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一、大型的油輪或者貨輪為什么不用核動力,？

成本,、安全性,、船只報廢后回收、設(shè)計維護技術(shù)遠比普通船只復(fù)雜,，等等問題,，都限制了核動力民用船的發(fā)展。

二、船是怎樣演變,進化而來的,？

船舶從史前刳木為舟起,，經(jīng)歷了獨木舟和木板船時代，1879年世界上第一艘鋼船問世后,，又開始了以鋼船為主的時代,。

船舶的推進也由19世紀的依靠人力、畜力和風力(即撐篙,、劃槳,、搖櫓、拉纖和風帆)發(fā)展到使用機器驅(qū)動,。

現(xiàn)有的核動力裝置都是采用壓水型核反應(yīng)堆汽輪機,，主要用在潛艇和航空母艦上，而在民用船舶中,，由于經(jīng)濟上的原因沒有得到發(fā)展,。核電池的出現(xiàn)，解決了這些問題,，意味著可以批量的制造核電池為動力的船舶,。

三、世界上最先進的船用核反應(yīng)堆,？

西伯利亞號是目前絕對的“北極海上巨獸”——它的最大噸位達到了驚人的3.3萬噸,，是其美國同行“極地”級破冰船（1.3萬噸）的兩倍有余,。同時,，它也取代了它的“前任”,，也就是大名鼎鼎的2.5萬噸級核破冰船“北極星”號，正式登上“世界第一”的寶座,。為了對抗惡劣的北極海況和厚重的冰層,，西伯利亞號不僅在體型上進一步升級，同時還裝備了兩臺目前世界上最先進的船用核反應(yīng)堆：RTIM-200第三代核反應(yīng)堆,，高達350兆瓦的出力使得它能夠“飆”到22節(jié)的速度,，或輕松斬開厚達2.8米的冰層，堪稱當今世界上破冰能力最強的極地船只,。