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一、ship是美國發(fā)明的嗎,？

公元782～785年,，杭州知府李皋在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸,，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進,。因為這種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面,，所以稱為“明輪船”或“輪船”,。在19世紀以前，船舶主要靠人工搖櫓和風帆推進,。

1769年,，法國發(fā)明家喬弗萊·達邦在船上安裝蒸汽機用以驅動—組木槳，但航速很慢,，未能顯示出優(yōu)越性,。1802年，英國人西明頓建造了蒸汽動力的“夏洛蒂·鄧達斯”號明輪船,。因遭到拖船業(yè)主們的強烈反對,，不得不在一個月后停止航行。

1807年,，美國機械工程師富爾頓（R.Fulton,，1765-1815）設計出蒸汽機帶動車輪撥水的“克萊蒙特”輪船。該船性能可靠,，執(zhí)行了世界上最早的輪船定期航班,，奠定了輪船不容搖撼的地位，因此富爾頓被稱為“輪船之父”,。

1829年,，奧地利人約瑟夫·萊塞爾發(fā)明了可實用的船舶螺旋槳,，克服了明輪推進效率低、易受風浪損壞的缺點,。此后螺旋槳推進器逐漸取代了明輪,。

二、鳴梁海戰(zhàn)中后來龜船哪來的,？

龜船早在鳴梁海戰(zhàn)之前就有了,，不過是木制的，到鳴梁海戰(zhàn)之前大都破敗不堪,。

鳴梁海戰(zhàn)朝軍主力是十幾條殘存的板屋船,，而李舜臣的鐵甲龜船主要出現(xiàn)在后來的露梁海戰(zhàn)，就是在那一戰(zhàn)中,，李舜臣與明將鄧子龍陣亡,。

一樓的回答有些錯誤，鳴梁海戰(zhàn)確實是朝軍自己打的,，中朝聯(lián)軍的是露梁海戰(zhàn),。

三、明清運河終點,？

明清時代大運河的終點――通惠河大通閘

北京通州五閘中的頭閘,，即大通閘，由于它是通惠河的起點,，所以自有它的重要地位,。

大通閘始建于明代，明嘉靖七年(1528年),，在慶豐,、平津、普濟,、石壩等閘建起漕運公館的同時,，也在大通閘北岸建起督儲館一座，其建筑規(guī)格高于各閘壩公館,。計有頭門3間,，耳房10間，大廳5間,，東西廂房6間,，高云亭3間，廚房2間,，還準備蓋后堂及40間堆糧的庫房,。

此外，大通閘上還建有大通橋一座,。兩邊橋頭岸上各有四柱三門三頂牌樓一座,，而其他閘口的石橋上未見有此類裝飾,。

“十三倉”中的裕豐倉和萬安東倉也在這里，人稱其為“北運倉”,。也有人說這里是“儲濟倉”,。

清代，備有黑紅棍的水文站也設在大通橋北頭,，凡有汛情便派人騎馬向慶豐閘報警,，慶豐閘人再騎馬向平津上閘報警，這樣一閘傳一閘將汛情報下去,。

治斛廳又名“大通橋公署”,，也設在這里，檢驗漕糧入庫,。

治斛廳有前后兩進大院和東西跨院,。大院大廳為漕糧檢驗場所，跨院為官員住宅,。民國后,，治斛廳變成了民宅和養(yǎng)鴨戶的鴨子房。大廳大院東跨院現(xiàn)已無存,，僅留西跨院北房，現(xiàn)為磚廠南巷29號,。

明代以后,，大通閘成為通惠河漕船終點，米船到了這里,，船回頭,，米入倉，故而此地沒有漕運船夫,，只有負責大通閘閘板啟閉的閘夫和運糧入庫的腳夫,。

四、世界上最早的輪船是什么顏色,？

      白色

      最早的輪船克萊蒙特號”全長45米,，寬4米，在“克萊蒙特號”出現(xiàn)之前,，所有的艦船還是依靠風帆和人力來進行行駛,，“克萊蒙特號”的發(fā)明者名字叫富爾頓。

      這一艘輪船是以蒸汽機為動力系統(tǒng)驅動螺旋槳來進行驅動的,，它的發(fā)明標志了帆船時代的結束,，汽輪船時代的開啟。

      “克萊蒙特號”是在1807年的8月17日首次航行,，在紐約市的哈得遜河兩岸擠滿了來看熱鬧的人,，其中一大部分人是來看笑話的,，他們不相信一艘沒有帆的船可以航行。

       值得一提的是,，發(fā)明“克萊蒙特號”的富爾頓,，他與蒸汽機的發(fā)明者瓦特也是好友，通過這則故事也可以看出人脈的重要性,。如果不是認識瓦特,，相信富爾頓也沒有機會發(fā)明出這一艘蒸汽機輪船。

