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一、1948年12月發(fā)生什么,？

江亞輪慘案是1948年12月3日發(fā)生的船體爆炸慘案,，逾三千人遇難。

江亞輪原為1939年日本神戶制鋼播磨造船廠為“東亞海運株式會社”建造的客貨輪“興亞丸”,，與“寧波丸”（后來的江靜輪）等為姐妹船,，原設計可載客1186人，后經招商局改造后,，該船可載旅客2250人,。

二、1948年歷史事件,？

江亞輪慘案是1948年12月3日發(fā)生的船體爆炸慘案,，逾三千人遇難。

建國后才進行船體打撈工作,，江亞輪原為1939年日本神戶制鋼播磨造船廠為“東亞海運株式會社”建造的客貨輪“興亞丸”,，與“寧波丸”（后來的江靜輪）等為姐妹船，原設計可載客1186人,，后經招商局改造后,，該船可載旅客2250人,，設有特等餐廳、休息室等,，是上海招商局六大新型客輪之一,，至失事時船齡未及10年。

三,、江亞輪慘案詳細介紹,？

江亞輪慘案是1948年12月3日發(fā)生的船體爆炸慘案，逾三千人遇難,，建國后才進行船體打撈工作，江亞輪原為1939年日本神戶制鋼播磨造船廠為“東亞海運株式會社”建造的客貨輪“興亞丸”,，與“寧波丸”（后來的江靜輪）等為姐妹船,，原設計可載客1186人，后經招商局改造后,，該船可載旅客2250人,，設有特等餐廳、休息室等,，是上海招商局六大新型客輪之一,，至失事時船齡未及10年。

四,、1949年解放上海時,有一艘輪船被炮火擊中沉沒,傷亡慘重.想了解稍為具體點的情況,？

1948年12月的上海十六鋪碼頭，異乎尋常地繁亂,、噪雜,，旅客如梭，人流壅塞,。

數百公里外,，遼沈、淮海,、平津三大戰(zhàn)場,，人民解放戰(zhàn)爭的隆隆炮聲，給這座素有“東方巴黎”之美稱的大都市,，帶來了希望的曙光,。但同時，謠言也如飛蝗般四處蔓延,。上海灘人心恓惶,。一些寧波藉的闊佬坐不住了，紛紛搶購船票,，懷揣金銀細軟,，涌向扼據滬甬線要津的十六鋪碼頭。龐雜的人流中，還有大量的升斗小民,，他們或因不明真相而望風披靡,，或為遵從祖先留下的習慣而須在冬至前趕回故里，例行祭祀……　　

12月3日下午4時整,，擔負滬甬線航行任務的“江亞號”客輪,，自十六鋪三號碼頭起碇赴甬?！　?/p>

坦蕩如練的黃浦江水,，一如以往那樣雍容、馴順,。對于江亞輪上的眾多旅客來說,，罹難前的平靜是寶貴的?！　?/p>

江亞輪是上海招商局六大新型客輪之一,，與“江靜號”等為姐妹船?？箲?zhàn)期間,，隸屬日商東亞海運株式會社，原名“興亞丸”,。船齡未及十年,，總噸數3365噸，馬力2500匹,，航速每小時12里,。抗戰(zhàn)結束后為招商局所接收,，重新裝修,，船上有特等餐廳、休息室等,。無論外觀,、設備，在當時均堪稱精良,?！?/p>

　按國民黨交通部航政局規(guī)定，江亞輪額定的最大載容量為2250人,。是日,，據出口報告單所填，船上有乘客2607人,，船長沈達才以下船員179人,，載貨175噸,。僅憑這些記錄在案、可資查證的數據,，已大大超出了額定的最大運載能力,。事后，據寧波人旅滬同鄉(xiāng)會江亞輪慘案善委會調查統(tǒng)計,，當時船上無票乘客及兒童甚眾,，實際載客達4千以上。以甬藉居多,，占十之***,。　　

