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一,、世越號(hào)打撈全過程,？

先來了解下"世越號(hào)"這艘船，它總長為145米,，寬度約為22米,，高14米,，空載排水量6800多噸,。

排水量就是船舶排開水的重量，也就是船所受到的浮力,，而這個(gè)浮力等同于船舶的總重量,。

如果再加上游客和貨物什么的，總重量約達(dá)1萬噸,。

這么大的船傾覆了,，那應(yīng)該怎么打撈呢？

首先來看看它所處的環(huán)境,，那里的海底水深達(dá)到了45米,，打撈難度極大，更別說總長145米的沉船,。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒有先例,，以當(dāng)時(shí)韓國的打撈能力來說，只能表示太難了,。

但是隨著當(dāng)?shù)孛裨共粩嗟胤序v起來,，始終拖著不打撈也不是辦法呀,，于是只好把打撈任務(wù)向全球公開招標(biāo)。

誰有能力誰來吧 ,，我來出錢就行,。

最后，在參與競標(biāo)的眾多世界頂級(jí)打撈公司中,，中國上海打撈局脫穎而出,。

為啥我們能打敗那么多對(duì)手？關(guān)鍵還是靠著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出眾的技術(shù)裝備,，畢竟我們?cè)?jīng)打撈過比"世越號(hào)"還重的船嘛,！

講真，這專業(yè)的事就得交給專業(yè)團(tuán)隊(duì)做,！

于是在2015年8月,，韓國政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣！合同簽了咱就開始干活吧,！

但是經(jīng)過我們專業(yè)人員的現(xiàn)場勘測,，發(fā)現(xiàn)世越號(hào)的打撈作業(yè)難度非常大。

首先,，按照韓方要求,，為了保護(hù)死者遺骸，船只必須保持左傾90度的沉沒狀態(tài),，并且不能對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞,。

也就是它傾倒是什么樣子，打撈上來也是什么樣子,。

其次,，依照韓國人給出的信息，海底層應(yīng)該是容易挖掘的淤泥,，然而經(jīng)過我們挖掘之后,，才發(fā)現(xiàn)實(shí)際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層。

最后,，世越號(hào)的實(shí)際重量也比韓方給出的數(shù)據(jù)要更大,，其重心也不準(zhǔn)確。這就讓世越號(hào)移到半潛船,，以及抬到理想的靠岸高度難上加難,。

得！一句話就是韓國人給的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,，韓國這點(diǎn)荒唐事,，到頭來還得我們收拾爛攤子。

于是為了勘探沉船的水下實(shí)際情況，我們首先采用多波束水下掃描定位來確定沉船的位置信息,。

接著動(dòng)用了水下遙控?zé)o人潛航器以及100多位潛水員,。

他們冒著生命危險(xiǎn)，一次又一次地潛入水底,，對(duì)"世越號(hào)"進(jìn)行前期調(diào)查,，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項(xiàng)目不間斷，分成三班輪流下水偵查,，帶來了很多寶貴的一手?jǐn)?shù)據(jù),。

具體的數(shù)據(jù)有了，但在正式打撈之前,，還需要做很多準(zhǔn)備工作,。

比如要在船體上鉆眼回收殘油，以防止爆炸和污染,，要安裝舷窗防護(hù)網(wǎng),，防止遺物流失，船艉區(qū)域要進(jìn)行抽沙作業(yè),，船體周圍要安裝防護(hù)網(wǎng)等等,。

在準(zhǔn)備工作完成后，就開始在封閉船體通風(fēng)口,，鉆眼向船艙內(nèi)充氣,，借助內(nèi)置浮氣囊和橡膠浮筒，可以使船的浮力大于船的自重,，為后續(xù)打撈減輕了不少重量,。

接下來就是在船艏兩側(cè)安裝系留索，部署提升索,，這樣鋼纜拉起來也沒那么費(fèi)力,。

然后使用大力號(hào)浮吊船將船艏抬升5度，部署起吊梁,、起吊索,，將起吊索連接到起吊框架,，然后將起吊框架連接至浮吊船,。

接下來，浮吊船便開始起吊世越號(hào),，并把它轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域,，再拖進(jìn)半潛船，通過船塢排水作業(yè)將船體打撈出水,，再使用半潛船運(yùn)輸?shù)侥酒指?，最后使用浮吊船?#34;世越號(hào)"吊裝到岸上。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術(shù),，聽描述就知道這面的技術(shù)含量可不低,！

在打撈過程中,，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次、施工作業(yè)人員2170人次,，水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬個(gè)小時(shí),，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天。

可以說工程時(shí)間之長,、任務(wù)之艱巨,，都創(chuàng)造了世界之最。

而結(jié)果也是非常完美的,，終于讓"世越號(hào)"在沉沒近三年后重見天日,。

但后來，上海打撈局盤點(diǎn)了下實(shí)際支出費(fèi)用,，竟高達(dá)16億人民幣,，也就是說我們虧了11億。

打撈虧了的原因,，主要還是前期考察時(shí)候,，發(fā)現(xiàn)韓國人提供的資料不符合實(shí)際情況，導(dǎo)致整個(gè)計(jì)劃延期和重新設(shè)計(jì),。

二,、沉船打撈全過程？

浮力打撈法就是讓沉船恢復(fù)浮力,，使沉船浮出水面,。

我國古代懷丙和尚就用這個(gè)方法打撈沉船。

浮力打撈法具體過程：先在船上放泥沙,，然后把繩子一頭栓在船上,，另一頭栓在要打撈的船上，把泥沙從船里拋出去,，船質(zhì)量減輕,，由于水的浮力作用上浮，沉船浮出水面,。

我國古代懷丙和尚用這個(gè)方法將沉船打撈上來,。

現(xiàn)在打撈沉船方法很多，常用打撈方法是浮筒打撈法,，即用若干浮筒在水下充氣后,，借浮力將沉船浮出水面。

由于采用浮筒打撈法打撈沉船,，產(chǎn)生的水浮力大而可靠,，施工方便、安全，所以經(jīng)常使用浮筒打撈法來打撈沉船,。

三,、1958年的冰海沉船是如何拍攝的？

1958年拍攝的鐵達(dá)尼號(hào)沉船災(zāi)難故事片舊版,。 這是一部載入史冊(cè)的影片,；本片描寫了1912年號(hào)稱“世界之最”的英國豪華游輪“泰坦尼克”號(hào)的“處航”因撞冰山沉沒的情景，真實(shí)而生動(dòng)的刻畫了不同身份,、不同階層的人物,，以及在“泰坦尼克”號(hào)沉沒過程中，他們所表現(xiàn)出來的各種精神面貌,。