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一,、雪龍二號首航南極該船只首次實(shí)現(xiàn)什么技術(shù)？

雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船,，于2019年7月交付使用。雪龍2號是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船,，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，填補(bǔ)了中國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白,。

二,、全國首艘極地科考破冰船是什么號？

“雪龍2”號,。

       雪龍2號建造工程由自然資源部所屬中國極地研究中心組織實(shí)施,，中國船舶工業(yè)集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承擔(dān)建造,，是一艘滿足無限航區(qū)要求,、具備全球航行能力，能夠在極區(qū)大洋安全航行,、具備國際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船,。

       “雪龍2”號長122.5米，寬22.3米,，吃水7.85米,，吃水排水量約13990噸，航速12節(jié)至15節(jié),，續(xù)航力2萬海里,，自持力60天，載員90人,，能以2節(jié)至3節(jié)的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的環(huán)境中連續(xù)破冰航行,。

     “雪龍2”號融合了國際新一代極地科考破冰船的技術(shù)、功能需求和綠色環(huán)保理念，采用國際先進(jìn)的船艏和船艉雙向破冰船型設(shè)計,，具備全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)功能和沖撞破冰能力,，可實(shí)現(xiàn)極區(qū)原地360度自由轉(zhuǎn)動，并可突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊,，船舶機(jī)動能力大幅提升,。

三、2020年1月11日大約16:00左右中國南極考察隊在首航南極的科考破冰船上釋放的第1個探空氣球,？

中國第36次南極考察隊在首航南極的“雪龍2”號極地科考破冰船上釋放了第一個探空氣球,。

首個探空氣球是在南緯61度30分、東經(jīng)27度41分釋放的,?？瓶缄爢T將在6小時后釋放第2個探空氣球，在穿越西風(fēng)帶期間保持每天釋放4個,、每次間隔6小時,，持續(xù)釋放6天，以探測不同高度的氣溫,、風(fēng)速,、風(fēng)向、氣壓和濕度等氣象要素,。

四,、2020年4月，中國第一艘自主制造的極地科學(xué)考察破冰船,？

2020年4月23日,，“雪龍2”號和“雪龍”號返回上海國內(nèi)基地碼頭，標(biāo)志著我國第36次南極考察首次“雙龍?zhí)綐O”圓滿完成,。此次南極考察歷時198天（2019年10月15日啟航）,，順利完成南極陸地科學(xué)考察與工程技術(shù)維護(hù)以及相關(guān)海域調(diào)查等62項(xiàng)任務(wù)，取得了豐碩成果,。

此次南極考察,，“雪龍2”號首航成功，順利完成各航段航行任務(wù),；首次開啟“雙龍?zhí)綐O”新模式,；首次實(shí)施宇航員海綜合調(diào)查，獲取中國南極科考史上“最長柱狀沉積物”,；首次進(jìn)入阿蒙森海冰間湖區(qū),，開展了阿蒙森海—羅斯海綜合調(diào)查,。

五,、2019年9月18日 什么號與雪龍?zhí)栆煌_展雙龍?zhí)狡瓶茖W(xué)考察,？

雪龍2號

2019年10月15日，中國首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號從深圳出發(fā),，首次前往南極執(zhí)行科考任務(wù),。10月22日，搭乘107名考察隊員的中國極地科考破冰船“雪龍”號,，離開位于上海的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭,，前往南極執(zhí)行中國第36次南極考察任務(wù)。

這一次“雙龍?zhí)綐O”這樣的組合模式進(jìn)行考察,，是從2019年的10月9日就從上海開始出發(fā),，兩個進(jìn)行船隊依次離開航行去完成這一次的任務(wù)。

并且這次任務(wù)中總共歷時198天,，總體行程有著7萬海里,，其中航行的路程當(dāng)中有4900海里都是屬于冰區(qū)，可以說也是一個非常艱難的任務(wù),，當(dāng)中他們順利地完成了各類型相關(guān)基點(diǎn)的考察以及相關(guān)海域的調(diào)查任務(wù),，所有加起來有62項(xiàng)。

六,、2020年1月11日大約16:00左右中國南極考察隊在首航南極的科考破冰船上釋放的第1個探空氣球改錯,？

在2020年1月11日16時，中國第36次南極考察隊在首航南極的“雪龍2”號極地科考破冰船上釋放了第一個探空氣球,。

首個探空氣球是在南緯61度30分、東經(jīng)27度41分釋放的,?？瓶缄爢T將在6小時后釋放第2個探空氣球，在穿越西風(fēng)帶期間保持每天釋放4個,、每次間隔6小時,，持續(xù)釋放6天，以探測不同高度的氣溫,、風(fēng)速,、風(fēng)向、氣壓和濕度等氣象要素,。