罹難吳淞口外　　

歲月,，至今仍銘記著海天浩淼間的這個座標:東經31.15°,、北緯121.47°。

江亞輪中的幸存者及其罹難者的親友后人們,，將永遠記住這個時刻:1948年12月3日晚6時45分?！　?/p>

幾分鐘前的江亞輪還是安寧的,。盡管駛出吳淞口后，客輪出現了較明顯的搖晃,，蒙蒙暮色中可以感受到波濤漸趨洶涌,，朔風更臻凜冽。然而這只是外海與內江的不同,，船艙中除了部分旅客由于暈船而感不適外,，大多數人依舊泰然處之，當晚膳的鐘鳴奏響之后,，艙內到處都是一片津津有味的咀嚼之聲,。　　

名副其實的“最后的晚餐”,?！　?/p>

前大艙里，一個名叫裘樂華的奉化藉青年婦女,，正在哺乳期內,，她撩開衣襟，忘情地凝注著懷中嗷嗷咂乳的嬰兒,；滬上新閘路一帶婦孺皆知的占卜瞽叟張海峰,，前些日子因心躁難安而焚香起課，斷語非避地不能免其厄,，故緊急離滬,，及踏上江亞輪甲板,，始感稍安，乃啖大餅以充饑,；四等艙茶房姚某,，年逾五十，仍好勝心切,，與一個無票的國民黨大兵理論未果,，遂強行將其逐出艙外，氣哼哼地回到餐桌前,，端起飯盒……　　

誰也不曾想到,，巨大的災難正在朝著這片漂移的陸地逼近?！　?/p>

6時45分,，吳淞口外橫沙西南白龍港海面水道。江亞輪右舷后部,，驟然傳出炸雷似的一聲巨響,，船體隨之發(fā)生劇烈震動，所有燈火傾刻熄滅,。與爆炸處緊挨的電報房瞬時坍塌,，報務員被炸得尸肉橫飛，收發(fā)報機損毀,，與外界聯絡中斷,。船頭駕駛倉內，求援汽笛也僅象征性地鳴響一聲,，就再也發(fā)不出音來,。值班大副拋下他安頓在“大副室”內的邊姓親戚一母一子一女三人，顧自逃命,。另有一名水手,，竄出倉房，正想往水中跳,，突然被他不會游泳的姐夫從身后抱牢,，哀告救命，水手竟掏出小刀,，猛刺姐夫的手指,，脫身而逃……　　

船艙內漆黑如墨，但聞冰涼的海水嘩嘩涌入,。男女老幼,，驚惶萬狀，慌亂中群相擠軋,，紛紛向船頂甲板奪路奔命,?！榜斀斜洌瑦硖旌舻?，如赴屠場,，如臨末日。老弱婦孺,，踐踏而死者甚多,，凄慘景狀，楮墨難罄,?！薄?/p>

　可怕的次生災難　　由于爆炸發(fā)生在船體后部，船尾迅速下沉,，首先遭到滅頂之災的是三,、四等艙的旅客。十幾分鐘后,，洶涌的海水已蓋沒甲板,。下沉速度之快，可見船體受損程度之烈,。由于失事地點恰為一淺灘,，因此煙囪、桅桿,、以及懸掛的救生艇仍露出水面，然而慌亂中,、加之天黑,，竟無人去解開救生艇的纜繩?！　?/p>

爆炸發(fā)生的時候,，白龍港附近水域有若干船只經過，其中不乏俠肝義膽,、慨然援手者,，如招商局茂利輪、中國漁業(yè)公司太孚1號2號漁輪等,。據記載,，當時路過此處水域的機帆船“金源利”號，在船主張翰庭先生的指揮下,，不顧自身安危,，毅然冒死相救，從死神手中奪回了 453人的性命,。但也有一些船只或袖手旁觀,，或乘火打劫,。世風頹敗，人心不古,，至于極端,。　　