五,、明輪船和暗輪船是什么意思,？

明輪船是指在船的兩側按有輪子的一種船，由于輪子的一部分露在水面上邊,，因此被稱為明輪船,。一般有兩種推進方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進,，一種是現(xiàn)代的以蒸汽機和螺旋槳推進,。

輪船這個名稱來自“明輪”船，即以露出水面的,、明白可見的“槳輪”為推進器的船,。當代船舶基本上都以沒入水中的螺旋槳（當時曾稱為“暗輪”）推進。但“輪船”這個名稱仍在廣泛使用,，例如“遠洋貨輪”,、“定期班輪”等

六、船是哪個朝代發(fā)明的,？

"輪船"一詞始于我國唐代,它的出現(xiàn)與船的動力改革有關.

原來,我國唐代李皋發(fā)明了"槳輪船".他在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動船體前進.因為這種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱為"明輪船"或"輪船",以便和人工劃槳的木船,、風力推動的帆船相區(qū)別.

而最早建造蒸汽輪船的是法國發(fā)明家喬弗菜,他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號,用蒸汽機啟動.后來,英國人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船.可惜它們均未得到實際應用.

直到1807年9月,美國人富爾敦設計、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號試航成功,才使輪船開始真正成功為水上舞臺的主角.“克萊蒙特”號,全長45.72米,寬9.14米,排水量100噸,船速每小時6.4公里.

蒸汽機船發(fā)明后,用蒸汽機為動力代替人力帶動槳輪,沿用了100多年之久.

后來螺旋槳推進器取代了槳輪,這種“明輪船”被淘汰了.因為稱呼上的通俗和習慣,用螺旋槳推進的船仍稱為“輪船”,并沿襲至今.

七,、鄭和死后的真實原因,？

永樂帝這個人對于大海也是相當有興趣的，因此在這時就有了第八十四位的鄭和）登場,。

鄭和這個人是一名伊斯蘭教徒,，從他雙親的那一代開始就居住于云南。當云南地方因明的勢力而被平定之際,，當時的鄭和年紀還小,，他就在這時候被俘虜帶走，最后成為宦官而開始仕奉于燕王,。因此在靖難之役的時候,，他也曾以武將的身份活躍，不過,，大家關于他的記憶,，應該還是在于他乃是一名大航海家,。

永樂帝命令鄭和率領史上最大的艦隊出海，其實會做這件事情,，也是因為建文帝有可能逃往海外之故,，因此而有著出海乃是要搜尋其下落的說法。與其說完全沒有這種可能,，不如說這乃是順便要來得恰當些,。我認為本來的意義應該還是在于確保自南宋以來的海上貿易路線才是。

總之,，鄭和也成了小說的主角,，有一本《三寶（保）太監(jiān)下西洋記》就是他的故事。在這兒,，三寶指的是鄭和,，而太監(jiān)則是指宦官中比較偉大的人。所謂的三寶本來是宦官的通稱,，但后來幾乎要成了鄭和的別名,。（編者按：鄭和初名馬三寶，這里作者指“三寶為宦官的通稱”系謬誤,。）這本書也就是他下西洋的記錄,。至于所謂的西洋，在這兒指的應該是印度洋,，從中國看來,，這乃是位于西方的海。

在此,，大概是西元一四○五年到一四三三年之間的事情，在這大約三十年間,，共有七次航海,。在這兒，鄭和所率領的船相當?shù)鼐薮?，一只就有那有名的西班牙無敵艦隊的船五倍大左右,，在在表示著當時中國的航海以及造船技術的進步。這只艦隊是以百余艘左右的船艦構成,，而帶去的人數(shù),，包括乘船的士兵、官吏,，以及翻譯人員,、醫(yī)生、學者等在內,，合計有二萬數(shù)千余,。

在今年,，關于鄭和資料最詳盡的日文書終于出版了，那就足《中國支配海的時代》一書——不好意思在這兒舉了其他的出版社,，這本書乃是新書館出版——我認為這本書也是對于中國歷史有興趣的人所應該要讀的,。雖然我并沒有受到任何的委托，但我還是要來宣傳一下,，畢竟這是日語書籍中關于鄭和最詳盡的一本書,。不光是鄭和而已，書中還把所有中國海上至今出人的事情全都記載了,。

