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一,、哥德堡號(hào)的帆船概況,？

1731年6月14日，瑞典東印度公司在哥德堡成立,。從1732年到1806年,，瑞典東印度公司共組織過135次亞洲之航，其中只有3次到達(dá)印度,，其余都以中國(guó)廣州為目的地,，用瑞典的木材、柏油,、鐵和銅,，到西班牙換成白銀，再用白銀從中國(guó)買回高檔生活用品：瓷器,、香料,、茶葉、絲綢等,，其中的大部分再轉(zhuǎn)到歐洲其他國(guó)家,。

"東印度人-哥德堡號(hào)"是東印度公司船隊(duì)中的一員，1738年下水,。1839年1月-1840年6月和1841年2月-1842年7月,，她往返中國(guó)兩次,。1743年3月14日,，"哥德堡號(hào)"從哥德堡出發(fā)，開始它第3次廣州貿(mào)易之旅,。1745年1月11日,，"哥德堡號(hào)"從廣州啟程回國(guó)，船上裝載著大約700噸的中國(guó)物品,，包括366噸茶葉,、100噸瓷器、19箱絲綢,、133噸錫,、11.4噸良姜、3.4噸珍珠,、2.3噸藤器和1.8噸胡椒,。當(dāng)時(shí)這批貨物如果全部運(yùn)到哥德堡市場(chǎng)拍賣的話，估計(jì)價(jià)值2.5至2.7億瑞典銀幣,。8個(gè)月后的1745年9月12日,，"哥德堡號(hào)"航行到離哥德堡港大約900米的海面,，離開哥德堡30個(gè)月的船員們已經(jīng)可以用肉眼看到自己故鄉(xiāng)的陸地了，然而,，就在這個(gè)時(shí)候,，"哥德堡號(hào)"觸礁、沉沒,。這之后瑞典東印度公司又建造了"哥德堡Ⅱ號(hào)"商船,，最后沉沒在南非。

1984年,，瑞典一次民間潛水考古活動(dòng)找到了沉睡海底的"哥德堡號(hào)"殘骸,。1986年開始，考古發(fā)掘工作全面展開,，持續(xù)了近10年,，打撈上來400多件完整的瓷器和9噸重的瓷器碎片，這些瓷器大部分具有中國(guó)傳統(tǒng)的圖案花紋,，少量繪有歐洲特色圖案,，顯然是當(dāng)年"哥德堡號(hào)"為特定客戶專門訂購的"訂燒瓷"。

"哥德堡號(hào)"的考古發(fā)掘直接導(dǎo)致了東印度公司的新生,。"哥德堡號(hào)"基金會(huì)和新東印度公司相繼成立,，鑒于"哥德堡號(hào)"的國(guó)際影響，瑞典政府決定以"哥德堡號(hào)"為原型,，建造"哥德堡Ⅲ號(hào)"仿古木帆船,，并且沿著先人的航線，重抵中國(guó)廣州,，宣傳瑞典,，發(fā)展瑞中經(jīng)貿(mào)友好關(guān)系，推動(dòng)國(guó)際交流,！

1995年6月11日,，"哥德堡Ⅲ號(hào)"安放龍骨，哥德堡新世界船廠舉行了傳統(tǒng)風(fēng)格的盛大典禮,，瑞典國(guó)王卡爾16世成為這項(xiàng)工程的監(jiān)護(hù)人,。資金來源包括國(guó)家、省和市的政府投入,、大公司贊助,、參觀旅游收入、社會(huì)各界捐助和志愿者活動(dòng)等幾個(gè)方面,。從短期看,，這個(gè)龐大的項(xiàng)目似乎看不到什么盈利的前景，但哥德堡人更看重這個(gè)項(xiàng)目背后深遠(yuǎn)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)效益,。

建造"哥德堡Ⅲ號(hào)"所需材料：

--4,000立方米精選橡木和松木,；

--50噸生鐵,，用于制造56,000棵釘子，10,000個(gè)螺栓及其它材料,；

--25噸繩索,，包括9噸錨索；

--2,000平米的手縫亞麻布帆,；

--1,000塊手鑿的榆木塊,。

東印度公司"哥德堡Ⅲ號(hào)"是按照1738年原型的船體、索具尺寸和形狀建造的,。

船體包括船首斜桅的總長(zhǎng)是58.5米, 船體中部的高度為10米,，橫梁的的長(zhǎng)度為11米。吃水深度同原來完全一樣,，船尾為5.25米, 船頭為4.75米,。全部的帆、索器具均按照18世紀(jì)的制作方法,，采用當(dāng)時(shí)所用材料制成,。