海天浩劫話生死　　

黃浦江失去了它以往雍容的笑臉,?！　?/p>

它被三千余眾罹難者的陰魂所糾纏，它被三千余眾罹難者家屬的淚水所湮沒,?！　?/p>

由于罹難者大都為甬藉，寧波人旅滬同鄉(xiāng)會旋于12月6日成立“江亞輪慘案善后委員會”,。據善委會統(tǒng)計,，失事后僅9百余人得以生還，估計罹難者多達3千以上,，死亡人數遠遠超過泰坦尼克號海難,。　　

招商局于失事后派出90多名潛水員和十幾艘船只前往失事地點打撈尸體,，大多數已不知所蹤,，僅撈起尸體1336具，其中1齡童34人,，2齡童41人,，3齡童18人，4齡童38人……　　

饑餓的海浪,，那么硬,，那么涼，那么饕餮貪婪……古往今來吞設了無數生靈……吞沒了再也不肯吐出……　　

尤其是兒童,，面對不可抗拒的滅頂之災,，他們與大自然抗衡的能力較之成年人更為孱弱，命運更加悲慘,?！　?/p>

從江亞輪駕駛臺扶梯口打撈出一個10歲左右的女孩，她的左右手各牽一個5,、6歲的女孩,，一望而知是三姐妹，小姐姐的雙手緊緊地拉著妹妹,，至死沒有松開……　　

前大倉打撈出一個6歲左右的孩子,，左手拿飯碗，右手捏著一只菱角,，溺斃前的嘻戲進餐景狀栩栩眼前……　　

一個名叫朱華光的孩子,，失事時從輪首錨洞跳入海中,，爬上了一捆漂浮著的鋪蓋，沒想到一個成年男子游過來搶奪,。天黑浪急,，怕極了的孩子抓住捆鋪蓋的繩子不肯松手，那男子竟然用腳猛踹,，把他掀人海中,，幸好援救船只趕到，他才得救……　　

極端的自私心理,，使人墮落成海難的幫兇,。　　

桃源路停尸場,，千余具尸體接踵運到,，麇集場外的家屬，焚香招魂,，哭聲震天,。　　

剛出水的尸體大都面目正常,，似入睡狀,，有些女尸脂粉蔻丹、宛若生前,?？墒浅鏊笈c空氣接觸，面貌陡變,。尸體中,，還有頭顱擠碎的，腿骨砸斷的,，眼球脫落的，半邊身軀炸飛的……　　

難以想象的慘況,?！　?/p>

古人云:塞翁失馬，焉知非福,。江亞輪失事之時,，也有人因禍得福?！　?/p>

著名影星張翼,，原藉寧波。12月3日,，張托人買到一張江亞輪二等倉客票,，送妻子回故里省親,。但當張翼夫婦氣喘吁吁地趕到碼頭時，船已離岸,。夫婦倆沮喪而歸,，途中互相埋怨對方耽擱太久。第二天,，噩耗傳來,，兩人冷氣倒抽，深感慶幸,?！　?/p>

一個姓張的老太太，本來買的是去寧波的江亞輪客票,，可是忙中出錯,，誤登了與江亞輪并泊的茂利輪，起碇后才知是開往浙東海門的,，老太太懊喪萬分,。由于茂利輪開船比江亞輪稍遲，等它經過白龍港海面時,，江亞輪已經爆炸沉沒,，老太太親眼目睹了失事現場，驚嚇之余竊喜死里逃生,?！　?/p>

失事之謎　　

江亞輪失事原因，人言言殊,，各執(zhí)一詞,，迄無定論。據載,，不外乎六種可能:　　

