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一,、三艘貨船同時到達港口卸貨,，A船需8小時卸完,，c船需2小時卸完,，可師傅們只能一船一船地卸貨，要使三艘,？

這種裝卸貨操作船上簡稱SPM,，single point mooring，或者SBM,，single buoy mooring.意思就是則個浮標(biāo)下面鏈接的是輸油管道,，裝卸貨時把這個東西吊上來接到船上總管上，就這樣,。

二,、40萬噸貨輪有多大？

40萬噸貨輪總長362米,，型寬65米,，型深30.4米,，載重量40萬噸。

“鑫福39”輪總長362米,，型寬65米,，型深30.4米，載重量40萬噸,，從泰州揚子鑫福碼頭離泊出江試航,，由江陰海事局承擔(dān)該輪過境江陰的維護任務(wù)。

應(yīng)該有三十個足球場大,。一般國際貨輪噸位大多數(shù)在萬噸及十幾萬噸左右。 貨船主要作用為運輸物流,進行貨物的裝卸,。

三,、2萬噸的貨船算大嗎,？

當(dāng)然不算大,，充其量就是中型貨船,。隨著各國往來貿(mào)易的增加,，立體運輸就得了很大的提高,，快捷的空中運輸加上密集的路上運輸，最大的就是航運了.遠洋運輸航程遠,，噸位大，這就越來越要求噸位的貨船加入進來,，十幾萬多,，幾十萬噸的比比皆是往來在各大洋各大洲為各國的貿(mào)易繁榮做出了貢獻,。

四、40萬噸貨輪吃水深度,？

萬噸級貨輪的吃水深度一般為9.3米5萬噸,，11.3米,，10萬噸，14米左右,，20萬噸17米,，25萬噸19.1米左右,，30萬噸20.4米左右左右。根據(jù)船只長度寬度有點變化,。

40萬噸級船舶又稱超級散裝礦砂船vloc.已招商輪船下屬海順公司民航輪為例，其船長361米,，船寬65米，行深30.2米,，滿載夏季吃水23.035米,，是真正的超級貨船,，一次可以裝載40萬噸鐵礦石,，為祖國的航海事業(yè)作出了巨大貢獻,。

五、世界十大最長的貨輪,？

1. 前奏號浮動船/ Prelude FLNG(488米)

作為運輸天然氣加工工廠船，浮動船又是怎么做到天然氣加工的呢?其實是鉆井平臺通過管道向船內(nèi)輸氣,，再由這條船去除雜質(zhì),，分離出合格的天然氣，然后加壓液化,，最后接駁LNG運輸船。

2. 諾克·耐維斯號(458.45米)

這條世界上第二長的超級郵輪長度可比最大的航母還長出126米,，諾克·耐維斯號的航行史可以稱得上坎坷悲慘,，曾經(jīng)遭受戰(zhàn)爭波及在海底沉沒八年，打撈修繕投入使用十余年便結(jié)束航行生涯,，現(xiàn)用于博物展覽,。

3. Pierre Guillaumat(414.23米)

上個世紀(jì)70年代建造出來的超大型船舶，船籍是法國,，最大的噸位超過五百萬噸,。

4. 巴蒂爾斯號(414.22米長)

相比前面幾艘超級巨輪，巴蒂爾斯號的航行年份要短得多了,，僅運作了十年不到就廢棄了,。

5. 埃索大西洋號(406.57米)

又一巨型油輪，在今天盤點的眾多油輪中也算是脫穎而出的,，畢竟這條船最大的特點是較長年限的服務(wù)使用時間,，長達35年。

6. 馬士基·麥金尼 Mller號 (399米)

由行業(yè)龍頭大宇造船海洋株式會社(DSME)造船航運公司一手承建,，該公司還在中國山東設(shè)有子公司,。

7. 艾瑪·馬士基號(397米)

這艘巨輪的命名背后還有一個浪漫的故事，是這項工程的集團前任總裁以其去世妻子的名字命名的,。

8. 達飛亞歷山大·馮·洪堡號(396米)

為了紀(jì)念偉大的地理學(xué)家,、科學(xué)家、博物學(xué)家亞歷山大·馮·洪堡,，這艘船舶以亞歷山大的名字命名,，追念上個世紀(jì)偉大先驅(qū)們對海洋未知領(lǐng)域的探索精神,。

9. Berge Emperor號(381.8米)

由擅長于造船航行的國度——日本所建，有過二度易主的經(jīng)歷,。

10. TI級超級油輪/ TIclasssupertanker(380米)

這座超級油輪其實由四艘油輪組建而成,，分別以四大洲命名：亞洲、歐洲,、非洲,、大洋洲。