一,、鋪纜船累嗎,？

鋪纜船不僅需要一定的技術(shù)，也需要力氣,，所以很累,。

二、鋪纜船工作原理,？

不懶床的工作原理是,？通過船機(jī)的航行，在鋪助工具的作用下,，把纜繩沉入到海底里面,。它的工作原理是根據(jù)男生的長度和不然船行走的速度決定的，不然床可以裝線纜深埋入海底的霓裳里面,，這是它的一個重要工作原理,。

三,、供電線路驗收要點,？

 電纜線路標(biāo)識,，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1） 電纜終端及電纜接頭處應(yīng)裝設(shè)電纜標(biāo)識牌。

（2） 直埋電纜在直線段每隔5Om?100m處,、電纜接頭處,、轉(zhuǎn)彎處、進(jìn)入建筑物等處,，應(yīng)設(shè)置明顯的方位標(biāo)志或標(biāo)樁,。

（3） 電網(wǎng)電纜線路還應(yīng)在電纜管兩端人孔及工作井處、電纜隧道內(nèi)轉(zhuǎn)彎處,、T型口,、十字口、電纜分支處,、直線段每隔50m?100m處裝設(shè)電纜標(biāo)識牌,。

12. 沿電氣化鐵路或有電氣化鐵路通過的橋梁上明敷電纜的金屬護(hù)層或金屬電纜導(dǎo)管，應(yīng)沿其全長與金屬支架或橋梁的金屬構(gòu)件絕緣,。

13. 電纜進(jìn)入電纜溝,、隧道、豎井,、建筑物,、盤(柜）以及穿入管子時，出入口應(yīng)封閉,，管口應(yīng)密封,。

14. 電纜線路路徑上有可能使電纜受到機(jī)械性損傷、化學(xué)作用,、地下電流,、振動、熱影響,、腐蝕物質(zhì),、蟲鼠等危害的地段,應(yīng)按設(shè)計要求采取保護(hù)措施。

15. 直埋電纜敷設(shè),，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1） 電纜頂層距地面不應(yīng)小于0.7m,，穿越農(nóng)田或在車行道下敷設(shè)時不應(yīng)小于1m。

（2） 電纜應(yīng)埋設(shè)于凍土層以下,，當(dāng)受條件限制時,，應(yīng)采取防止電纜受到損傷的措施。

（3） 在引入建筑物,、與地下建筑物交叉及繞過地下建筑物處可淺埋,，但應(yīng)采取保護(hù)措施,。

（4） 電纜不得平行敷設(shè)于管道的正上方或正下方。

（5） 電纜之間,，電纜與其他管道,、道路、建筑物等之間平行或交叉時的最小凈距,，應(yīng)符合設(shè)計要求,。當(dāng)設(shè)計無要求時，應(yīng)符合下表的規(guī)定,。

表 電纜之間,，電纜與管道、道路,、建筑物之間平行和交叉時的最小凈距（m）

（6） 電纜與鐵路,、公路、城市街道,、廠區(qū)道路交叉時,，應(yīng)敷設(shè)于堅固的電纜導(dǎo)管或隧道內(nèi)。電纜管的兩端宜伸出道路路基兩邊0.5m以上,，伸出排水溝0.5m以上,，在城市街道應(yīng)伸出車道路面。

（7） 電纜上下部應(yīng)鋪不小于100mm厚的軟土或砂層,，軟土或砂子中不應(yīng)有石塊或其他硬質(zhì)雜物,。并應(yīng)加蓋保護(hù)板，其覆蓋寬度應(yīng)超過電纜兩側(cè)各50mm,，保護(hù)板可采用混凝土蓋板或磚塊,。

（8） 直埋電纜回填前，應(yīng)經(jīng)隱蔽工程驗收合格,，回填料應(yīng)分層夯實,。

16. 導(dǎo)管內(nèi)電纜敷設(shè)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1） 導(dǎo)管應(yīng)通暢,，內(nèi)部應(yīng)無積水,、無雜物。

（2） 電纜穿管的位置和導(dǎo)管內(nèi)敷設(shè)電纜的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求,。

（3） 導(dǎo)管內(nèi)電纜敷設(shè),，不得損傷電纜護(hù)層，并應(yīng)做好敷設(shè)后電纜的固定,、管口部位電纜的保護(hù)措施和管口封堵,。

（4） 交流單芯電纜單獨穿管時，應(yīng)采用非鐵磁性材料的導(dǎo)管,。

（5） 坡度大于10%的排管,，應(yīng)在高標(biāo)高一端的工作井內(nèi)設(shè)置防止電纜滑落的構(gòu)件,。

17. 構(gòu)筑物中電纜敷設(shè)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1） 高壓電力電纜,，低壓電力電纜,、強(qiáng)電控制電纜、弱電控制電纜應(yīng)分層敷設(shè),，電力電纜和控制電纜不宜敷設(shè)在同一層支架上,。

（2） 耐火分隔時,，重要回路的工作和備用電纜應(yīng)配置在不同側(cè)或不同層的支架上,。

（3） 并列敷設(shè)的電纜凈距應(yīng)符合設(shè)計要求。

（4） 普通支架上,，控制電纜不宜超過2層,，交流三芯電力電纜不宜超過1層；橋架上控制電纜不宜超過3層,，交流三芯電力電纜不宜超過2層,。

（5） 交流單芯電力電纜，應(yīng)布置在同側(cè)支架上,，當(dāng)按品字形布置時,，除固定位置外，應(yīng)每隔一定的距離用電纜夾具或綁帶扎牢,。

