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一、30萬噸貨船發(fā)動(dòng)機(jī)需要多大,？

4萬馬力左右,。

30萬噸油輪/貨輪在4萬馬力左右。1973年2月和10月日本造的Globtik Tokyo號和Globtik London號每艘37.8萬噸,長378米,寬62米,船舷高35.9米,吃水28米,驅(qū)動(dòng)機(jī)功率4.5萬馬力,。

我國是有這種噸數(shù)的輪船的,，神州第一塢就是30萬噸船塢,，其尺寸是：長365米、寬80米,、深30米,；鋼板很厚，因此其重量也很大,，我國的造船技術(shù)發(fā)展是很快速的,，是有這個(gè)噸數(shù)的輪船的。

二,、輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)多大,，功率，馬力,，有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),，用的是不是柴油？

是柴油的發(fā)動(dòng)機(jī),，一般的輪船都兩個(gè)機(jī)輪倉的,！大型的 甚至有4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)

三、貨船發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些型號,？

船用型號：

1.寧動(dòng)（160,、170、210,、300,、G300、320,、330,、340系列）

2.淄柴（150、170,、210,、250、300,、330系列）3.濟(jì)柴（190系列）4.濰柴（170,、200、250系列）5.安泰（G300,、320系列）6.廣柴（230,、320、G32系列）7.陜柴（PC2-5,、PC2-6,、DK-28、21/31,、16/24系列）8.安柴（DK28,、DK20系列）

四,、貨輪用什么發(fā)動(dòng)機(jī)？

遠(yuǎn)洋貨輪和沿海貨輪基本都配備1套發(fā)動(dòng)機(jī),，船上稱之為主機(jī),，其他供電的小型發(fā)電機(jī)稱之為副機(jī)。船舶發(fā)動(dòng)機(jī),，基本都是大的發(fā)動(dòng)機(jī)廠定做,，根據(jù)船舶的噸位、長度,、寬度及吃水不同,，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也不同。 比如1膄1萬多貨輪大致配2000～3000kw的主機(jī)即可,，而5萬多貨輪大致可配8000～9000kw主機(jī),。

五、輪船發(fā)動(dòng)機(jī)是什么材質(zhì),？

鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī),。

鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)外表普通，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)锃光瓦亮,，但是從外觀上,，并不能說明它們本質(zhì)的差異。

輪船發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)體積小，燃料便以攜帶,。蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)需要鍋爐,，系統(tǒng)龐大且復(fù)雜，體積更大,。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)是需要電力的,，船上的電力還是需要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)后，發(fā)出電力供給電機(jī)使用,。

六,、30萬噸船發(fā)動(dòng)機(jī)多大？

4萬馬力左右,。

30萬噸油輪/貨輪在4萬馬力左右,。1973年2月和10月日本造的Globtik Tokyo號和Globtik London號每艘37.8萬噸,長378米,寬62米,船舷高35.9米,吃水28米,驅(qū)動(dòng)機(jī)功率4.5萬馬力。

我國是有這種噸數(shù)的輪船的,，神州第一塢就是30萬噸船塢,，其尺寸是：長365米、寬80米,、深30米,；鋼板很厚,，因此其重量也很大，我國的造船技術(shù)發(fā)展是很快速的,，是有這個(gè)噸數(shù)的輪船的,。

七、日本芝浦發(fā)動(dòng)機(jī)好嗎,？

日本芒浦發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕,，馬力特別大，節(jié)油明顯,，養(yǎng)護(hù)時(shí)間長,，噪音特別小。

八,、船用發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn),？

優(yōu)點(diǎn)：

1、 獨(dú)特的框架式主軸承結(jié)構(gòu),，機(jī)體剛度高,、振動(dòng)幅度小、噪音分貝低,。

2,、一個(gè)缸一個(gè)蓋，方便整車維修處理,，降低維修消耗費(fèi)用,，主要零部件時(shí)時(shí)全球采購，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)高配置,。

3,、柴油機(jī)附件安裝齊全，空氣冷卻器,、海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)上,，便于機(jī)艙布置。

4,、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式,，內(nèi)循環(huán)用淡水對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻,，提高了柴油機(jī)使用壽命,。

缺點(diǎn)：

1、有些首制機(jī)在我國成功制造,，技術(shù)難度大,，質(zhì)量要求高。而且體積重量大,，沒有機(jī)帶泵,，需要的外置設(shè)備太多,。

2、由于國際,、國內(nèi)市場需求的變化和產(chǎn)品的激烈競爭,，我國低速柴油機(jī)已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代，而且大部分為出口船舶推進(jìn)動(dòng)力配套,。