(jiān)督管理活動,，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》,、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國港口法》,、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等法律,、行政法規(guī)和我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約的規(guī)定,，制定本規(guī)則,。

第二條 “船舶安全監(jiān)督管理”是指海事管理機構(gòu)按照本規(guī)則，為監(jiān)督和核查船舶,、船員及其相關(guān)活動是否符合法律法規(guī),、行政規(guī)章或我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約以及我國加入的區(qū)域性合作組織的規(guī)定,，依法登輪實施的安全監(jiān)督管理活動,。船舶安全監(jiān)督管理分為船舶安全檢查和船舶安全監(jiān)督。

船舶安全檢查,，是指海事管理機構(gòu)對船舶安全和防污染技術(shù)狀況,、船員配備及適任狀況、船上工作和生活條件等進行的監(jiān)督管理,，包括船旗國監(jiān)督檢查和港口國監(jiān)督檢查,。

船舶安全監(jiān)督，是指海事管理機構(gòu)登輪實施的除船舶安全檢查之外的其他所有現(xiàn)場監(jiān)督檢查,。

第三條 船舶安全監(jiān)督管理遵循依法,、公正、誠信,、便民的原則,。

第四條 國務院交通運輸主管部門主管全國船舶安全監(jiān)督管理工作。

國家海事管理機構(gòu)具體負責全國船舶安全監(jiān)督管理工作,。

其他各級海事管理機構(gòu)按照職責和授權(quán)開展船舶安全監(jiān)督管理工作,。

第五條 本規(guī)則適用于對中國籍船舶以及航行、停泊,、作業(yè)于我國管轄水域的外國籍船舶實施的船舶安全監(jiān)督管理活動,。

本規(guī)則不適用于軍事船舶,、漁業(yè)船舶和體育運動船艇，但法律,、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外,。

第二章 責任與義務

第六條 航運公司應當建立、健全船舶安全與防污染監(jiān)督檢查制度,，確保對船舶及其設(shè)備進行有效的維護和保養(yǎng),，為船舶配備滿足最低安全配員要求的適任船員。

在船舶營運期間,，航運公司應當履行安全管理與防治污染的主體責任,，確保船舶處于適航或適拖狀態(tài)，按規(guī)定做好貨物的積載隔離,，對旅客開展安全教育,。

第七條 船舶應當滿足船舶最低安全配員要求，保證船員適任,、船舶適航,。船舶應當建立開航前自查制度。船舶在離泊前,，應對船舶安全技術(shù)狀況和貨物裝載情況進行自查,，填寫《船舶開航前安全自查清單》。

《船舶開航前安全自查清單》應在船保存二年,。

第八條 船長應當保證船舶和船員在開航時處于適航,、適任狀態(tài),，保障船舶滿足最低安全配員,，保證船舶的正常值班，采取有效措施確保船舶安全航行和作業(yè),。

船長在海上安全,、船舶保安、防治船舶污染水域方面,，具有獨立決定權(quán),，并負有最終責任。

第九條 船舶檢驗發(fā)證機構(gòu)應當確保檢驗的全面性和有效性,，保證其檢驗船舶具備安全航行,、安全作業(yè)的技術(shù)條件，并為其開展的檢驗業(yè)務負責,。

第十條 船舶應當始終保持其船舶自動識別系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài),，準確完整顯示本船信息。

第十一條 船舶,、航運公司不得以任何形式影響船舶監(jiān)督檢查員（以下簡稱“船舶監(jiān)查員”）做出專業(yè)判斷,。

第十二條 船舶監(jiān)查員實施船舶安全監(jiān)督管理時,，船長應當指派人員陪同。陪同人員應當如實回答船舶監(jiān)查員提出的問題,，并按照船舶監(jiān)查員的要求測試和操縱船舶設(shè)施,、設(shè)備。

第十三條 海事管理機構(gòu)應當在船舶在港期間實施監(jiān)督檢查,，避免影響船舶正常生產(chǎn)作業(yè),。

第十四條 船舶安全監(jiān)督管理是海事管理機構(gòu)實施的抽查行為，不免除船舶,、船員及相關(guān)方在船舶安全,、防污染、船上工作和生活條件和保安等方面應當履行的法定責任和義務,。

第十五條 船舶存在可能影響水上人命,、財產(chǎn)安全或者可能造成水域環(huán)境污染的缺陷和隱患的，船員及其他知情人員應當向海事管理機構(gòu)舉報,。

海事管理機構(gòu)應當為舉報人保守秘密,。

第三章 信用管理

第十六條 船舶應當向海事管理機構(gòu)報告進出港口信息，并對報告真實性負責,。

國際航行船舶進出港報告按有關(guān)國際公約及國際通行做法執(zhí)行,。

中國籍國內(nèi)航行船舶應當在預計抵達港口4小時前（航程不足4小時的，在駛離上一港口時）,，將航次動態(tài),、在船人員信息、客貨載運信息,、擬?？繒r間和地點向抵達港口海事管理機構(gòu)報告。