（6） 不得將電纜平行敷設(shè)于熱力設(shè)備和熱力管道的上部,。當(dāng)電纜敷設(shè)于熱力管道、熱力設(shè)備其他方位時,，平行時凈距不應(yīng)小于1m,，交叉時凈距不應(yīng)小于0.5m，受條件限制時,，應(yīng)采取隔熱保護(hù)措施,。

（7） 電纜通道應(yīng)避開鍋爐的觀察孔和制粉系統(tǒng)的防爆門，當(dāng)受條件限制時,，應(yīng)采取穿管或封閉槽盒等隔熱防火措施,。

18. 橋梁上電纜敷設(shè)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1） 利用橋梁敷設(shè)電纜,，不應(yīng)超過橋梁允許載荷,，且不應(yīng)影響橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

（2） 橋梁上電纜的敷設(shè)方式應(yīng)符合設(shè)計要求,，并應(yīng)具有防止電纜著火危害橋梁的可靠措施,。

（3） 應(yīng)有防止外力損傷電纜的措施。在人員不易接觸處可明敷,，但應(yīng)采取避免太陽直接照射的措施或采用滿足耐候性要求的電纜,。

（4） 應(yīng)采取防止振動,、伸縮變形影響電纜安全運行的措施。

19. 水下電纜敷設(shè),，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1） 水下電纜不應(yīng)有接頭,。當(dāng)整根電纜超過制造能力時，可采用軟接頭連接,。

（2） 水下電纜敷設(shè)路徑及相鄰電纜間距應(yīng)符合設(shè)計要求,。

（3 水下電纜敷設(shè)時應(yīng)采取助浮措施，不得使電纜在水底直接拖拉,。

（4） 敷纜方法應(yīng)根據(jù)敷設(shè)船類型,、尺度和動力裝備、水域條件確定,，可選擇自航,、牽引、移錨或拖航等,。

（5 ） 敷設(shè)船只,、機(jī)具、通信,、導(dǎo)航定位等設(shè)施應(yīng)滿足電纜施工路徑自然條件和施工要求,。

（6） 敷纜時，兩側(cè)陸上應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)立導(dǎo)標(biāo),。應(yīng)同步定位測量和及時糾正航線偏差,、校核敷設(shè)長度，并應(yīng)監(jiān)測電纜所受張力或入水角度滿足產(chǎn)品技術(shù)文件要求,。

（7） 水下電纜末端登陸時,，應(yīng)將余纜全部浮托在水面上，余纜入水時應(yīng)保持適當(dāng)張力,。水下電纜引至陸上時應(yīng)裝設(shè)錨定裝置,，陸上區(qū)段應(yīng)采用穿管、槽盒,、溝井等措施保護(hù),，其保護(hù)范圍下端應(yīng)置于最低水位1m以下，上端應(yīng)高于最高洪水位,。

（8） 水下電纜不得懸浮于水中,。在通航水道等需防范外力損傷的水域，電纜應(yīng)埋置于水底,，并應(yīng)加以穩(wěn)固覆蓋保護(hù),；淺水區(qū)埋深不宜小于0.5m，深水區(qū)埋深不宜小于2m。電纜線路穿過小河,、小溪時,，可采取穿管敷設(shè)。

（9） 水下電纜兩側(cè)應(yīng)按航標(biāo)規(guī)范設(shè)置警告標(biāo)志,。

20. 電纜架空敷設(shè),，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1） 架空敷設(shè)的電纜截面不宜過大，架空敷設(shè)的電纜允許載流量應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件進(jìn)行修正,。

（2） 支撐電纜的桿塔,、承載鋼絞線及配套裝置應(yīng)滿足電纜架空敷設(shè)的荷載要求。

（3） 電纜的金屬套,、鎧裝及懸吊線均應(yīng)有良好的接地,。

（4） 電纜與公路、鐵路,、架空線路交叉跨越時,，最小允許距離應(yīng)符合下表的規(guī)定。

表 電纜與鐵路,、公路、架空線路交叉跨越時最小允許距離（m）

四,、民用船舶可分為哪幾類,？

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船,、冷藏船,、汽車運輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。

五,、輪船有哪些分類和用途,？輪船有哪些分類和用途？

按用途分,，有民用船和軍用船,；按船體材料，有木船,、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動力裝置分,，有蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動力船等,；

按推進(jìn)方式分，有明輪船,、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的,。因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同,，可分為：客貨船；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船,、冷藏船、汽車運輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學(xué)品船,、木材船,、冷藏船、打撈船,、海難救助船,、破冰船、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等,。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運輸、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務(wù)的,，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,，船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式,、動力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上、運用性能上和設(shè)備上又各有特點,。

1,、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類,。

2、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行,、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時，船體的大部分被水的動力作用抬起,，在水面滑行,。滑行時船的排水量小于靜止時的排水量,，同時減小了濕表面積,，水阻力大大減小，使船的速度加快,。如快艇,、水翼艇。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇,。

3、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹,、劃槳、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船,；機(jī)械推進(jìn)的明輪船,，噴水船、螺旋槳船,、以及空氣推進(jìn)船等,。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動力以來，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器,，后來，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳,。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的，對經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳,。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來源：