1.鍋爐爆炸,；2.觸礁；3.定時炸彈,；4.夾運爆炸物,；5.遭受魚雷襲擊；6.誤觸水雷,?！　?/p>

1948年12月7日，招商局特邀中國漁***司副經理顧久寬,，總工程師朱天秉,，上海輪渡公司副經理周啟新，輪機師總會理事長陸良炳，中國造船工程學會理事長,、中華造船廠經理楊俊生,，交通大學造船系主任、民生公司總工程師葉在馥,，交通大學機械系教授柴志明,，美藉專家格萊登極博士等14位專家，及航政,、監(jiān)察等部門的代表,，乘船前往失事地點勘察。事后又邀集海軍第一軍區(qū)司令部,、引水公會,、船只碰撞委員會等部門的代表，多次舉行調查審定會,。專家們認為,，該輪航線正確，不可能觸礁,，爆炸處距鍋爐房尚有60英尺距離,，也非鍋爐爆炸所致?！　?/p>

12月14日上午,，上海地方法院檢察處派出檢查官曹鴻、虞炳銓參與偵察,，同行的還有夏功楷等四律師,。　　

江亞輪被炸裂口長約30多英尺,，裂口處的鋼板上部向外翻出,，下端卻又向內凹進。形狀蹊蹺,，緣由莫辨,。傳訊生還的江亞輪理貨員，查明倉載貨物中并無爆炸物夾帶,，一般隨身攜帶的小型定時炸彈,，也不可能有這樣大的爆炸當量?！　?/p>

經多方協(xié)查,，最后的意見大都趨同于魚雷襲擊或誤觸水雷,。海軍方面認為,，白龍港附近航線為本埠連接外海的咽喉，進出船只，日以百計,，故不可能觸定位水雷,，惟漂雷隨風勢潮流而動，觸船爆炸,，亦未可知,。至于魚雷，發(fā)自飛機,，還是軍艦?推測殊覺幼稚,，云云。中國漁***司副經理顧久寬,，對《新聞報》記者發(fā)表談話說:“渠認為可能系一種----戰(zhàn)時遺留下之水雷,，因受波濤激蕩過久，成為“漂雷”,。若干月前,，大西洋上曾有類似江亞輪所遇之海難事件發(fā)生……”　　

善后風波　　

江亞輪慘案的善后事宜，是一樁令國民黨當局傷透腦筋的事,。對于三千余眾罹難者的家屬,、親友來說，失事之謎能否破的并不重要,，重要的是為死去的親人討還一個公道,。且不論其他，僅憑是日客輪嚴重超載這一點,，就是足夠追究招商局有關責任者的瀆職之罪,，況乎撫恤被難家屬，也是市政當局不容推諉的責任,?！　?/p>

但是，江亞輪慘案善后委員會提出的合理要求,，卻被當局以“失事原因尚未查明”為借口,，給無限期地拖延了下來。這種拖延,，無疑于火上澆油,。　　

1949年2月8日,，距慘案發(fā)生已逾兩月之久,，當局方面仍遲遲不予表示，聚集在***路寧波人旅滬同鄉(xiāng)會中的五百余名被難家屬終于按捺不住了,。下午五時許,，他們在善委會聯絡組正副組長王震林,、王耐寒的統(tǒng)一組織下，分別乘卡車前往廣東路20號招商局請愿,。招商局聞訊慌忙停止辦公,，將鐵門拉上。被難家屬不得其門而入,，轉而往招商局董事長劉鴻生,、總經理徐學禹的家中尋找。兩人躲避在先,，眾家屬遍尋無著,，只好暫且歸去?！　?/p>

次日一早,，被難家屬增至六百余人，以二十人為一個小組,，攜帶干糧,，再度出現在招商局局本部大門口。要求給每位家屬發(fā)放安家費食米125石,，否則將占領全部辦公室,，不達目的不離開?！　?/p>

招商局大門緊閉,，局內大小官僚們面面相覷，噤若寒蟬,?？偨浝硇鞂W禹傳出話去:“在此時局緊張之際，按諸戒嚴法令本不容聚眾生事,，況本局江亞輪之失事責任問題正由政府調查中,。在責任判定之前，本局在法理上本無法談及賠償問題,，但為顧念各家屬生計起見,，已迭次電呈交通部轉呈行政院代請撥款救濟，尚未奉復,，”云云,。　　

