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一,、6億元破冰船介紹,？

目前俄羅斯使用的破冰船建造于1993年,，它也是目前已經(jīng)服役的最大的破冰船。該型破冰船采用核動(dòng)力作為動(dòng)力系統(tǒng),，滿載排水量達(dá)到2.5萬(wàn)噸,。雖然已經(jīng)擁有世界頂級(jí)的破冰船，但是俄羅斯造出了更頂級(jí)的機(jī)械巨獸,，這就是北極號(hào)核動(dòng)力破冰船,。它的長(zhǎng)度達(dá)到173.3米，寬度為34米,，排水量高達(dá)3.3萬(wàn)噸,。據(jù)俄羅斯方面的報(bào)道稱，整個(gè)北極號(hào)項(xiàng)目總共投資了369億盧布,，約合6.4億美元,，北極號(hào)核動(dòng)力破冰船2016年在俄羅斯圣彼得堡造船廠正式下水。

北極號(hào)破冰船是由高強(qiáng)度的厚鋼板制成的,，船頭外殼能夠隨時(shí)破碎厚度達(dá)到3米的堅(jiān)冰,，內(nèi)部充滿了密集的型鋼構(gòu)件。該型破冰船由新一代的雙RITM-200反應(yīng)堆裝置來(lái)作為其動(dòng)力系統(tǒng),，最大可以產(chǎn)生175兆瓦的功率,。俄羅斯方面聲稱，在北極號(hào)核動(dòng)力破冰船投入使用之后,，將增強(qiáng)俄羅斯在北冰洋的淺海區(qū)和深海區(qū)工作,。除了進(jìn)行極地工作使用之外，它還可以幫助北冰洋上的船只通行,，最高能夠保證10萬(wàn)噸級(jí)別的貨船暢行無(wú)阻,。除了北極號(hào)核動(dòng)力破冰船之外，俄羅斯在破冰船領(lǐng)域作為全球最強(qiáng)者,，還建造了同級(jí)別的西伯利亞號(hào)和烏拉爾號(hào),。

二、207破冰船多少錢買的,？

一個(gè)億,，可以直接破冰到北極南極，你還得有不少于200人的船員,。

三,、世界上最貴的破冰船？

“北極”號(hào)核動(dòng)力破冰船由俄聯(lián)合造船公司承建,，是俄羅斯建造世界上最大,、也是最強(qiáng)的核動(dòng)力破冰船，船長(zhǎng)173.3米，寬34米,，排水量堪比美航母,，達(dá)33540噸，載重量可達(dá)10萬(wàn)噸,，能破除近3米厚的冰,，當(dāng)然造價(jià)也不便宜，為369億盧布,，也就是大約6億美元,，可見(jiàn)為了這一破冰船的建造，俄羅斯是下了血本了,。

四,、世界最大破冰船？

YAMAL號(hào)破冰船,。

YAMAL號(hào)破冰船于1986年5月25在俄羅斯圣彼得堡造船廠建造,，1992年10月28日正式下水，總耗資達(dá)30億美元,。它高55米,，長(zhǎng)150米，最寬處達(dá)30米,，船身共12層,，其中四層處于水下，包括所有的客房,、儲(chǔ)藏室,、控制室在內(nèi)，一共有1280個(gè)船艙,。YAMAL號(hào)破冰船是全世界最大的破冰船,。

五、如果我要買一艘破冰船,，大概多少錢,？

一個(gè)億，可以直接破冰到北極南極,，你還得有不少于200人的船員,。

六、yamal是核動(dòng)力嗎,？

YAMAL號(hào)配置有兩座核反應(yīng)堆,，排水量達(dá)23000噸，船體外層的鋼質(zhì)裝甲厚度達(dá)4.8厘米,。

YAMAL號(hào)破冰船于1986年5月25在俄羅斯圣彼得堡造船廠建造，1992年10月28日正式下水，總耗資達(dá)30億美元,。它高55米,，長(zhǎng)150米，最寬處達(dá)30米,，船身共12層,，其中四層處于水下，包括所有的客房,、儲(chǔ)藏室,、控制室在內(nèi)，一共有1280個(gè)船艙,。YAMAL號(hào)破冰船是全世界最大的破冰船,。

七、破冰船建造數(shù)值,？

10510工程破冰船是北極航路全年通行的主要工具船,，排水量7.14萬(wàn)噸，長(zhǎng)209米,，寬達(dá)到47.7米,。動(dòng)力采用兩臺(tái)RITM-400核堆，單臺(tái)核堆熱功率為315MW,，是22220工程核動(dòng)力破冰船RITM-200核堆的功率增大版本,；全電推進(jìn)的軸功率為120MW。

冰山設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)文檔顯示,，該型破冰船在無(wú)冰水面的最大速度為24節(jié),，持續(xù)破冰2米時(shí)速度為12節(jié)，最大持續(xù)行進(jìn)破冰能力為4米冰層厚度,。服役期限為40年,，額定船員為127人，續(xù)航能力為8個(gè)月,。

