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一,、北京號破冰船文字介紹？

北京號”破冰船,7000噸級破冰船,18000馬力,這樣的體格必然“食量”巨大,?！氨本┨枴奔訚M一次油,需耗時10個小時,得加光整整10個加油站的儲量;每次需要加各種不同型號和作用的柴油、機油,、潤滑油,、液壓油等達十余種,。

二、關(guān)于雪龍?zhí)柕淖魑模?/h2>

“雪龍?zhí)枴敝袊谌鷺O地破冰船和科學(xué)考察船,，中國最大的極地考察船,，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,，技術(shù)性能先進，屬國際領(lǐng)先水平,，也是中國進行極區(qū)科學(xué)考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船,。

三、破冰船是如何破冰的小說,？

一、壓碎法

既然破冰船是用來破冰的,，那就不能要求它的行進速度,，基于它需要破開冰片的實際作用，它的船體,、外形,、動力都必須要強大才行，而最常見的就是一種“壓碎法”來破冰,。這類破冰船的船只前端會有鋒利的銳角,，在發(fā)動機和螺旋槳的共同作用下，是破冰船的船頭高高的昂起,，然后在下落,，依靠船頭的銳角對冰面實施切割，從而達到破冰的目的,。

大家都應(yīng)該見過那種快艇,，在發(fā)動機和螺旋槳的作用下，快艇甚至可以在水面滑行,，其實破冰船就是比較大的快艇,，依靠強勁的動力，使穿透或船身飛起,，然后重重的砸在冰面上,，因為船底的形狀比較特殊，也就產(chǎn)生了破冰效果,。

不過這種方式只適合1.5米厚的冰層,，如果冰層再厚一些，破冰船也是無能為力的,。

二,、沖撞法

這種方式就比較野蠻了，如果航線上出現(xiàn)了一些不能使用壓碎法破除的冰層，那么可能就需要用到?jīng)_撞法,。

它的工作方式和原理就沒有那么復(fù)雜了,，完全是憑借船身的鋒利和發(fā)動機的動力，對冰層進行反復(fù)的撞擊,，最終將冰層撞碎,，從而達到破冰的效果。

一不過這類特種破冰船也需要進行特殊的加固,，除卻船底的堅固材料之外,，整個船體的骨架結(jié)構(gòu)，以及構(gòu)造也是經(jīng)過特殊制造的,，據(jù)說好像借鑒了烏龜和螃蟹體內(nèi)的骨骼構(gòu)造,，主要就是增加船體的堅固和穩(wěn)定性。

此外,，破冰船的破冰能力與它的體積成正比,，如果是普通的破冰船，大小與正常船只相差不大,，但如果是為航母開道的破冰船,，其鋼板厚度、堅固程度,，以及動力系統(tǒng),，也絕對是恐怖級別的，哪怕是使用壓碎法,，也可以輕松的壓碎超過1.5米厚度的冰層,。

四、破冰船怎么造句,？

1,、博客方式可以成為集團改革里的一艘破冰船,成為知識化變遷的新機制.

2、但是,，有許多北極的破冰船使用核能,，因為在穿過厚達一米的冰區(qū)時需要大量能量。

3,、破冰船路易斯圣洛朗在剛毅灣,努納武特地區(qū),加拿大.

4,、我花了三周時間在一艘1950年的挪威破冰船上，睡在一間公共汽車候車亭大小的屋子里,，和其他27個人共用一個廁所和浴室,。

5、在極地冰區(qū)中,，破冰船利用起尾部的特殊凹槽與被拖船船首相連的拖帶方法,。

五,、什么是破冰船？

破冰船的主要特點是船體寬（縱向短,，橫向?qū)挘?、船殼厚、馬力大,，且船體各區(qū)域設(shè)有不同的壓水艙,，動力多采用對稱的多軸，多螺旋槳配置,。

分為江河,、湖泊、港灣或海洋破冰船,。

船身短而寬,，長寬比值小，底部首尾上翹,，首柱尖削前傾,，總體強度高，首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強,。