只不過,，在這本書的封面上描繪的是一名長有長髭的武將，也許所要表現(xiàn)的就是鄭和吧,？可是鄭和是一名宦官,，因此并不可能會長胡須。當然,，像宋朝童貫那樣子極度少見的例子還是存在,，只是這終究還是日本描繪的畫師的一個大錯誤。其次,，書中對道教和佛教沒有仔細地加以區(qū)別,。最近，日本出了一套以水滸傳為題材的漫畫,，然而其中在道教的本山里居然出現(xiàn)了佛教的和尚,。道士和和尚不同，既不剃發(fā),、也不剃須,。我認為如果作家沒有在這一方面分辨得很清楚的話，那么對畫圖的人來說實在是很不公平的,。

說到鄭和共實行過七次大航海的計劃,，一直在印度洋出入，最遠的一次還到達非洲的東海岸,。也許這一點大家并不太知道,，不過在非洲東岸的某個港口遺跡挖掘時，有不少的中國古物出土,。像是中國的錢幣,、陶器的碎片等。當時的印度洋除了印度人和阿拉伯人之外,，再加上中國人,，可說是東西交通相當盛行。至于從歐洲來到這兒的瓦斯科·達·格馬，則是很久以后的事情,。因此,，就算把印度洋稱為鄭和的海，其實也不為過,。

在這七次的遠征中,，他也不斷地擊退海賊，甚至還在被卷入王位繼承的紛爭時幫助正統(tǒng)的國王等,，因此雖為一航海者,，但在名將之中也有相當高的呼聲?；旧?，他是在西元一四○○年時率領著二萬數(shù)千余人來到非洲的，光是這樣的統(tǒng)率力,，就足以稱為名將了,。

鄭和雖然沒有前進到歐洲，但在《中國支配海的時代》一書,，提出了鄭和可能具有發(fā)現(xiàn)澳洲的可能性的說法,。由于這是由英國人所寫的書，說來其立場可能甚為公正,。因此,，我也有著也許那上天會在澳洲西北部某一個無人的海岸挖掘出作為鄭和上陸證據(jù)的石碑的夢想。

這在談到第五十七位的王玄策時也曾經提到過,，鄭和雖然率領了這樣的大艦隊進行遠征,，然而并沒有設立里什么殖民地。在海的彼岸建立殖民地這樣的想法,，在中國幾乎是沒有的,。也因此，忽必烈對日本的遠征,，在中國的歷史上其實是相當異常的事,。忽必烈也曾派艦隊前往爪哇，不過也是完全給趕了回來,。

在這里我想到一件事情，有一位有名的女性作家在最近所寫的關于北條時宗的文章中,，提到了世界上惟一擊退蒙古軍的民族就是日本一事,。這個人對西洋的歷史非常地熟悉，但恐怕也是一個認為世界就只有由日本和歐洲兩者所組成的人吧,！蒙古軍不但在現(xiàn)在我們所提到的爪哇也遭到了失敗,，在埃及甚至還敗于陸戰(zhàn)之上。當時埃及軍的指揮官，就是那有名的拜拜爾斯,。接下來,，蒙古也曾三度派遣大軍前往越南，但三次皆失敗而回,。當時指揮越南軍的人,，也是越南史上最大的英雄，一個名叫陳興道的人,。蒙古軍在于歐洲方面確實是所向無敵的,，可是在其他的地方就有不少的失敗了。也因此,，要說世界上惟一擊退蒙苗軍的就只有日本人,，就是非常可憐的錯誤了,。在二十一世紀的現(xiàn)在還有人這么想,，而雖還是一位相當具有學識的人，這點讓我覺得非常地失望,。

像是這樣子的事情,，什么世界上第一間餐廳乃是在日本什么的，也都是很糟糕的想法,。在給小孩子看的——世界偉人傳記全集中也是如此,。根據(jù)我以前所見的，在全部百卷之中,，亞洲人實在是少得可憐,。雖然其中有日本人，但其他的亞洲人竟然只有三人：釋迦牟尼,、甘地,、還有成吉思汗。居然一個中國人也沒有,！此外,，把釋迦牟尼和成吉思汗并列似乎也有一點怪怪的。舉例來說,，要是出現(xiàn)了莎士比亞的傳記的話,，那么有李白或杜甫的傳記乃是理所當然的；而如果出現(xiàn)了亞力山大大帝的話,，那么出現(xiàn)秦始皇傳記的話,，就會顯得比較平衡。不過,，在這傳記全集之中如果要出第一個中國人的話,，我想了一下,，大概還會是諸葛孔明吧！算了,，總是比一個都沒有要來得好一點,。