當(dāng)然，"哥德堡Ⅲ號(hào)" 也必須安裝現(xiàn)代設(shè)備,，以滿足所有現(xiàn)代安全的要求,。建造工作一開始便試圖盡可能隱藏所有現(xiàn)代設(shè)備，使?jié)M足現(xiàn)代安全要求和仿古風(fēng)貌兼得,，以獲得船級(jí)公司DNV和瑞典海洋局的批準(zhǔn),，使船適合遠(yuǎn)洋航行的要求：把最現(xiàn)代的設(shè)備裝在吃水線以下的船艙，而吃水線以上的船艙保持歷史原貌,。工程獨(dú)特地將18世紀(jì)的工匠藝術(shù)與現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合,，使造出的船能夠適應(yīng)21世紀(jì)航海的要求，被定級(jí)為"SPS遠(yuǎn)洋航行級(jí)",，具備很高的安全性,，特別是在防火方面,，采用的是最先進(jìn)的高壓噴水系統(tǒng),。而且，許多18世紀(jì)未聽說過的諸如現(xiàn)代導(dǎo)航設(shè)備,、防水壁,、救生筏、船上廚房,、衛(wèi)生間等,，也成為理所當(dāng)然的必備設(shè)施（所有這些設(shè)施，均為處于相關(guān)領(lǐng)域世界領(lǐng)先地位的公司研制的,。在船上安裝時(shí),，采用了最先進(jìn)的3D計(jì)算軟件幫助完成這一工作）,。另一方面是裝在"哥德堡Ⅲ號(hào)"上的發(fā)動(dòng)機(jī)--兩臺(tái)輸出功率為1,100馬力的現(xiàn)代遠(yuǎn)洋發(fā)動(dòng)機(jī)，足以進(jìn)行快速調(diào)動(dòng)或駛離避風(fēng)港,。再就是船艙的層高加大,，因?yàn)楝F(xiàn)代瑞典人的身高因?yàn)闋I(yíng)養(yǎng)好比當(dāng)時(shí)的高出不少。大炮的數(shù)量也被減少,，將放置14門6鎊鑄鐵大炮,，用于訪問途經(jīng)港口時(shí)鳴響禮炮（而原來的"哥德堡號(hào)"裝有20至30門大炮，用來抵御海盜和其它國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅）,。

2003年6月6日,，"哥德堡Ⅲ號(hào)"在哥德堡舉行了下水儀式。2004年的4月16日,，中國(guó)外交部長(zhǎng)李肇星參觀該船,，親自將一棵鐵釘釘在了"哥德堡Ⅲ號(hào)"上。2004年9月3日,，瑞典皇后親自主持 "哥德堡Ⅲ號(hào)"的洗禮命名儀式,，中國(guó)人民對(duì)外友好協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳昊蘇先生和沿途各大港口城市市長(zhǎng)出席。2005年4-6月進(jìn)行試航,，8月在斯德哥爾摩舉行啟航儀式,，10月2日從哥德堡出發(fā)開始復(fù)航中國(guó)之行。

二,、星塵十字軍是幾幾年的故事,？

1984年，迪奧·布蘭度和喬納森·喬斯達(dá)所在的沉船被打撈上來,。迪奧·布蘭度由此蘇醒,。在之前近100年的時(shí)間中，他通過僅存的頭部攫取了喬納斯的身體,，一直在海底生存著,。更在恩雅婆婆的幫助下，有了一眾擁有各種替身能力的手下,，同時(shí)他也擁有了在當(dāng)時(shí)稱為最強(qiáng)也不為過的強(qiáng)大的替身,。

喬瑟夫·喬斯達(dá)此時(shí)也因DIO的復(fù)蘇而獲得了替身能力，并接到女兒荷莉·喬斯達(dá)的求助來日本幫助孫子空條承太郎,，原來承太郎在DIO的影響下也擁有了替身能力,。

此時(shí)，由于迪奧的咒縛,，荷莉·喬斯達(dá)因精神不夠承擔(dān)替身重病昏迷,，命在旦夕，解救之法就是盡快打倒遠(yuǎn)在埃及的迪奧,。為了拯救命在旦夕的母親,，承太郎與喬瑟夫出發(fā)前往DIO的所在地埃及,。

三、中國(guó)古代最長(zhǎng)的船是多少米,？

首先看到的是一艘出土于1984年的一號(hào)明代古船,。據(jù)介紹，這艘長(zhǎng)32.2米,，寬6米的古船是當(dāng)時(shí)的沿海巡防戰(zhàn)艦,，也是我國(guó)已出土古船中最長(zhǎng)的一艘，其所采用的水密艙技術(shù),、龍骨補(bǔ)強(qiáng)材,、艙壁周邊肋骨等很多獨(dú)創(chuàng)的造船技術(shù)在當(dāng)時(shí)都領(lǐng)先世界。

四,、薩姆貝拉米維達(dá)號(hào)哪一年被勘測(cè)發(fā)現(xiàn),？

1984年，貝拉米的維達(dá)號(hào)沉船地點(diǎn)被確定,，其中打撈出了大量財(cái)寶,，也是第一艘有實(shí)物證實(shí)的海盜船。

五,、jojo的奇妙冒險(xiǎn)dio捅太陽穴是多少集,？

第18集。

劇情簡(jiǎn)介： 1984年,，男主角迪奧·布蘭度和喬納斯·喬斯達(dá)所在的沉船被打撈上來,。捅太陽穴，迪奧·布蘭度由此蘇醒,。在之前近100年的時(shí)間中,，他不僅攫取了喬納斯的身體，還一直在海底生存著,。更在奈亞婆婆的幫助下,，更擁有了強(qiáng)大的替身。 

六,、中國(guó)打撈的最大寶藏船,？

國(guó)家文物局和上海市政府聯(lián)合宣布，我國(guó)水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大,、保存最為完整,、船載文物數(shù)量巨大的木質(zhì)沉船——“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船，2日正式開始打撈,。“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船考古與文物保護(hù)工作同時(shí)啟動(dòng),。

這艘清代古船船長(zhǎng)約38.5米,、中部最寬約7.8米,，已探明有31個(gè)艙室。