七,、南極破冰船的故事？

跟隨中國第36次南極考察隊首航南極的“雪龍2”號極地科考破冰船20日至23日分三次完成中山站附近的航道破冰,，為“雪龍”號海冰卸貨開辟了一段約14海里的冰上航道,。

20日傍晚，“雪龍兄弟”抵達(dá)距中山站附近的陸緣冰區(qū),。與浮冰相比,，作為陸地邊緣的固定冰,，陸緣冰更像一道銅墻鐵壁，擋住船只靠近陸地,。在駕駛臺值班的“雪龍2”號三副喬守壯說,，陸緣冰破冰航行屬探路性質(zhì)，浮冰區(qū)航行要注意避開冰山,，陸緣冰破冰航行則要繞開一些冰脊,。抵達(dá)陸緣冰區(qū)后，“雪龍2”號隨即展開首次陸緣冰破冰作業(yè),，“小試牛刀”破冰約1海里,。

21日上午，科考隊根據(jù)冰情和卸貨要求確定了最新破冰路線,，即“雪龍2”號由西側(cè)掘進(jìn)至神州灣附近,。這里距離卸貨地點(diǎn)——中山站和內(nèi)陸出發(fā)基地均相對較近，同時穿過多條對卸貨安全造成威脅的較大海冰裂隙,。

當(dāng)天15時48分,，“雪龍2”號根據(jù)新破冰路線繼續(xù)展開破冰作業(yè)。至22日凌晨4時35分結(jié)束,，破冰約5海里,，期間開展了吊艙調(diào)試和往返拓寬航道等作業(yè)。

“‘雪龍2’號破冰形成的冰上航道有時彎道過大,，‘體型’較大的‘雪龍’號通過困難,，因此‘雪龍2’號會回頭破除轉(zhuǎn)彎處的堅冰，并來回拓寬航道,，以便‘雪龍’號順利通過,。”“雪龍2”號大副張旭德說,。

22日13時15分,，“雪龍2”號開始最后階段的破冰，其間先后開展了吊艙調(diào)試和冰面探冰,，到23日凌晨1時30分結(jié)束,，破冰約8海里，協(xié)助“雪龍”號抵達(dá)位于中山站西側(cè)約10公里處的卸貨點(diǎn),。

據(jù)目測,，本次所破之冰厚度為1至1.2米、雪厚0.2至0.4米,。而按照設(shè)計能力,，“雪龍2”號能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的冰情下，以2到3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛,。

“相對于從國外購置改造的‘雪龍’號,，我國自主建造的極地科考破冰船‘雪龍2’號機(jī)動性好,，艉向破冰使它在冰區(qū)掉頭方面優(yōu)勢明顯。在平整冰的連續(xù)破冰和破冰厚度方面,，也明顯占優(yōu),。”“雪龍2”號船長趙炎平說,，作為一條新船,，破冰過程中需要熟悉它的破冰性能，檢查破冰震動對船的影響,。

此次航道破冰,，采用了連續(xù)破冰和沖撞破冰等方式，用時19.5小時,，共破固定冰約14海里,。連續(xù)破冰時，仿佛有勢如破竹的氣勢,；沖撞破冰時,，則是先倒退一段距離，再沖向前方的堅冰,。

“雪龍2”號新航道開辟后,，“雪龍”號連夜沿著冰上航道抵達(dá)卸貨點(diǎn)，考察隊展開了全方位的冰上卸貨作業(yè),。中國第32次南極考察期間就曾跟隨“雪龍”號來到南極的兩臺卡特雪地車,，曾因車太沉、卸貨地點(diǎn)距離中山站太遠(yuǎn)等原因而沒有上站,，這次終于安全運(yùn)抵中山站,。

連日來坐鎮(zhèn)駕駛臺、3天只睡了幾個小時的趙炎平表示對首場破冰“考試”比較滿意,，但“考試”的最后成績還要看接下來開展的破冰試驗(yàn)。

根據(jù)考察隊安排,，“雪龍2”號從26日下午開始破冰試驗(yàn),，驗(yàn)證其艏向破平整冰、艉向破平整冰和平整冰中回轉(zhuǎn)等冰區(qū)航行性能,。