在鄭和死后，不久永樂帝也過世了,，于是歷史一下子就有了改變,。也就是說，因為出海遠征很花錢,，所以就停手了,！對歐洲諸國來說，遠征之際是一定會在當?shù)剡M行掠奪或是殖民地建設,、還有獵殺奴隸等等,，幾乎是把當?shù)氐馁Y源全部加以榨取，然后再以之做為遠征的經費,。像是在伊莉莎白女王一世時代的英國,，當時的德雷克提督就是以遠征乃是金錢的來源這下點來說服女王的。

在中國方面,，由于并沒有這么做,，因此遠征自然就只是花錢。而且,，還有負責遠征的乃是宦官的偏見,。因此就停止了出海遠征。這時停止了出海遠征其實也是沒有辦法的事情,，然而不可原諒的是將鄭和的航海記錄,、以及技術書等等的全都加以燒毀，這個燒毀一切資料的人叫做劉大夏,，他的名字一直留到千年之后,。

極端地說，這個人改變了歷史,。本人據(jù)說是位非常認真的官,，他為了朝廷不讓宦官的權力坐大，也為了避免無益的費用支出而做了這樣的考量,。無益的費用支出總是會以稅賦的方式來打平,，最后只會造成人民的麻煩而已。這樣的論點當然是正確的,，只是把鄭和的航海記錄以及技術書全都燒毀這件事就很要不得了,。

也因此，世界歷史的轉捩點就在十五世紀,。大約一四三三年的時候，鄭和的航海結束了。而在一四五○年左右,，其航海記錄完全遭到燒毀,。另一方面，瓦斯科·達·格馬發(fā)現(xiàn)印度洋的航路,，則是在一四九七年,，也就是十五世紀末的事。在那之前的一四九二年,，還有哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸,。因此，十五世紀可說是海的支配權由亞洲轉移到歐洲的時期,。而且和中國人不同,，對歐洲人來說，所謂的遠征乃是為了掠奪和侵略而實行的,，于是之后的世界史,，就成了西方對東方的侵略、以及加害的歷史了,。

很可惜的,，“中國支配海的時代”在就此結束，而明這個國家也變得非常保守,。

這時開始的,，還有萬里長城的建設。長城這種東西,，本來就是專門防衛(wèi)用的,，因此建筑這種東西本身沒有什么壞處，不過和永樂帝以北京為出擊基地向北方和西方出擊的做法相比,，就顯當十分消極而保守了,。萬里長城之外不出去，海上也不出去,，則中國文明自體就成了鎖國的狀態(tài),，雖然國內的商業(yè)及民間文化等持續(xù)地發(fā)展，但對外則不開放,。這也使得中國社會往停滯不前的方向而去,。是以，鄭和的死也代表著將中國對外的窗口加以關閉的意味,，具有非常的象征性,。

不過，在這件事情上還是有詳加考量的必要,，像劉大夏這樣的儒教官僚為什么會做出這樣的舉動呢,？基本上儒教在當時已經比原本孔子所倡導時更加地形式化,，而從儒教原理主義看來，提供國家利益這件事本身就是反正義的,。這在歷代都有相當?shù)淖h論,。因為如此一來，隨著國家收入的增加,，就一定會有朝廷與商人爭利的情形出現(xiàn),。而鄭和的遠征確實是花費了相當?shù)慕疱X，這是沒有辦法的事,，可是如果能夠因此而確立海外貿易的路線的話,，就長遠來說，應該是能夠提升利潤的,。只是提升利潤這件事本身就是一件不應該的事罷了,。在儒教的考量里，財政的再建乃在于儉約,。重點就在于：并不是要增加收入,，而是要減少支出。因此就要把不能提供即時利益的大艦隊遠征予以取消,，用以減少支出,。

因為有著這種想法的緣故，即使他們是站在他們所謂的正義之上,，然而視野卻實在是極度地狹小,。畢竟人對于未來是無法預知的，然而從這樣的行為使得全中國停滯,，以及視野矮小化這一點來看,，劉大夏的所作所為在人類史上還是無法原諒的。