中國籍國內(nèi)航行船舶應當在預計離港4小時內(nèi),，將上款所述信息向離開港海事管理機構(gòu)報告,。

船舶載運危險貨物進出港口，應當按照國務院交通主管部門的規(guī)定還應將危險貨物的名稱,、特性,、包裝向海事管理機構(gòu)報告。

第十七條 船舶可以通過互聯(lián)網(wǎng),、手機,、傳真等方式報告船舶進出港信息，并在船舶航海日志內(nèi)作相應的記載,。

第十八條 海事管理機構(gòu)如有明顯理由懷疑船舶報告信息不實或其他不符合法律,、法規(guī)和規(guī)章的情況，應當在船舶抵達港口后,，開展安全監(jiān)督,。

第十九條 海事管理機構(gòu)根據(jù)船舶基本情況,、檢驗發(fā)證質(zhì)量、船舶安全監(jiān)督管理情況,、公司和船舶信用狀況,、航運公司安全管理、事故險情記錄等信息,，建立中國籍船舶綜合質(zhì)量評價制度,，對中國籍船舶進行風險分類分級管理。

對外國籍船舶,，可參照中國籍船舶綜合質(zhì)量評價制度進行風險分類分級管理,。

第二十條 海事管理機構(gòu)應當建立統(tǒng)一的船舶安全監(jiān)督管理信息平臺，收集,、處理船舶相關(guān)信息,，建立船舶信用檔案。

第二十一條 船舶良好的信用信息包括：

（一）被中華人民共和國海事局評定的“誠信船舶”,；

（二）最近三年內(nèi)在船舶安全檢查或港口國監(jiān)督檢查中未發(fā)生滯留,；

（三）十二個月內(nèi)最近一次船舶安全檢查或港口國監(jiān)督檢查記錄良好，無重大缺陷,；

（四）按規(guī)定履行船舶報告義務,，且未發(fā)生謊報瞞報行為；

（五）按期繳納各項規(guī)費,；

（六）在船舶綜合質(zhì)量評價制度評價良好,；

（七）法律、法規(guī),、規(guī)章規(guī)定可以記入的其他良好信用信息,。

第二十二條 船舶不良的信用信息包括：

（一）被中華人民共和國海事局評定的“重點跟蹤船舶”；

（二）未按規(guī)定履行船舶報告義務,；

（三）故意逃繳規(guī)費,；

（四）在船舶綜合質(zhì)量評價制度評價不良,；

（五）法律,、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定可以記入的其他不良信用信息,。

第二十三條 海事管理機構(gòu)應當在網(wǎng)站公布船舶安全監(jiān)督管理信息,。

第二十四條 船籍港海事管理機構(gòu)應當及時跟蹤并定期核查其登記船舶的安全管理狀況，加強對其船舶的安全監(jiān)督管理和指導,。

第四章 目標船選擇

第二十五條 實施港口國監(jiān)督檢查時,，海事管理機構(gòu)應當按照中國加入的區(qū)域性港口國監(jiān)督組織的規(guī)定選取目標船舶。

第二十六條 海事管理機構(gòu)應當結(jié)合轄區(qū)實際情況,，按照全面覆蓋,、重點突出,、公開便利的原則，依據(jù)選船標準及風險分類分級評價,、公司和船舶信用狀況,，合理選擇船舶實施船旗國監(jiān)督檢查和船舶安全監(jiān)督。

第二十七條 經(jīng)海事管理機構(gòu)實施船旗國監(jiān)督檢查的船舶,，其他海事管理機構(gòu)原則上六個月內(nèi)不再實施船旗國監(jiān)督檢查,。

經(jīng)海事管理機構(gòu)實施船舶安全監(jiān)督的船舶，其他海事管理機構(gòu)原則上兩個月內(nèi)不再實施船舶安全監(jiān)督,。

但下列船舶除外：

（一）客船,、危險品船、砂石船,、易流態(tài)化固體散裝貨物運輸船舶,；

（二）發(fā)生水上交通事故或者污染事故的船舶；

（三）綜合質(zhì)量評價或信用評價低的船舶,；

（四）依選船標準核算具有高安全風險指數(shù)的船舶,；

（五）AIS等設(shè)備未處于正常工作狀態(tài)的船舶；

（六）中華人民共和國海事局指定檢查的船舶,；

（七）本規(guī)則第十八條,、第三十條和第三十四條第四款所列情況。

第二十八條 未有明顯依據(jù)列入船舶安全監(jiān)督,、船旗國檢查選船標準的船舶,，海事管理機構(gòu)原則上不得登輪實施監(jiān)督檢查。

第五章 監(jiān)督和檢查

第一節(jié) 船舶安全監(jiān)督

第二十九條 船舶安全監(jiān)督的內(nèi)容包括：

（一） 船舶自查情況,；

（二） 法定證書文書的有效性,；

（三） 船員配備情況；

（四） 貨物積載情況,；

（五） 船舶防污染措施落實情況,。

第三十條 如果船舶安全監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)船舶明顯存在危及安全、健康或環(huán)境的缺陷,，海事管理機構(gòu)應當開展船舶安全檢查,。