眾家屬聞言頓時大嘩,，廣東路上哭喊聲,、叫罵聲此起彼伏，不絕于耳,。無奈招商局鐵柵欄把門,，欲進不能,，于是部分家屬便遷怨于鄰近的招商局四川路售票處，一涌而上,，將交通阻斷，使售票業(yè)務被迫中止,?！　?/p>

雙方相持到下午二時許，王震林,、王耐寒二人又出一招,，用卡車裝來空棺十具，堵在招商局三處大門口,，然后焚香祝拜,。剎時間老少婦孺，哭聲一片,。來往行人莫不為之掬一腔同情之淚,，連在場的一些憲警也不免黯然神傷，為之動容,，不忍強行驅趕,。　　

延至傍晚六時許,，在徐學禹的敦促下,，警察局長俞叔平增派保警二中隊及飛行堡壘前往馳援，施行彈壓,。招商局門口頓時警車呼嘯,，棍棒橫飛。全體被難家屬先被強行分割,，然后再遭驅趕,。一個小時后，難屬均被押上卡車送返,，一場風波始告平息,。　

　事后,，招商局在市長吳國楨和淞滬警備司令陳大慶的支持下,，態(tài)度更趨強硬。聲稱在責任未明之前決不賠償撫恤金,，即使責任判定,，也斷無接受難屬所提賠償金額之可能。同時還倒打一耙地要求追究難屬妨害公務,、破壞航運之全責,。被難家屬的合法權益不僅沒得到保障,，還受到憲警當局的偵緝和迫害?！　?/p>

驚爆內幕　　

江亞輪慘案發(fā)生后,，包括專家和親歷者在內，大多數人都傾向于觸雷說,，但均屬推理,、判斷，無人能夠提供確切佐證,。失事責任究竟屬誰,，始終不能明斷。一樁震驚世界的慘案久懸未決,，最終不了了之,。　　

直到解放以后,，原招商局經理胡時淵,，于多年沉默之后，突然吐口,，對失事原因作出另一種解釋,，爆出驚人內幕?！　?/p>

據稱,，1948年12月，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機飛往海州執(zhí)行任務后,，返回上海高昌海軍基地,，在吳淞口外上空，機上懸掛的一枚500磅炸彈,，因安放欠妥而脫鉤墜海,。江亞輪此時恰好駛經這片水域，炸彈墜入客輪右舷水中,，被行駛中的客輪產生的引力吸向船體爆炸,。　　

事發(fā)后,，國民黨當局將此視為絕密,，嚴加封鎖。直至1949年4月,，國民黨海軍司令桂永清在上海國際飯店宴請招商局董事長劉鴻生,、總經理徐學禹及胡時淵，誘勸他們去臺灣時,，才吐露了真相,?！　?/p>

倘此說屬實，招商局方面出于自身利益的需要,，長期隱匿真情,，則難脫欺騙視聽、助紂為虐之嫌,。然而,，單面之詞，終屬孤證,，信耶非耶，似乎仍然難以定論,?！　?/p>

1956年，上海市政府為清浚航道,，決定打撈江亞輪,。打撈工程自5月13日開始，10月29日結束,，歷時160余天,，終于使沉埋江底的江亞輪重見天日。打撈過程中,，工作人員遵照市政府的指示,，仔細搜尋罹難人員的遺骸和財物，將這些殘骨和金條,、項鏈,、戒指等，一一清理出水面,，登記造冊,。后來，市政府用那些無人認領的金銀首飾,，在西郊修建了一座公墓,，用以安葬那些已無法分辨身份的死難者的遺骨?！　?/p>