破冰時，首部壓擠冰層在行進中連續(xù)破冰或反復(fù)突進破冰,。

破冰船動力系統(tǒng)：

破薄冰的船在船尾和靠近船頭的側(cè)位,，分別各裝兩只螺旋槳，船頭螺旋槳從冰下將水抽出,，削弱冰層的支托并使其成為片狀裂開,。船在后兩只螺旋槳的推動下前進。

破厚冰的破冰船,，為使船可以沖到?jīng)_層上面,，多在船尾兩側(cè)對稱地裝兩只螺旋槳。

推進系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,，以柴油機為原動力的動力推進,。螺旋槳和舵有防護和加強。

用燃料油為動力的破冰船,，多采用柴油機帶動發(fā)動機發(fā)電,，電動機驅(qū)動螺旋槳（組合機組驅(qū)動），驅(qū)動功率可達上百萬瓦,，可以滿足較長時間破冰航行的需要,。

破冰通常有三種方法：

一是頂撞法，當冰層不超過1.5米厚時,，多采用“連續(xù)式”破冰法,。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,，每小時能在冰海航行9.2千米。

二是堆積水破冰法,，如果冰層較厚,，則采用“沖撞式”破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺,，會輕而易舉地沖到冰面上去,，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然后破冰船倒退一段距離,，再開足馬力沖上前面的冰層,，把船下的冰層壓碎。如此反復(fù),，就開出了新的航道,。

具體過程是：在船艏和船尾各有一個或數(shù)個壓水艙，破冰的時候,，先把前柜排空,，后柜灌滿海水，前面會翹起,，開大馬力沖上冰面,，然后排空后柜灌滿前柜，靠重量壓碎冰面-----左右太窄就輪番灌排左右水柜,，讓艦身搖晃,，把冰面碰碎。

三是沖撞法,，在冰塊的厚度太厚的時候,，破冰船就是這樣工作的，要用船的撞擊作用來制服它,。這時候破冰船就向后退,，然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經(jīng)不是重量,，而是運動著的輪船的動能,；船好象變成了一個速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈，變成了一個撞錘,。

六,、破冰船的意義是什么？

破冰船在于破碎水面冰層,，開辟航道,，保障艦船進出冰封港口、錨地或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。

世界上公認最早的破冰船是1872年在漢堡建造的“破冰船”1號,。這艘船為促進北歐貿(mào)易的發(fā)展作出了貢獻,。

不過也有學(xué)者認為，1864年,，由俄國人改裝后的“派洛特”號小輪船才是世界第一艘破冰船,。英國為俄國建造的“葉爾馬克”號破冰船，是第一艘在北極航行的破冰船,。

每當嚴寒降臨,、冬天到來的時候，北方的港灣和海面常常會被冰封,，使航道阻塞,。為了便于船舶出入港口，往往要用破冰船進行破冰,。

七,、雪龍?zhí)?號破冰船介紹？

“雪龍”號是目前中國最大的極地科學(xué)考察船,，也是一艘可以在極地破冰前行的船只,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）。自1994年首次執(zhí)行南極科考和物資補給運輸以來,，“雪龍”號已多次赴南極和北極,，“足跡”遍布五大洋。

“雪龍”號考察船1993年從烏克蘭購買,，之后按照中國需求進行了改造,，是中國最大的極地考察船，也是現(xiàn)今中國唯一能在極地破冰前行的船只,。雪龍船總長167米，寬22.6米,，滿載排水量是21025多噸,，吃水9米。因為我國南極科考開始得比較早,，“雪龍”號第一次執(zhí)行的極地考察任務(wù)是我國的第11次南極科考,。

雪龍船核載船員為40名，科考隊員80人,，也就是說120人是標準載人數(shù)量,。但是由于科考任務(wù)多且重，第九次北極科考上船的人員已經(jīng)超過了這個數(shù)字,。