第三十一條 對于船舶安全監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)的問題，可以提出下列一種或者幾種處理意見：

（一） 警示教育,；

（二） 責令整改,；

（三） 限制操作；

（四） 行政調(diào)查,。

第三十二條 對警示教育以外的處理意見,，海事管理機構(gòu)應當簽發(fā)的《船舶安全監(jiān)督報告》，并經(jīng)船長簽名確認。

《船舶安全監(jiān)督報告》一式二份,，一份由海事管理機構(gòu)留存,，一份留船至少保存二年。

船舶監(jiān)查員應將相關(guān)監(jiān)查信息于三個工作日錄入信息系統(tǒng),。

第二節(jié) 船舶安全檢查

第三十三條 船舶安全檢查的內(nèi)容包括：

（一）船舶配員,；

（二）船舶和船員有關(guān)證書、文書,、文件,、資料；

（三）船舶結(jié)構(gòu),、設(shè)施和設(shè)備,；

（四）載重線要求；

（五）貨物積載及其裝卸設(shè)備,；

（六）船舶保安相關(guān)內(nèi)容,；

（七）船員對與其崗位職責相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實際操作能力以及中國籍船員所持適任證書所對應的適任能力,；

（八）船上工作和生活條件,；

（九）船舶安全與防污染管理體系的運行有效性；

（十）法律,、法規(guī),、規(guī)章以及我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約要求的其它檢查內(nèi)容,。

第三十四條 船舶監(jiān)查員登輪后,，應當先進行初始檢查，對船舶進行巡視,，核查船上證書,、文書以及歷史檢查缺陷的糾正情況。

對已經(jīng)糾正的歷史缺陷,，船舶監(jiān)查員應當予以關(guān)閉,。

有下列情形之一的，檢查員應當對船舶實施詳細檢查,，并告知船方進行詳細檢查的原因：

（一）巡視或者核查過程中發(fā)現(xiàn)在安全,、防污染、保安,、船上工作和生活條件等方面明顯存在缺陷或者隱患的,；

（二）發(fā)生水上交通事故或者污染事故的,；

（三）歷史缺陷未按要求糾正的,；

（四）船舶安全監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)明顯存在危及安全、健康或環(huán)境的缺陷的；

（五）中華人民共和國海事局要求進行詳細檢查的,。

第三十五條 檢查時船舶監(jiān)查員不得少于兩名,。

第三十六條 船舶監(jiān)查員應當運用專業(yè)知識對船舶存在的缺陷做出判斷，并按照有關(guān)法律,、法規(guī),、規(guī)章或者國際公約的規(guī)定，提出下列一種或者幾種處理意見：

（一）開航前糾正缺陷,；

（二）在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷,；

（三）滯留；

（四）禁止船舶進港,；

（五）限制船舶操作,；

（六）責令船舶駛向指定區(qū)域；

（七）驅(qū)逐船舶出港,；

（八）法律,、法規(guī)、規(guī)章和我國締結(jié),、加入的有關(guān)國際公約規(guī)定的其他措施,。

第三十七條 船舶監(jiān)查員做出處理決定時，應當避免對船舶造成不當滯留或延誤,。

第三十八條 中止檢查：如果船舶整體狀況明顯低于標準,，船舶監(jiān)查員可以采取中止檢查措施，直到相關(guān)方采取必要措施確保船舶符合我國有關(guān)法律,、法規(guī),、規(guī)章或我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約的要求,。

第三十九條 跟蹤檢查：如滯留缺陷不能在檢查港糾正時,，海事管理機構(gòu)可以允許該船駛往最近的修理港，并及時通知修理港的主管當局或海事管理機構(gòu),。收到跟蹤檢查通知的主管當局或海事管理機構(gòu)應驗證船舶缺陷糾正情況,，關(guān)閉已糾正的缺陷并將檢查結(jié)果及時反饋給發(fā)出通知的海事管理機構(gòu)。

第四十條 檢查結(jié)束后,，船舶監(jiān)查員應當簽發(fā)相應的《船旗國監(jiān)督檢查報告》或《港口國監(jiān)督檢查報告》,，簽名并加蓋船舶安全檢查專用章。

船長或者履行船長職責的船員應當在《船旗國監(jiān)督檢查報告》或《港口國監(jiān)督檢查報告》上簽名,。

船舶監(jiān)查員應將相關(guān)檢查信息于三個工作日錄入信息系統(tǒng),。

第四十一條 海事管理機構(gòu)采取本規(guī)則第三十六條第（三）、（四）,、（七）項所列處理措施之一的,，對于中國籍船舶應當通報船籍港海事管理機構(gòu),；對于外國籍船舶應當通報船旗國政府。

第四十二條 海事管理機構(gòu)應當將重大的船舶缺陷以及導致船舶滯留的缺陷通知航運公司,、相關(guān)的船舶檢驗發(fā)證機