八,、南極破冰船的故事？

2020年1月16日 浙江 舟山島

小雨將歇,，時(shí)值遠(yuǎn)航,。

五十余位來(lái)自全國(guó)各地的志愿者和科學(xué)工作者，陸續(xù)登上破冰船,。張昕宇,、梁紅站在碼頭上，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào),，平平安安,！”然后將香檳砸向船頭，擲瓶禮畢。

“嗚——”起航汽笛長(zhǎng)鳴,。艦橋上操縱臺(tái)前,，張昕宇鄭重地推動(dòng)了第一桿，破冰船拔錨起航,，開(kāi)啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅,。

所有的船員、志愿者和科學(xué)工作者們,，還沉浸在起航的喜悅,，和對(duì)接下來(lái)征途的憧憬之中，張昕宇一個(gè)人悄悄地鉆進(jìn)了船長(zhǎng)室,，此刻他的心里五味雜陳,。

七年來(lái)不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念，六年來(lái)傾注的無(wú)數(shù)心血,，每時(shí)每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力,，說(shuō)不出的苦楚，卸不掉的壓力……起航時(shí)刻,，各種情緒一塊兒涌上心頭,。極少有情緒波動(dòng)的張昕宇，這會(huì)兒終于繃不住了,，掩面哭了起來(lái),。

心有靈犀的梁紅趕來(lái)，這些年來(lái)的付出,、辛苦,、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買來(lái)破冰船、以個(gè)人之力撐起這種以舉國(guó)之力打造的重器艨艟,、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造,、為保障南極行的順利做的無(wú)數(shù)準(zhǔn)備……凡事種種，只有眼前的愛(ài)人最能懂,。

起航時(shí)刻,，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭。他們沒(méi)有多的言語(yǔ),，只是相擁大哭,。

耗資過(guò)億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2013年2月23日 南極 喬治王島

時(shí)間撥回7年前,。歷時(shí)234天,，航程18000海里之后，張昕宇,、梁紅駕駛“北京號(hào)”帆船,，抵達(dá)南極長(zhǎng)城站,，并順利在這里完婚，實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的承諾,。

歷盡千辛萬(wàn)苦,，渡盡九九八十一難，終于抵達(dá)夢(mèng)想彼岸的滿足感,，以及新婚的喜悅之情中，張昕宇在喬治王島西望,，看向無(wú)垠無(wú)際的雪白原野,。他們抵達(dá)的只是南極一角，這片廣袤的大陸,，還有太多的未知和神秘,，在吸引著他。

耗資過(guò)億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2015年12月 北京

驅(qū)車自駕中東歸來(lái),，張昕宇、梁紅洗去一身硝煙和征塵,，無(wú)暇修整,，他們?cè)诰W(wǎng)上查找著關(guān)于飛機(jī)和破冰船的資料。

這幾年來(lái),，再赴南極的念頭一直沒(méi)有消停過(guò),。帆船南極行之后，張昕宇心里并未后怕上次大航海時(shí),，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生,，而是還有著更為瘋狂、執(zhí)著的計(jì)劃：自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)飛抵南極點(diǎn),，以及駕著破冰船破冰南極,。

耗資過(guò)億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2017年4月 巴西 福塔雷薩

兩個(gè)月前從哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)出發(fā),，張昕宇,、梁紅開(kāi)啟了中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行之旅。

這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外,，還有一個(gè)重要的目標(biāo)：飛抵南極點(diǎn),。

一路飛躍了遠(yuǎn)東的蠻荒勘察加、白令海,、北美大陸,、加勒比地區(qū)之后，因?yàn)橐恍┮馔獾牡R和飛機(jī)故障的修理,，錯(cuò)過(guò)了飛赴南極的季節(jié),。在巴西,，他們無(wú)奈地選擇了暫時(shí)放棄西飛南極計(jì)劃，轉(zhuǎn)而向東,，進(jìn)行另一項(xiàng)同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次跨越大西洋,。

耗資過(guò)億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2017年 11月 韓國(guó)

經(jīng)過(guò)多年的聯(lián)系,、溝通和商談,，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇、梁紅面前,。從這天開(kāi)始,，面前這艘破冰船屬于了他們，張昕宇也成為了全球唯一一個(gè)合法擁有這個(gè)級(jí)別破冰船的個(gè)人船東,。

在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后,，梁紅說(shuō)過(guò)一句話：“一個(gè)船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣船那天?！?/p>

現(xiàn)在,，一艘更大的“玩具”擺在了他們面前，短暫的喜悅感過(guò)后,，原船的工作人員在甲板上擺了個(gè)燃燒桶,，將船只的相關(guān)資料全部當(dāng)面燒毀。這些信息,，西方世界對(duì)于中國(guó)依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài),。

接下來(lái)迎接張昕宇和梁紅的，將是更加紛繁復(fù)雜的學(xué)習(xí),，和耗費(fèi)精力,、財(cái)力的入籍、維修,、改裝等,。

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2018年7月 中國(guó) 天津港

張昕宇站在破冰船的艦橋里,，指揮著船只緩緩進(jìn)港,。這艘原名“IKALUK”的破冰船，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后,，進(jìn)駐天津港,，改名“Beijing Ocean Leader”，北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào),。