1957年1月,，出水后的江亞輪被送往江南造船廠，進行徹底修理,。兩年后的1959年2月4日上午,，經修復后煥然一新的江亞輪出現在張燈結彩的十六鋪碼頭。通體被漆成乳白色的客輪在陽光下燁燁生輝,，船上滿載當年罹難旅客的家屬和上海各界代表400余人,。上午9時整,，隨著一聲汽笛的鳴響，新生的江亞輪正式起碇試航,。兩個小時后,，當客輪再次來到當年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的里銅沙江面時，汽笛又一次鳴響,，伴隨著綿綿的哀思,，渾厚的笛鳴聲在茫茫海天間久久回蕩?！　?/p>

由于江亞輪的罹難者大多為寧波籍,，自1998年以來，寧波晚報每年都組織江亞輪幸存者聚會,，至2004年已連續(xù)組織了9年,。2003年12月，在紀念江亞輪罹難55周年的聚會中,，原“金源利”號已故船主張翰庭先生的兒子,、77歲高齡的浙醫(yī)大退休教授張克劬特地從杭州趕到寧波，代表全家和江亞輪幸存者見面,。2004年,，張克劬先生的兩個弟弟，67歲的張克勛先生和66歲的張克勖先生,，也分別從成都和蕭山專程趕到寧波,，同那些與“金源利”有著不解之緣的老人們見面。

五,、世界十大船運公司分別是,？

如下：

1：中遠海運集團公司。

2：全球捷運物流有限公司,。

3：敦豪全球貨運（中國）有限公司,。

4：地中海航運公司：總部位于瑞士日內瓦，目前有600多艘船,。

5：赫伯羅特貨柜航運有限公司：世界五大集裝箱船公司之一,。

6：漢堡南美船務集團。

7：.東方海外貨柜航運公司,。

六,、世界十大最長的貨輪？

1. 前奏號浮動船/ Prelude FLNG(488米)

作為運輸天然氣加工工廠船,，浮動船又是怎么做到天然氣加工的呢?其實是鉆井平臺通過管道向船內輸氣,，再由這條船去除雜質，分離出合格的天然氣，然后加壓液化,，最后接駁LNG運輸船,。

2. 諾克·耐維斯號(458.45米)

這條世界上第二長的超級郵輪長度可比最大的航母還長出126米，諾克·耐維斯號的航行史可以稱得上坎坷悲慘,，曾經遭受戰(zhàn)爭波及在海底沉沒八年,，打撈修繕投入使用十余年便結束航行生涯，現用于博物展覽,。

3. Pierre Guillaumat(414.23米)

上個世紀70年代建造出來的超大型船舶,，船籍是法國，最大的噸位超過五百萬噸,。

4. 巴蒂爾斯號(414.22米長)

相比前面幾艘超級巨輪,，巴蒂爾斯號的航行年份要短得多了，僅運作了十年不到就廢棄了,。

5. 埃索大西洋號(406.57米)

又一巨型油輪,，在今天盤點的眾多油輪中也算是脫穎而出的，畢竟這條船最大的特點是較長年限的服務使用時間,，長達35年,。

6. 馬士基·麥金尼 Mller號 (399米)

由行業(yè)龍頭大宇造船海洋株式會社(DSME)造船航運公司一手承建,，該公司還在中國山東設有子公司,。

7. 艾瑪·馬士基號(397米)

這艘巨輪的命名背后還有一個浪漫的故事，是這項工程的集團前任總裁以其去世妻子的名字命名的,。

8. 達飛亞歷山大·馮·洪堡號(396米)

為了紀念偉大的地理學家,、科學家、博物學家亞歷山大·馮·洪堡,，這艘船舶以亞歷山大的名字命名,，追念上個世紀偉大先驅們對海洋未知領域的探索精神。

9. Berge Emperor號(381.8米)

由擅長于造船航行的國度——日本所建,，有過二度易主的經歷,。

10. TI級超級油輪/ TIclasssupertanker(380米)

這座超級油輪其實由四艘油輪組建而成，分別以四大洲命名：亞洲,、歐洲,、非洲、大洋洲,。