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一、貨輪可以裝多重,？

一艘貨輪的載貨量應(yīng)該是4000噸而不是4000千克,。因?yàn)?噸＝1000千克，4000千克＝4噸,。對(duì)于貨運(yùn)工具而言,，4噸是個(gè)很小的數(shù)字，用一輛載重量5噸的解放牌或東風(fēng)牌卡車(chē)就足夠了,，還不超重,。根本用不上成本高的貨船了。4000噸載重量的貨輪還不算大,，只能在內(nèi)江河湖中航行,，要出海，得萬(wàn)噸以上了,。而運(yùn)石油及集裝箱的專(zhuān)用船都在幾十萬(wàn)噸到上百萬(wàn)噸左右了,。

二、大貨船載重多少?lài)崳?/h2>

30萬(wàn)噸

普通貨輪載重5000噸,，國(guó)際貨輪噸位大多數(shù)在萬(wàn)噸及十幾萬(wàn)噸左右,。貨船主要作用為運(yùn)輸物流，進(jìn)行貨物的裝卸,。遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國(guó)家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國(guó)家,，憑持有海員證可下船旅游購(gòu)物。一艘超大型集裝箱貨輪，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米,、寬51米,、高67米，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。 

三,、一艘貨船的載重為400噸對(duì)還是錯(cuò)？

是錯(cuò)誤的表述,，應(yīng)該說(shuō)一艘貨船的排水量是多少,。

四、一艘巨大的貨船能載多少貨,？

這得看這艘巨大的貨船的噸位是多大的才能知到它能拉多少貨,，如這腴巨大的貨船為10萬(wàn)噸，實(shí)際它光的拉貨拉不到1o萬(wàn)噸,，大約在9萬(wàn)5千噸到9萬(wàn)7千噸之間,，因?yàn)?0萬(wàn)噸的船除拉的貨外還包括，主機(jī)副機(jī)要燒的燃油(1o萬(wàn)噸船主,，付機(jī)一天一夜24小吋耗油大約50噸)還有淡水(每條船大約帶100噸左右淡水)還有主,，付機(jī)的配伴，備品,，專(zhuān)用工縣,，甲板纜繩(1o萬(wàn)噸船一般靠碼頭得帶總干12根纜以上200米一根粗直徑120以上)，還有最少?lài)嵱?,，再加上備種備品物料,，24個(gè)人及米面肉菜油生活用料用品等等這些都算入10噸之中，所以多少?lài)嵨坏拇?，裝多少?lài)嵨坏呢?，貨沁重量都待包括上述除去貨物外的船用物?/p>

船大東西多些，船小東西少點(diǎn),，人數(shù)差不多都員24,，25個(gè)人

五、一輛貨船最少能裝幾噸,？

一船輪船載多少與大小,，裝運(yùn)物品有關(guān)。如最大的油輪裁重可達(dá)六十萬(wàn)噸,。散貨船,，集裝箱船大多載重在超三十萬(wàn)噸以下

六、一艘貨船載重多少?lài)崳?/h2>

普通貨輪載重5000噸,，國(guó)際貨輪噸位大多數(shù)在萬(wàn)噸及十幾萬(wàn)噸左右,。貨船主要作用為運(yùn)輸物流，進(jìn)行貨物的裝卸,。遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國(guó)家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國(guó)家,，憑持有海員證可下船旅游購(gòu)物。一艘超大型集裝箱貨輪,，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米,、寬51米、高67米,，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

七、貨船長(zhǎng)度多少米,？

貨船的長(zhǎng)度50米左右,。

貨船是指以載運(yùn)貨物為主的，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百?lài)嵵翑?shù)十萬(wàn)噸,，根據(jù)所載貨物不同可分為干散貨船、液貨船,、原油船等,。以載運(yùn)貨物為主的，載客12人以下的 船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百?lài)嵵翑?shù)十萬(wàn)噸,。

八、海運(yùn)船標(biāo)準(zhǔn)噸位,？

一般國(guó)際貨輪噸位大多數(shù)在萬(wàn)噸及十幾萬(wàn)噸左右,。

貨船主要作用為運(yùn)輸物流，進(jìn)行貨物的裝卸,。

遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國(guó)家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國(guó)家,，憑持有海員證可下船旅游購(gòu)物。

一艘超大型集裝箱貨輪,，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米,、寬51米、高67米,，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

在我國(guó)特指經(jīng)批準(zhǔn)參與國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，該類(lèi)船舶屬于進(jìn)出境船舶,。

在參與進(jìn)出境活動(dòng)時(shí),，接受海關(guān)監(jiān)管，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放,。

擴(kuò)展資料

國(guó)際貨輪

國(guó)際海洋貨物由于它的通過(guò)能力大,、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低,，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處,，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。

我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化,、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量,，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本,。