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一、未來的輪船的性能有哪些,？

設(shè)計(jì)師們對(duì)未來輪船的設(shè)計(jì)有兩個(gè)完全相反的目標(biāo),。第一個(gè)目標(biāo)是創(chuàng)制能讓人在水下旅行和載貨的船，這種船能使人如同在陸上那樣,，去探測開發(fā)海床,、繪出海底地圖。另一個(gè)夢想是建造一種介于飛機(jī)和傳統(tǒng)水面輪船之間的高速遠(yuǎn)洋輪船,，要做到這一點(diǎn),，首先就要使用威力無比的核反應(yīng)堆作推動(dòng)力量。自美國核動(dòng)力潛艇“鸚鵡螺”號(hào)試航成功以來,，軍用潛艇的飛躍進(jìn)步促使造船者們考慮建造潛水貨輪,。這種船將特別適于載運(yùn)石油。目前能建造的核動(dòng)力潛水油輪可以裝40000噸油,，以差不多40節(jié)的速度航行,，與裝貨一樣多、速度一樣快,、行程也一樣的水面核動(dòng)力船比較起來,，消耗動(dòng)力大約只有后者的一半。這類潛水船在戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)軍艦或在北極冰下運(yùn)油極為有用,。

1960年,，前蘇聯(lián)的破冰船“列寧”號(hào)下水；兩年后,，美國“撒凡那”號(hào)也下水,。70年代初，前蘇聯(lián)又建造了兩艘核動(dòng)力破冰船。西德1969年建成一條核動(dòng)力運(yùn)礦沙船“奧圖"赫恩”號(hào),。同年,，日本也有一條核動(dòng)力貨船“陸奧”號(hào)下水。雖然核動(dòng)力很昂貴,，但海運(yùn)專家主張使用這種動(dòng)力貨船用于長距離貿(mào)易線,。然而，不論用什么作動(dòng)力,，傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋輪速度增長率趕不上陸上和空中運(yùn)輸工具的速度增長率,，其主要原因是水的密度比空氣要大上800倍，水中的摩擦阻力和在空中自然不可同日而語,。自開始營運(yùn)以來,，火車、飛機(jī)和汽車的速度約增加了10倍：火車從每小時(shí)16千米增加到100千米,；旅客班機(jī)從96.6千米增加到966千米,；今天大多數(shù)汽車在理論上都有能力將速度從原來每小時(shí)19千米增加到193千米?？墒菣C(jī)動(dòng)船的速度增加還不到3倍,。在19世紀(jì)60年代，“大東方”號(hào)曾以14節(jié)的創(chuàng)紀(jì)錄速度橫越大西洋,。今天最快的遠(yuǎn)洋輪“美國”號(hào)的速度至多也不過是40節(jié),。

二、陸奧號(hào)戰(zhàn)列艦為何會(huì)在港灣殉爆,？是不是陸奧因?yàn)橼s工而導(dǎo)致其質(zhì)量有缺,？

老夫?qū)＼娧芯坎簧睿f錯(cuò)了勿噴,。

三,、郵輪為什么不用核動(dòng)力,？

歷史上確實(shí)有過核動(dòng)力商船的比如美國“薩瓦納”號(hào)核動(dòng)力商船，容量小，維保貴,，后來不用了德國核動(dòng)力礦石運(yùn)輸船“奧托·哈恩”號(hào),，后來改裝普通柴油機(jī)了日本有個(gè)“陸奧”號(hào)，是實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的,，前前后后20年才試航,，然后拆了反應(yīng)堆但是據(jù)說目前渤船正在建造核動(dòng)力海上平臺(tái)，具體狀態(tài)不是很清楚船舶領(lǐng)域有重機(jī)輕油,，輕機(jī)重油的說法,，加上現(xiàn)在全球航運(yùn)市場低迷，船東肯定是在規(guī)范范圍內(nèi)能省則省的,，反應(yīng)堆占用大量空間,，而且成本比普通船高幾倍甚至幾十倍，而且可能大部分港口都不會(huì)同意?？?，加之拆船成本極大，估計(jì)谷歌特斯拉什么的都不會(huì)做的目前已經(jīng)有個(gè)核動(dòng)力的概念郵輪,，各種牛逼,，連反應(yīng)堆都是核聚變的，小型的,，可控的,，有生之年

四、增大核反應(yīng)堆功率的方法,？

1,、這是科研難題，其要求是核物理上動(dòng)力充沛,、中子毒物效應(yīng)小,、輻射防護(hù)設(shè)計(jì)容易，制造上體積小巧,、高度集中,、堆與水力回路一體化。換言之,，進(jìn)一步提高能量密度,。才能很好的在航母上安全納用。

2,、增加核燃料豐度是最直接的辦法,，后果需要重新設(shè)計(jì)核物理模型。但核燃料豐度增加成功,，則帶來熱力學(xué)密度上升,，又需要重新設(shè)計(jì)熱工水力模型,。以上又帶來材料學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì),、電氣部件,、儀表控制等上難度的增加。

3,、這種設(shè)計(jì)是個(gè)綜合性難題,。對(duì)于除美國外的全世界有核國家，大功率船用反應(yīng)堆都是工程學(xué)難題,。前蘇聯(lián)也曾經(jīng)掌握,，但不及充分實(shí)踐（水下艦艇成熟，水面艦艇僅實(shí)踐于破冰船,，航母未實(shí)際完成建造安裝）蘇聯(lián)就解體了,。

4、兩個(gè)典型的不成功案例,。一個(gè)是法國的戴高樂號(hào)航母,，由于無法完成高濃度燃料堆的設(shè)計(jì)（原因非常多），導(dǎo)致需要多個(gè)低濃度堆工作,，占據(jù)了寶貴的船體空間,，也使得蒸汽系統(tǒng)變得復(fù)雜。另一個(gè)是日本陸奧號(hào)核動(dòng)力科考船,，同樣因?yàn)槎洋w積問題導(dǎo)致輻射屏蔽空間不足,，船體內(nèi)許多空間不適宜工作和居留，既不宜靠港,，也達(dá)不成功能需求,，最終拆除反應(yīng)堆恢復(fù)為傳統(tǒng)動(dòng)力。

總結(jié)：不僅僅研究難度大,，機(jī)器壽命也低,，往后的維護(hù)難度極大，費(fèi)用高,，技術(shù)難度,，的確可以突破