在這兒,，它將進(jìn)行為期四百多天的檢修、改裝等工程,。

機(jī)械狂人張昕宇,，以最短的時(shí)間,，摸熟了這個(gè)龐然大物的每一個(gè)系統(tǒng)、每一條線路,、每一顆螺絲,，然后親自制定了維修和改造計(jì)劃。

在接下來(lái)的一年多時(shí)間里,，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上,。經(jīng)常結(jié)束了國(guó)外或者其他城市的工作，半夜抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng),，然后馬上駕車直奔天津港,。

只要有空，他就泡在船上,。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，緊盯維修和改造進(jìn)度,，手把手地去教會(huì)團(tuán)隊(duì)其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控,。

耗資過(guò)億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2020年2月23日 南極 羅斯海

經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的乘風(fēng)破浪,，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船,，終于抵達(dá)南極。隨船極地科研工作者們,，終于抵達(dá)了魂?duì)繅?mèng)縈畢生的圣地,；來(lái)自五湖四海的志愿者們，也終于踩上了夢(mèng)想的南極冰蓋,。

駕駛著貝爾-212艦載直升機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保障的張昕宇,，盤旋在南極上空，卻成了此刻唯一一個(gè)無(wú)法踏足南極的人,。

他遺憾嗎,？當(dāng)然遺憾。七年來(lái)近三千個(gè)日夜的重回南極夢(mèng),，六年來(lái)付出的無(wú)數(shù)心血和精力,，出航一個(gè)多月以來(lái)每分每秒的警覺(jué)和壓力，此刻目的地近在咫尺,，他卻無(wú)緣涉足,。

他滿足嗎？他也滿足,。這趟南極行的主要心愿,，他都達(dá)成了。

首先,，幫助年輕人們圓夢(mèng),，這些履歷,、背景迥異的年輕人們，此刻每個(gè)人的眼眸里都閃耀著夢(mèng)想成真時(shí)分的光芒,。然后,，第一次民間助力極地科考的成功；沿途和南極的科學(xué)實(shí)驗(yàn)全部超額完成,，他們完成了我國(guó)首次全航段氣象采樣,、我國(guó)首次全航段海水表層采樣，還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)待定的可能新物種,；除此之外,，還成功在南極建立了第一個(gè)無(wú)人值守氣象站，這也是泱泱中國(guó)在南極的第17個(gè)氣象站,。

以及,，他內(nèi)心里的自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。馬斯洛需求的塔尖,，便是自我價(jià)值,。已經(jīng)行遍萬(wàn)里路，上過(guò)天下過(guò)海,、上過(guò)冰川下過(guò)火山,、穿過(guò)戰(zhàn)區(qū)進(jìn)過(guò)雨林的張昕宇，他的自我價(jià)值體系里,，早已不是口號(hào)上的“我來(lái)到了,，我看到了，我征服了”,，而是樸素的“我做到了”,，We made it。

是的,，他做到了,。他夢(mèng)想再回南極；他夢(mèng)想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢(mèng),；他夢(mèng)想做到民間助力極地科研的表率,，彰顯中國(guó)民間軟實(shí)力；他夢(mèng)想為科學(xué)和環(huán)保力所能及地做一些事,，譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對(duì)海洋生態(tài)的影像,，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應(yīng)……他竭盡全力，用心踐行,，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球,、影響未來(lái)。

他做到了,，接下來(lái)希望是我,、無(wú)數(shù)個(gè)我們,，也能夠燃起心中火焰，做到那些愿做到的,、想做到的,；希望是更多有夢(mèng)想、有能力的民間個(gè)體,、企業(yè),，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間,。

耗資過(guò)億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2020年4月23日 中國(guó) 天津港

歷時(shí)99天，航程15400海里,，張昕宇,、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所有人平安帶回去，再平安帶回來(lái),。

自阿蒙森·斯科特的探險(xiǎn)隊(duì)首次南極行開(kāi)始,，幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，這片冰封大陸吸引著無(wú)數(shù)的探險(xiǎn)者和科研工作者,、夢(mèng)想者。獨(dú)特的地理,、氣候環(huán)境,，無(wú)數(shù)人在途中或者夢(mèng)想之地殞命、無(wú)數(shù)的艦載機(jī)在西風(fēng)帶飛行時(shí)發(fā)生空難,。

破冰船成功抵達(dá)南極,，完成極地科考目標(biāo)和圓夢(mèng)之時(shí)，最重要的,，便是全員安全回家,。

在全球疫情陰云的籠罩下，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船,，沿途無(wú)法靠岸補(bǔ)給,。在絕處張昕宇通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)組合、借洋流,、風(fēng)向等一切辦法,，終于成功率船返航。無(wú)意中也創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無(wú)補(bǔ)給成功返回北半球的破冰船,。

在特殊的環(huán)境下,，沒(méi)有散伙飯，眾人在碼頭星散,，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷,，一定會(huì)長(zhǎng)存于每個(gè)人終生的記憶里,。

張昕宇、梁紅和侶行團(tuán)隊(duì),，前無(wú)古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行,，也將永載史冊(cè)。

耗資過(guò)億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