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一、破冰船的意義是什么,？

破冰船在于破碎水面冰層,，開辟航道，保障艦船進出冰封港口,、錨地或引導艦船在冰區(qū)航行的勤務船,。

世界上公認最早的破冰船是1872年在漢堡建造的“破冰船”1號。這艘船為促進北歐貿易的發(fā)展作出了貢獻,。

不過也有學者認為,，1864年，由俄國人改裝后的“派洛特”號小輪船才是世界第一艘破冰船,。英國為俄國建造的“葉爾馬克”號破冰船,，是第一艘在北極航行的破冰船。

每當嚴寒降臨,、冬天到來的時候,，北方的港灣和海面常常會被冰封，使航道阻塞,。為了便于船舶出入港口,，往往要用破冰船進行破冰。

二,、為什么泰坦尼克號撞冰山會沉沒,破冰船不會,？

因為泰坦尼克號用的鋼材質地松脆，而破冰船的鋼材更加堅硬

建造泰坦尼克號所用的鋼含量過高,，質地非常的松脆,，就像陶瓷一樣，尤其是在海水溫度特別低的情況下便會變得更脆,，所以才會如此快的沉沒,，很多人都沒有想到，原來問題竟然出現(xiàn)在制船的材料上,，如果當時泰坦尼克號用的是韌性很強的鋼材建造的話,，悲劇可能就不會發(fā)生了，雖然說這件事情已經過去了很多年,，但是仍然給人們留下了非常深刻的教訓,。

破冰船的船身一般是由特種鋼材制作的。除了比一般的鋼材更加耐腐蝕和耐嚴寒外,，還會更加堅硬,，而且韌性也要強上許多。這樣才能保證船體在極地零下40到50的攝氏度的環(huán)境里,，面對這普遍厚度在1.5米左右的冰層時,，可以做到不受影響,，一往直前。

要是遇到了厚的冰層呢,，聽說最厚的冰層有6米呢。其實這個問題的案非常簡單,，那就是只能撞了,，不停的撞，直到冰塊碎裂,，畢竟船體這么結實,，是不會出現(xiàn)危險的。

三,、南極破冰對環(huán)境影響,？

影響肯定是非常大的，很有可能會改變我們現(xiàn)在的生活狀況,。因為冰川的大量融化,，導致海平面上升，我們以后可能陸地都沒有了,。

隨著現(xiàn)在二氧化碳濃度的提高,，全球溫室效應開始發(fā)揮它的作用。那就是讓全球的溫度不斷的上升,，雖然只是上升了幾度,，對我們來說感覺也沒什么變化，但是對南北極的冰川這些來說,，可以說是將會經歷一場巨變,。

因為南北極的冰川這些，存在時間上千年或者上萬了,，它們的存在溫度一直都是那么多度,，而現(xiàn)在溫度上升，冰川就會開始融化,，雖然只有幾度,，但是也會導致冰川大量的融化，如果不再控制全球溫度的話,，然后越融越多,，最后只會導致海平面上升。本身地球上陸地的面積也只占百分之三十,，要是再海平面上升,，像荷蘭這些國家，本身就低于海平面,，再搞下去,，只能沒大海淹沒,，成為亞特蘭蒂斯-荷蘭。

而且對于冰川本身,，也是有危機的,。因為冰川這么多年以前就存在了，里面凍了些微生物這些,，比如病毒,。它們在低溫是可以存活的，只是進入休眠狀態(tài),，等到冰川一融化,，它們就醒過來了，自然危害極大,。

要是到時候真的冰川全部融化,，那么我們只有搞海上城市。先不說這個只在科幻電影里面的才出現(xiàn)的東西是否存在,，就算有,，那么我們的技術就達不到那個要求。就算我們發(fā)展技術,，想要發(fā)展到可以建造海上城市的水平,，也得需要時間，可是按照現(xiàn)在的冰川融化速度,，可能還沒有到研發(fā)出來的時候,，我們就已經在大海里面游泳了。所以說,，還是解決眼前的問題最主要,，不要老是想著以后。

四,、世界最大破冰船排名,？

1、俄羅斯“列寧”號

1957年下水的前蘇聯(lián)的“列寧”號（Lenin）,，是世界第一艘核動力破冰船,，其動力心臟是核反應堆，高壓蒸汽推動汽輪機,，帶動螺旋槳推動船只,。“列寧號”主要執(zhí)行北冰洋地區(qū)的考察和救援活動,，除了在1967年靠港進行過維修,，幾乎不間斷地航行了30年。

2、俄羅斯“北極”號

俄羅斯“北極”級（Arktika）核動力破冰船,，安裝有兩座核反應堆,，是世界上最大的破冰船，首艦1975年服役,。

可在北極圈內深水海域使用,，破冰厚度2米。1977年8月17日,，首艦“北極”號是第一艘到達北極點的水面艦船,。

3、俄羅斯“亞馬爾”號

“亞馬爾”號破冰船一般常用兩種破冰方法,，當冰層不超過1.5米時，多采用“連續(xù)式”破冰法,。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,；如果冰層較厚，則采用“沖撞式”破冰法,。沖撞破冰船船頭部位吃水淺,，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊,，如此周而復始,。

4、俄羅斯“50年勝利號”

是世界上最大的核動力破冰船,，該船于2006年建成下水試航,，2007年正式交付使用。

“50年勝利號”號船長159米,，寬30米,，有船員138名，滿載排水量2.5萬噸,，最大航速21節(jié),，航速為18節(jié)時最大破冰厚度2.8米。

5,、俄羅斯“馬卡羅夫元帥”號

2011年1月,，在鄂霍次克海將一艘被困在冰層中長達1個月的大型魚品加工船救出，這艘船從2010年底起,，就與其它幾艘船被困在鄂霍次克海海域厚約2米的冰層中,，無法行動，不得不請求救援,。而這次救援,，耗費了大約500萬美元資金。

6、美國“北極星”號

“北極星”號（WAGB-100）是世界上最強的常規(guī)動力破冰船,，滿載排水量13000噸,，隸屬于美國海岸警衛(wèi)隊。

“北極星”號破冰船,，共建造2艘,，1976年服役。全長121.6米,，裝備2架直升機,。“北極星”號能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰,，如果用倒車沖擊法,，可破開6米厚的冰。

7,、美國“北極?！碧?/p>

“北極星”的姊妹艦“北極海”號（WAGB-11）,。

8,、美國“希利”號

美國現(xiàn)役最大的破冰船是“希利”號（Healy、WAGB-20）,，1997年下水,，1999年服役?！跋＠碧柎L128米,，寬25米，吃水9.8米,，最大航速18節(jié),，滿載排水16700噸，主要作為高緯度科學研究平臺和執(zhí)行冰區(qū)護航任務,。

“北極星”號與“希利”號,、“北極海”號共同組成美國海岸,！

五,、破冰船等級？

破冰船根據(jù)破冰能力的強弱來分級,，不過,，不同國家的分級標準又各不相同。

因為俄羅斯在破冰船的設計建造方面擁有最悠久的歷史和雄厚的技術,，因此也常以俄羅斯船舶登記局規(guī)定的破冰能力來分級,，由高到低依次是：LL1,、LL2、LL3,、LL4,、ULA、UL,、L1,、L2、L3共9個級別,。

六,、破冰船建造數(shù)值？

10510工程破冰船是北極航路全年通行的主要工具船,，排水量7.14萬噸,，長209米，寬達到47.7米,。動力采用兩臺RITM-400核堆,，單臺核堆熱功率為315MW，是22220工程核動力破冰船RITM-200核堆的功率增大版本,；全電推進的軸功率為120MW。

冰山設計局的設計文檔顯示,，該型破冰船在無冰水面的最大速度為24節(jié),，持續(xù)破冰2米時速度為12節(jié)，最大持續(xù)行進破冰能力為4米冰層厚度,。服役期限為40年,，額定船員為127人，續(xù)航能力為8個月,。

七,、科考站選址條件？

南極科考站選址是一項復雜的工作,，不但要滿足我國南極科學考察和研究的需要,，符合國家南極事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，還要考慮極地極端自然環(huán)境,。我國科學家將候選站區(qū)鎖定在羅斯海特拉諾灣內約70平方公里的難言島,。這里有平坦開闊的區(qū)域，適合建站,；同時,，該區(qū)域盛行西風，春天海冰融化后會被吹離海岸,，形成一條寬闊的水道,，破冰船容易進行補給,。

不過，確定更為具體的建站區(qū)域還需要考慮更多的自然因素,。在南極,，由于地形差異，即便是同緯度地區(qū),，風力,、溫度等氣象要素也千差萬別。氣象要素是關乎科考隊員科學作業(yè)甚至是生存的重要因素：往往幾分鐘的大風就能毀掉一棟建筑,；大風超過六級,，房屋建設就無法進行；瞬時風力過大,，直接威脅科考隊員甚至科考站的安危,；同時，房屋抗風等級的增加會使建造成本大幅增加,。距難言島僅20公里的意大利瑞塔氣象站,，曾經觀測到51米/秒的瞬時大風。

地質條件也是需要考慮的重要因素之一,。在南極洲邊緣地區(qū),，雪融化成水滲入看似平坦的巖石中，然后再凍結,，周而復始,，使巖石變脆，甚至產生很深的裂隙,。在這種地面建設房屋,，容易引起房屋傾斜甚至坍塌。

另外,，氣象工作者還要計算破冰船能夠通過的時間以及隊員能夠進行建筑作業(yè)的時間,；要根據(jù)溫度、濕度,、風速,、科考站的面積材料等估算科考站的燃料供應量；根據(jù)太陽輻射情況及風力資源分布情況規(guī)劃太陽能及風力發(fā)電設備的位置和規(guī)模,。建筑工作者要根據(jù)海鹽離子濃度和蒸發(fā)強度,，確定建筑物的主體用料。